Test Drive Peugeot 3008 З 2009 року мікроавтобус

Peugeot 3008. Хто буде сміятися останнім

Хто так будує?! Ну, французи, ну, господарі! Те саме потрібно зробити з передніми лідерами! Напередодні знайомства з Peugeot 3008, варіаціями цієї фрази, і незмінно з іронічним підтекстом мені довелося почути від десятків людей. Друзі, колеги та просто незнайомі особистості апріорі заперечували новинку майже в праві існування. У той же час усі вперто забувають, що частка продажів моноподійських моделей у сегменті міських кросоверів перевищує 60%, а це означає, що 3008 -й рахунки через відсутність таблички 4WD навряд чи є розумною. Крім того, як виявилося, цей автомобіль має багато інших талантів.

І перший з них - це, звичайно, дизайн. Я не буду брати сказати, що 3008 -й шедевр сучасного мистецтва чи письмового гарного. Але принаймні в щільному московському потоці це виглядає викликом. Так, він чітко викликає увагу! У особливостях вати ви не можете знайти претензію на yeti, go -a -шляху агресивності солодкої Qashqai Qashqai QASHQAI , елегантний, але не без божевільного.

, Скажімо, настільки сором’язливі, як сорочка, колісні арки, які вперше з'явилися 207 -го, вражають. Але такі незвичайні задні світильники, у вигляді нагадування морської зірки, ще не були необхідні. Забезпечений уст решітки радіатора, здається, є втіленням агресії, але це врівноважує мирну зовнішність передньої оптики. Такий неоднозначний, але незабутній вигляд

За кермом літака
Але навіть якщо вам не подобається поява 3008 -го, не поспішайте махати рукою на француза. Краще загляньте в салон. Дві думки не можуть бути інтер'єром кросовера, є найкращим серед усіх сучасних Peugeot.


Порівняння кабіни з кабіною літака, як бачите, полегшує французи самих


Панорамний дах Cielo надає фантастичний вигляд, але це коштує значно 25 тисяч до вартості конфігурації премії

Взагалі, на робочому місці ви відчуваєте себе якось незвично, ніби не сидите за кермом автомобіля, а при штормі в кабіні літака. Почуття, що французи ретельно прагнули до цього, і досить висока командна посадкова робота (ви йдете на рівну основу з більшими позашляховиками, такими як Nissan X-Trail або BMW X3, поглянувши на водіїв Qashqai), і масивний тунель, що ділиться двома передніми Сидіння, але найбільше панель комутаторів у верхній частині центральної консолі, дійсно нагадує перемикачі авіаційних перемикачів. До речі, вони будуть додатковим інформаційним дисплеєм, який просунувся завдяки приладовій панелі в манері винищувача.


Найближчим часом у Європі розпочнеться продажі гібридної дизельної електростанції 3008-го, оснащеного гібридною дизельною електростанцією. Правда, російські перспективи цього нового продукту в Peugeot все ще відмовляються говорити

Справа дуже вражаюча! Цей же скло вже бачив, скажімо, на бумер 5 -ї серії, але моделі демократичних брендів ще не балували. Дисплей відображає цифрові показання на спідометр та режими круїз -контролю, включаючи примусовий обмежувач швидкості. Я не сперечаюся, ви можете жити без цього пристрою, тим більше, що він платить і дорогі 15 000 рублів. варіант. Але без нього інтер'єр автомобіля втрачає верхній ряд перемикачів перемикання, а з ним частину його чарівності.


У коробці з охолодженою боксами було місце для 13,5 літрів та роз'ємів для підключення зовнішніх аудіопірів

З метою або без нього, 3008 -е насолоджується твердими матеріалами прикрас та хорошою ергономікою. Панчі можна віднести традиційно для машин, що стосуються PSA, невдалою кнопкою опалення в сліпої області нижче подушки та кишені дверей, а також відсутність руйнівної прошивки дошки. У сьогоднішні часи це Moveton. Ну, цвіркуни, особливо під час руху в буквері, тихо шепочуть кабіну, що таке французький автомобіль без них?

Багажник ODA
Маркетологи Peugeot називають 3008 -й арбалет хетчбека, позашляховика та Compactwane. І це не порожня балаканина. Скажімо, диван моделі, мабуть, найпростіший серед конкурентів. Більше того, наявність панорамного люка у всьому даху із висувною завісою не впливає на запас повітря над головою. Ноги в кросовер настільки вільно, що тут, у світі, і згода, чотири баскетболісти почнуть відсутність заднього тунелю.

Як і чистокровна ущільнення, салон Peugeot рясніє кишенями, сітками та прихованими багажними порожнинами пари, скажімо, у підлозі перед диваном. А сам багажник був успішним обсягом - 432 літри. Для порівняння, Qashqai має 401 л, а Yeti - мінімум 322 літра. Але це лише половина пісні. Об'єм можна значно збільшити майже втричі, склавши диван. Крім того, трюм здійснюється трьома рівням, завдяки знімній полиці, його геометрію можна вирізати на власний смак. У той же час в підпілля було місце навіть для повного запровадженого запасного колеса! П'ята дверцята ублюдок завершує перелік талантів багажу, в нижній частині яких цілком можливо сидіти і подумати про щось прекрасне.

Тримайте шапку!
3008-й постачається на наш ринок з двома двигунами 1,6-літрового бензину чотири потужністю 120 к.с. (EP6C) та його версія з турбонаддувом, видатні 156 коней (EP6 DT). Відповідно до старої, але не найдобрішої традиції, на тестовій драйві були лише потужні версії.

Першому вдалося спробувати автомобіль з 6-ступінчастою автоматикою. Я скажу безпосередньо дуету турбо двигуна, розроблений спільно з спеціалістами BMW, і автоматична коробка передач японської компанії Aisin є абсолютно адекватною. Автомобіль весело займає з місця навіть із суцільним навантаженням. Енергетичний пікап починається вже з перших метрів руху і не зупиняється на відміток 160 км/год. Більше того, прискорення з 140 особливо задоволене подачею тяги, що забезпечується турбіною низького тиску, спрощує навіть ризиковане обгін. Ще одна безсумнівна плюс коробки Ейзінського плавності комутації, яку ви відстежуєте лише за тахометром.

Банальний режим D настільки хороший, що я навіть не хочу вдаватися до допомоги ручного перемикання, однак, якщо полювання є більш ніж полоном ... у ручному іпостазі машина цінна насамперед із здатністю використовувати ефект гальмування з двигуном більш ефективно, і тут Peugeot також не провалюється.

Ну, до речі, 6-ступінчаста механіка, до речі, залишила ще яскравіші враження. У стійких, чітких рухах важеля, ідеально вибраних коефіцієнтів передач та повним контролем над розгонуючим п’ятьма балами!

Безумовно, в динаміці бензиновий турбо-двигун 3008-го-це виріз над атмосферним 2-літровим чотирма Qashqai та ASX, і, можливо, 1,8-турбо на більш дорогу версію Skoda Yeti може сперечатися з ним.

Загалом, я не одразу усвідомлював, а до 3008 -го, з точки зору керованості, ви трактуєте як звичайний пасажирський автомобіль. Дуже слухняне кермо, помірно зручне, незважаючи на навіть 17-дюймові колеса, підвіска, надійна поведінка у Віхі. Відсутність яскраво оголених бічних рулонів разом, ми будемо задоволені активним гідравлічним стабілізатором динамічним керуванням рулоном, який прописав у задній підвісці. Не забувайте про ESP в основній конфігурації. Словом, сила 156 коней завжди під контролем.


Активний гідравлічний стабілізатор динамічний контроль рулонів, розроблений спільно з фахівцями з підвіски KYB Europe, пригнічує бічні рулони в кутах, забезпечуючи кращу стабільність та високу активну безпеку

А що може машина поза твердим покриттям? Звичайно, здібності 3008 -го тут обмежені. І справа не лише за відсутності всіх приводів, але й у пасажирській підвісці, яка не призначена для серйозних випробувань. На розбитому класі ви відчуваєте, як вібрації та удари передаються на рульову стійку протягом місяця такої їзди, і автомобіль буде запропонований до підйому. З іншого боку, геометрична прохідність 3008 -го не є найгіршою. Скажімо, дно абсолютно плоске, всі бурчання підтягуються.


Контроль зчеплення працює режимами роботи, керується маховиком, підозріло нагадує перемикач реагування на місцевість на автомобілях Land Rover. До речі, автомобілі з управління зчепленням не прокладаються не 17-дюймовими, як і всі інші версії, а 16-дюймові колеса з збільшенням зубів типу M+S

Але дозвіл на дорогу може бути більшим, хоча, як запевняють представники Peugeot, дозвіл, спеціально для нашого ринку, збільшився на 15 см до більш солідного 18. Передній бампер був призупинений трохи вище від нього на землю приблизно на 20 см. Більше того Бампер - це також гутпер, виготовлений з гнучкого полімеру, він згинається, але не зривається.

Ну, водій, який вирішує вимкнути жорстке покриття, повинен бути допомогою системи управління зчепленням. Насправді, повернувши маховик, розташований поруч із важелем коробки, ви обираєте попередньо встановлені режими роботи ESP. Скажімо, у положенні Off -Road Електроніка дозволяє корчму для самооцінки протектора і імітувати роботу внутрішнього диференціального блокування, передаючи крутний момент до колеса великою зчепленням. Знову ж таки, в цьому режимі також реалізується функція допомоги під час спуску з пагорба. Взагалі, відносно корисна особливість, з якою 3008-й більше не може зневажливо називати одноногі. Один контроль за зчепленням доступний як опція лише для автомобілів з турбонаддувом двигуном та механікою (ціна 15 000 рублів).

Він буде жити
Ціна 3008 -го, здається, є адекватною. Прайс -лист починається з позначки 769 000 рублів. Для 120-кінської версії з ручною коробкою передач. Більше того, обладнання для упаковки Confort дуже непогано: ABS, 6 подушок безпеки, ESP, кондиціонер, MP3 -магніт, шкіряне кермо, електричний привід передніх вікон та нагріті дзеркала. Для повного шоколаду не вистачає литих дисків (+ 23 000 рублів) та датчиків задньої парковки (+12 500 рублів). Отримані цифри, які досить порівнянні з цінами Qashqai та ASX з 1,6 -літровими двигунами.

Однак ставка Peugeot робиться на верхній опції з 1,6-літровим турбо двигуном та автоматичним. Такі 3008 -й доступний лише в конфігурації преміум -класу для 954 000 рублів. (Версія з 6-ступінчастою механікою 40 тис. Дешевша). Це обладнання багатше, ніж упаковка конфорту для литих дисків, кліматичного контролю, нагрівання сидінь, упаковки для укладання вигляду, але головне - лише тут, ви можете замовити шкіряний інтер’єр, панорамний дах, проекційний дисплей типу літаків та a Система управління зчепленням (для машин з ручною коробкою передач). І знову, виявляється не більше, ніж Qashqai (ASX з 2-літровим двигуном передбачає повне привід і коштує мільйон), тоді як у динаміці простори та зручність багажника Peugeot випереджають Nissan.

Звичайно, 3008-й не тягне за собою повноцінного позашляховика, не вистачає дорожнього дозволу та більш витривалої підвіски. Але як міський кросовер, Peugeot дуже хороший. Автомобіль привабливий зовнішній, просторий та зручний всередині, швидкий, слухняний і безпечний у 5 зірок у тестах аварії Euro NCAP та повний набір подушок безпеки, які вже є в базі даних.




Михайл Медведєв
Фото автора та Peugeot

Конкуренти
Peugeot 3008 пропонує два 1,6-літрові двигуни: атмосферна 120 кінських сил (з 769 тисяч рублів) та 156 кінських сил. Останнє пропонується як з механікою (з 914 тисяч рублів), так і з автоматом (з 954 тисяч рублів). Більше того, багатьом вдалося скасувати новачків на майбутнього бестселера російського ринку! Ми досягнемо нагороди за кросовер переднього приводу з такими гучними заголовками і детальніше поглянемо на конкурентів, серед яких трапляються досить серйозні суперники. Критерії відбору прості, цей кросовер вартістю до 1 мільйона рублів, потужність до 170 к.с. І привід до передньої осі.

 
Nissan Qashqai
Модифікації: 1,6 2WD MT від 753 тис. Рублів; 2,0 2WD MT від 854 тисяч рублів; 2,0 2WD CVT від 894 тисяч рублів
У 2009 році було продано 16 058 автомобілів
Гарантія 3 роки або 100 тисяч км

Mitsubishi asx
Модифікації: 1,6 2WD MT від 729 тисяч рублів; 1,8 2WD CVT від 879 тисяч рублів
У 2009 році не було продано
Гарантія 3 роки або 100 тисяч км

Toyota Rav4
Модифікації: 2,0 2WD MT від 899 тисяч рублів
У 2009 році було продано 9 167 автомобілів
Гарантія 3 роки або 100 тисяч км

Skoda Yeti
Модифікації: 1,2 TSI 2WD MT від 699 тисяч рублів; 1,2 TSI 2WD DSG від 759 тисяч рублів
У 2009 році було продано 28 автомобілів
2 роки гарантії без обмеження пробігу

Hyundai IX35
Модифікації: 2,0 2WD MT від 899 тисяч 900 рублів; 2,0 2WD від 979 тис. 900 рублів
У 2009 році не було продано
Гарантія 5 років або 120 тис. Км

 
 
Технічні характеристики
Peugeot 3008 1,6 Thp Mt Peugeot 3008 1,6 млн. М.
Тіло
Вагон
Двигун
Робочий об'єм, CM 1598 1598
Влада, Л.С. при RPM 156 при 6000 120 при 6000
Крутний момент, НМ при об / хв 240 при 1400 160 на 4250
Розміри, маса, обсяги
Довжина, мм 4365 4365
Ширина, мм 1837 1837
Висота, мм 1639 1639
Колісна основа, мм 2613 2613
Зазор, мм 180 180
Оснащена маса, кг 1592 1399
Динамічні характеристики
Прискорення від місця до 100 км/год, з 8,9 11,8
Максимальна швидкість, км/год 202 185
Витрати палива
Середнє умовне споживання палива, л/100 км 7,1 6,9
Город, л/100 км 9.9 9.4
Шоссе, л/100 км 5.6 5.5
 

Джерело: Auto.mail.ru