Тест-драйв Peugeot 208 5 дверей з 2012 року Хетчбек
Тест-драйв Peugeot 208 проти Skoda Fabia і Opel Corsa: якщо жінка просить ...
Коли машину вибирає жінка, будь-які аргументи про потужності двигуна, настройках управління і функціональні особливості, як правило, йдуть на другий план. Критерій один подобається або не подобається! А ще обов'язкова коробка-автомат. Щоб оцінити новинку від Пежо на тлі популярних конкурентів, портал Kolesa.Ru запросив ще й представницю цільової аудиторії.
Коли в 2006 році були опубліковані перші офіційні фотографії попередниці - Пежо 207, в моєму серці щось йокнуло Але закохуватися в картинку справа небезпечна. За чарівною зовнішністю може ховатися далека від ідеалу натура. Але що спалахнули почуття не обманули встояти перед рудої красунею 207, що опинилася через місяць в моєму розпорядженні, я не зміг два роки ми прожили разом душа в душу і розлучилися тільки за збігом обставин. 
І ось переді мною блондинка Peugeot 208, а в душі і серці тиша. Така ж, що і в листопаді 2011 року, коли концерн Пежо опублікував перші знімки нового компакту. Що на фото, що наяву вигляду чітко не вистачає виразності. З зухвалої молодої левиці, якій була 207, машина перетворилася в пухленького пухнастого кошеня такий миловидної зовнішності, що я людина далекий від стереотипів і ділення машин на чоловічі і жіночі, ніяковію від оточуючих поглядів. Але сьогодні не про мої смаки. 
Peugeot 208 від і до дизайнерська робота. Така кількість яскравих штрихів, вигинів ліній і хітросплетённих форм окремих деталей - рідкість. Навіть окантовка противотуманок перетворена в маленьке прикраса. 
Opel Corsa того ж поля ягода. Навіть в епоху, коли в Опелі малювали машини за допомогою одного кутника, Корса виходила акуратною і плавною. Нечисленні гострі грані і виступаючі ребра виглядають настільки гармонійно, що навіть зараз, через шість років, німецький хетчбек не виглядає архаїчним. А після рестайлінгу в погляді з'явилася навіть дещиця агресії. 
Теж немолода Skoda Fabia спочатку створювалася як машина для будь-якого віку, підлог і смаків. Чехи із завданням впоралися чудово, примудрившись створити образ, що запам'ятовується без єдиної спірною деталі. По-своєму приваблива Фабія не настільки легковажна, як Пежо і Опель, і в той же час в дизайні немає ні краплі строгості. Інтер'єр. Салон Skoda Fabia - територія виключно суворих прагматиків. Тут немає місця фарбам, а будь-який стилістичний вишукування непотрібне баловство. Вся архітектура інтер'єру підпорядкована тільки одному правилу максимум практичності. І Шкоді в цьому плані рівних знайдеться мало. 
Fabia найпросторіша і містка з усієї трійці. Завдяки високому даху і широким прорізів дверей, сідає в чеська хетчбек найзручніше: що вперед, що назад. 
Щиток приладів Шкоди зразок простоти і інформативності. Їхня швидкість зчитування даних не заважає навіть радіальна оцифровка, набрана великим і контрастним шрифтом. У Корсі місця менше, ніж в Фабії. Дах розташована ближче до голів, а коліна задніх пасажирів майже стосуються спинок передніх крісел. Не сказати, щоб на другому ряду було вже зовсім тісно, \u200b\u200bале при тривалій поїздці кінцівки можуть затекти. Крім того, через вузького отвору задніх дверей і потрапляти на диван дорослій людині важкувато - спиною витираєш задню стійку, а головою здивуєш дверний проріз. 
На водійському місці в Корсі веселіше. Звичайно, дизайн передньої панелі порядком застарів, але завдяки лакованої чорної консолі, окантовці дефлекторів під колір кузова і смугастим сидінням, оці хоча б є за що зачепитися. Зате є претензії до ергономіки. В першу чергу, провокують доведеться до нефіксіруемие підрульовими перемикачами дуже спірне рішення, якого сучасні моделі Opel вже позбулися. На великому, але тьмяному дисплеї, який ще й відблискує на сонці, майже нічого не видно. У розкидані дрібні кнопки доводиться цілитися, а настройка функцій магнітоли заплутана. 
Приборка Опеля зручна для сприйняття, але трохи менш інформативна, ніж у Шкоди, за рахунок відсутності перед очима другорядної інформації. І вже надто лаконічна. На тлі конкурентів в салоні Peugeot 208 - політ дизайнерської фантазії! Тут багато чого не так, як у всіх: стильний щиток приладів виконаний у вигляді надбудови над консоллю, в руках дуже маленький, але зручний кермо овальної форми, а вінцем творчості дизайнерів став наплив сенсорного дисплея з планшетній графікою - він витік з торпедо. І застиг. А головне - всім цим зручно і легко користуватися. Крім того, інтер'єр 208 на вигляд і дотик - найдорожчий, хоча якість матеріалів не викликає нарікань ні в одному автомобілі. 
За запасу простору і зручності для пасажирів француз - середнячок. Місця на задньому ряду для ніг більше, ніж в Корсе, але менше, ніж в Фабії. З незручностей вертикально поставлена \u200b\u200bспинка дивана. І ще через скляного даху з відсіком для закриває її шторки, пасажири навіть середнього зросту впираються головою в обшивку стелі. 
Стильний і багато оформлений щиток приладів Peugeot 208 наочно видає максимум можливої \u200b\u200bбортовий інформації. Претензій дві: щільна оцифровка з безліччю рисок і часткове перекриття шкал кермом в залежності від посадки водія. 
Двісті восьмий перший із сучасних автомобілів, в якому немає CD-програвача (його замінюють відразу два USB-порту). Сенсорний дисплей, крім сучасної графіки і гарної чутливості, має логічний інтерфейс. І все ж французи накосячілі: російська озвучка навігації просто сміхота! Всі повороти наліво повороти на міст, направо повороти на вокзал, а з'їзд з магістралі захід на посадку. Дуже хочеться подивитися в очі перекладачам. Влаштуватися за кермом у всіх трьох автомобілях труднощів не складе. Кожен з хетчбеків має повний набір необхідних регулювань і керма, і водійського крісла. І все ж індивідуальні нюанси є. 
Найкомфортніше за кермом Peugeot. У міру м'яке крісло має відмінний профіль і поставлено вище звичайного явний реверанс в сторону невисоких дам. І відмінний огляд: у 208-го панорамне лобове скло і великі бічні вікна з низькими підвіконнями. 
На тлі Пежо за кермом Фабії, як в танку. Через вікна-бійниці світло неохоче проникає в і без того темний інтер'єр. Але потрібно віддати належне, огляду і відчуття габаритів це ніяк не заважає. До вивіреного по всіх параметрах крісла претензія тільки одна - смушкова регулювання нахилу спинки розташована незручно. 
Той же недолік і у Корс. Сидіння Опеля має саму виражену бічну підтримку, але найжорсткіший наповнювач. Крісло чіпко утримує тіло з усіх боків, проте в далекій дорозі на таке не розслабишся. 
За обсягом багажника з невеликою перевагою попереду Skoda Fabia 315 літрів. У Пежо і Опеля по 285 літрів. Однак у Корс спинка заднього дивана нерозрізна, що сильно знижує вантажопасажирські можливості машини. Динамічні характеристики і керованість. Під капотом 208-ой знайомий по інших моделях Пежо 120-сильний бензиновий двигун 1.6 найпотужніший з трійці. До того ж французький хетчбек ще й найлегший. Не дивно, що машина порадувала і виразним розгоном, і непоганим запасом тяги у верхній зоні тахометра. Відчуття динаміки краде тільки старий чотириступеневий автомат, який французи нарешті навчили перемикатися без ривків. 
Але потужний двигун - не головний козир Peugeot 208. Філігранна настройка електропідсилювача укупі з пухким картовий кермом дарують від водіння справжнє задоволення. Двісті восьмий настільки слухняний і точний в реакціях, що в потоці провокує на гру в шашки, а за містом ставити рекорди в швидкісному проходженні віражів. Skoda від Peugeot майже не відстає. Мотор 1.6 тут слабший - 105 коней, зате автоматична коробка має шість передач. Саме за рахунок автомата двигун швидше добирається до оптимальних значень крутного моменту, дозволяючи точніше управляти розгоном. 
Але до азартної їзді чеський хетчбек НЕ підбиває. Рульове управління зрозуміло і інформативно, однак зі зростанням швидкості чутливо-гострим не стає. Звички машини швидше розмірено-правильні, без виражених акцентів в сторону драйву або комфорту. Opel Corsa нам дістався з мотором 1.4 потужністю 100 кінських сил. Двигун 1.6 в опелевской лінійці тільки з турбіною і на механіці. Тому нарікати на мляву динаміку тестової Корс ми не будемо. Тим більше що причина повільності не в двигуні, а в дуже розтягнутих передачах такої ж старої, як і у Пежо, чотиришвидкісною коробки. 
У русі Корса засмучує надто легким кермом. Якщо на тихому ходу це не настільки помітно, а при зміні смуги і парковці додає зручності, то з ростом швидкості починає відчутно напружувати - після 100 км / ч в баранку буквально впивається. За дорогу Опель тримається справно, правда, до того моменту, поки вона залишається рівною. Їздовий комфорт. Сама всеїдна підвіска - у Skoda Fabia. Машина з легкістю проковтує і дрібні вибоїни, і трамвайні рейки, і навіть випиляні дорожниками ремонтні ями. Але робить це грубувато: машину частенько трусить, проте з траєкторії не збиває. 
Здивувало інше. На тлі конкурентів Шкода виявилася найгаласливішій. Причому голосніше зимових покришок і завивань вітру виконував соло двигун. І якщо при рівномірно-плавному пересуванні звук його роботи ще можна заглушити магнітолою, то після 3 000 оборотів кількість децибел добирається до дискомфортного рівня. 
Інша справа Peugeot 208. Зовнішніми шумами француз не докучали навіть на швидкості за 100 км / ч. Але підвіска справляється не з усіма реаліями російських доріг: трохи швидкість вище, а вибоїна побільше і амортизатори може пробити. Правда, для водія і пасажирів це відбивається тільки неприємним ударом на дорозі Пежо непохитний. 
У Opel Corsa двигуна майже не чути, і при русі в салон ненав'язливо пробивається тільки шум покришок. А ось робота пружної підвіски неоднозначна. Корса проходить без пробоїв зустрічаються нерівності, але навіть асфальтова брижі помітно передається на кузов. Великі ями в повороті і зовсім збивають машину з курсу. Вартість і рівень оснащення. Найвигідніший з трьох хетчбеків Skoda Fabia. Протестований автомобіль в комплектації Ambiente з двигуном 1.6, автоматичною трансмісією, парою фронтальних подушок, системою стабілізації ESP, кондиціонером, круїз-контролем, простенької магнітолою, підігрівом сидінь, повним електропакетом, протитуманними фарами і кольором металік варто 598 800 рублів. 
Якщо ж захочеться версію багатший - з клімат-контролем, парктроніком, додатковими подушками безпеки, просунутої магнітолою з керуванням на кермі і литими дисками, то доведеться викласти на 70 000 рублей більше. Peugeot 208 Allure 1.6 AT з шістьма подушками безпеки, системою ESP, двозонним кліматом, круїз-контролем, парктроніком, датчиками дощу і світла, підігрівом сидінь, повним електропакетом, а так само з мультимедійною навігаційною системою і панорамним скляним дахом потягнув аж на 756 000 рублей . Правда, якщо залишити в машині тільки найнеобхідніші опції, ціну можна знизити до 650 000 рублів. 
Прайс Opel Corsa Cosmo 1.4 AT зупинився на позначці 655 700 рублів. За ці гроші покупець отримає ті ж шість подушок безпеки, систему ESP, клімат-контроль, круїз-контроль, підігрів сидінь, підігрів керма (!), MP3-магнітолу, повний електропакет і протитуманні фари. Фаршируємо її по повній (наприклад, до уровеня Пежо), ціну можна збільшити до 726 700 рублів. 
Підсумки. Хетчбеки класу B в Європі лідери рейтингів продажів і опора компаній-виробників. Європейці більше решти цінують компактні розміри, яскравий стиль, якісний салон, вивірену керованість, високий рівень безпеки та екологічності. І для них само собою зрозуміле, що за все це доведеться заплатити відповідну ціну. У Росії пріоритети більшості зовсім інші. Тому машини подібного класу сприймаються в гіршому випадку як дорогі і непотрібні іграшки, в кращому як вибір коханої дівчини, дружини або дочки. І саме в цьому плані Peugeot 208 стане безпрограшним варіантом. 
На жаль, багато панянки ніколи не дізнаються, що ця французька машина вміє доставляти Драйверське задоволення. Однак мила плюшева зовнішність, стильний, сучасний і комфортний інтер'єр, а ще легкість, простота і зручність в управлінні їх точно не залишать байдужими. Так, дорого. Але хіба щасливі очі коханої жінки цього не варті? 
Skoda Fabia це дуже правильна покупка. Але не для дружини або дочки, а для всієї родини. Особливо для тієї, в якій вміють рахувати гроші. Чеський хетчбек чи не єдиний автомобіль в класі, який виконає більшість поставлених перед ним різнопланових сімейних завдань. Універсальна машина. 
Основний недолік Opel Corsa вік. Якщо прагматичні цінності Шкоди застарівають не настільки явно, то нинішня Корса до сучасних стандартів вже не дотягує. Підтягнута пластикою зовнішність та імідж німецької машини єдине, що може схилити на користь Опеля. Не дивно, що власниця, яка брала участь в тесті Корс, зізналася нам, що поквапилася з вибором Незалежне думку Поліна Шипкова Спеціаліст з реклами Водійський стаж: 4 роки Автомобіль: Opel Corsa 1.4 AT 
Коли вибирати доводиться з досить великої кількості варіантів, в результаті все одно залишається сумнів: А чи правильно зроблений вибір? А чи немає чогось трохи краще, новіше, цікавіше? І коли портал Kolesa.Ru покликав мене на тест-драйв маленьких машинок, я із задоволенням погодилася. Нашими конкурсантами виявилися Peugeot 208 і Skoda Fabia. А третім учасником тесту вирішили зробити мою Корса, для чистоти експерименту, так би мовити. Насамперед я сіла за кермо Пежо. Адже він теж білий і якийсь весь дуже дівчачий. Перше враження - всередині космос. Багата приладова дошка, великий сенсорний екран. Кермо по-спортивному маленький, а крісло після Опеля незвично м'яке. Особисто для мене це мінус: не люблю в машині сидіти як на дивані. Усередині досить вільно. Я дівчина висока, але мені було комфортно. Хоча, коли я відрегулювала сидіння і кермо під себе, бублик верхньою частиною перекрила тахометр і спідометр. Що говорити, з 120-сильним мотором їде машина відмінно, а рулится легко. Незвично маленький кермо на швидкості приємно важчає, це додало впевненості в керованості. Окреме спасибі перекладачам навігаційної системи француза додали гумору в поїздку! Крім вокзалів, мостів і заходів на посадку, приємний жіночий голос порадив мені з'їхати з кільця на одинадцятому з'їзді! Поки я намагалася крізь сміх і сльози уявити собі кільце як мінімум з 12 з'їздами, ми вже приїхали до місця тест-драйву, де мене чекав другий конкурсант Шкода Фабія. Зовні Шкода більш незграбна. Око нізащо не чіпляється, зате дизайн навряд чи викличе відторгнення у представників чоловічої статі. Салон Фабії зустрічає аскетичностью: нічого зайвого, нічого милого жіночому погляду. Все строго, по-простому, без надмірностей. І досить страшненько, між нами, дівчатками, кажучи. Фабію мені дали в тому ж виконанні, що і 208 1.6 з автоматом. Так що їде вона очікувано добре. Однак з перших же хвилин відчувалася різниця: в Шкоді трясіння і шумно. Окреме незручність доставив досить великий тонкий кермо і короткий об'ємний важіль коробки передач, але підозрюю, що це справа виключно звички. Свою машину я вибирала довго і вдумливо, так як хотілося на свої кровно зароблені отримати щось оптимальне за параметрами: зручно, безпроблемно, красиво, безпечно. В общем-то, з запитами Корса цілком справляється. Хіба що хотілося б кращої динаміки, але в місті ганяти особливо ніде. І все ж тепер я шкодую, що не дочекалася Peugeot 208! На даному тесті він мені сподобався більше всіх: та машина, в яку сідаєш і їдеш зручно, легко і приємно. Незважаючи на незвичайний інтер'єр, все інтуїтивно зрозуміло, не треба ні до чого звикати. Загалом, дівчатам сміливо раджу звернути увагу на Двісті восьмий джерело: Журнал «Колеса» [березень 2013]
