Тест-драйв Peugeot 208 5 дверей з 2012 року Хетчбек

багатогранна

Зовнішність оманлива. Здається, ніби Peugeot 208, особливо в пятидверной іпостасі, така м'яко-округла. На ділі перед нами натура багатогранна. Свій потенційний бестселер левова марка пустила і курсом сучасних течій, і в протихід, одночасно поставивши нові тренди.
Красуня! Вердикт щодо 208-й однозначна. Для багатьох компаній, що випускають моделі малого класу (В), така оцінка значила б, що мета досягнута. Для Peugeot настільки обмежений підхід неприйнятний. Хоча б тому, що на хетчбеки 208-й серії, за розрахунками, має припасти до 40% продажів марки в Європі. З іншого боку, з часів класового панування 206-х число прямих конкурентів компактних хетч Peugeot зросла більш ніж в півтора рази. Вийти у фінал такого масштабного конкурсу краси вже велике досягнення. Але завдання команди стилістів на чолі з П'єром Отье була ширше. Хетчбеки 207-й серії, з їх агресивним виразом обличчя, відлякали частину жіночої аудиторії, що підкосило комерційні результати моделі. 208-я повинна повернути прихильність прекрасної половини людства і одночасно не дати зірватися з гачка представникам сильної статі. Вдалося? Життя покаже.
Втім, поєднувати, здавалося б, несумісне в Peugeot вміють: наприклад, зробити модель компактніше зовні і просторіше всередині при збереженні платформи з колишньою базою. Укоротивши звіси на 7 см, стиснувши автомобіль по ширині на 2 см і по висоті на 1 см, компоновщики повернули 208-ю в класичні габаритні рамки малого класу, які посилено розсовувалися останнє десятиліття. Для мегаполісів з їх вічною проблемою паркування така гра в протихід варта свічок, тим більше коли простір для колін задніх пасажирів за рахунок утоньшения спинок передніх крісел виростає на значні 5 см, а багажник додає 16 л в номінальному обсязі. Це з набором для штопання пробитих покришок. Але виштамповка під докатку збережена, а значить, завантаження п'ятого колеса не змусить кофр скулитися. Правда, автомобіль злегка потяжелеет. Не страшно! Peugeot єдина в В-класі домоглася радикального схуднення новинки. 208-я на 110 кг легше 207-го з тим же 1,4-літровим турбодизелем, а версії з базовими бензиновими моторами розділяє і того більше 135 кг! Жирок зрізали з багатьох елементів конструкції, що, як показали краш-тести EuroNCAP (див. Стор. 24), не завадило 208-й заробити вищий, п'ятизірковий рейтинг безпеки.
Свої 25 кг в загальну скарбничку внесли нові, трьохциліндровий бензинові мотори власної розробки PSA Peugeot Citroen, що прийшли на зміну 1,4-літровим четвіркам початкового рівня потужності. Взагалі гамма двигунів 208-й на легкому паливі надзвичайно широка (68/82/95/120/156 л. С.) Для дізельоріентірованного концерну. Тут діє відома формула Покупець завжди правий. А в європейському По-класі частка моделей з бензиновими моторами залишається куди вище, ніж в цілому по ринку. Вибір для бліц-тесту очевидний: передсерійна версія з потенційно найбільш затребуваним 82-сильним двигуном. Про його трьохциліндрової природі нагадує лише дизельний говорок на холостому ходу і режимах понад 4000 об. / Хв. У місті, не відчуваючи брак тяги і економлячи паливо, можна рухатися і на 1500 об. / Хв, а з 3000 об. / Хв бадьорий підхоплення краще будь-якого лектора роз'яснить, навіщо боролися за зниження ваги моделі і втрат на тертя в моторі. Сюди б ще полегшує перегазовки МКП5 з менш розмашистими рухами важеля і педаль зчеплення з укороченим ходом, і можна було б говорити про спортивному дусі силового агрегату. Але такий характер механіки не в традиціях PSA. А вибирати трансмісії для бензинових версій поки нема з чого. До 2013 року, коли 208-е доберуться до Росії, картина зміниться. У заявці 4-діапазонний автомат-ветеран AL4, АКП6 і коробка з двома зчепленнями на основі напрацювань нового партнера французів, концерну GM.
У будь-якому випадку, козирем моделі бачаться налаштування шасі. Водій і автомобіль одне ціле, сказано і про Peugeot 208. А революційна архітектура торпедо з піднятою над еліптичних кермом комбінацією приладів і висунутої в салон центральною консоллю той самий рідкісний випадок, коли оригінальність не конфліктує з зручністю.
Що з російськими цінами? Як то кажуть, чекайте відповіді. У Франції ж 208-я в базі майже спартанське авто, а на більш високих рівнях комплектації та ще з опціонними смаколиками ціна тієї ж 82-сильною версією впритул наближається до 20 000 євро. Але навіть якщо у нас 208-е не стануть бестселерами В-класу, вони підкреслять багатогранність модельного ряду Peugeot.


 

джерело: Автомобілі