Тест-драйв Peugeot 206 седан 2006 седан

колонізатори

WISH іномарки?
Рано чи пізно регулярна робота вітчизняного автопрому вмирає в середині дороги, і в цей момент за лихослів'я в моїй голові, за винятком того, є проста ідея: У пошуках нормального автомобіля. Нормальні засоби іноземного виробництва, недорого і, найголовніше, новий!

ЩО Є ЩО
Шевроле Ланос
Ціна від $ 9235
максимум потужність 86 к.с. при 5800 об. / хв
максимум крутний момент 130 Нм при 3400 оборотах на хвилину. / хв
максимум швидкість 172 км / год
Розгін 0100 км / год з 12,5
Fiat Albea
Ціна від 315 000 рублей.
максимум потужність 77 к.с. при 6000 оборотах на хвилину. / хв
максимум крутний момент 115 Нм при 3000 оборотах на хвилину. / хв
максимум швидкість 162 км / год
Розгін 0100 км / год з 13,5
Peugeot 206 Sedan
Ціна 329 000 рублей.
максимум Потужність 110л.с. при 5800 об. / хв
максимум Крутний момент 147 Нм при 4000 об. / Хв
максимум швидкість 190 км / год
Розгін 0100 км / год з 13,7
Iran Khodro Samand
Ціна 324 000 рублей.
максимум Потужність 100 к.с. при 6000 оборотах на хвилину. / хв
максимум Крутний момент 153 Нм при 3000 об. / Хв
максимум швидкість 185 км / год
Розгін 0100 км / год з 11,9
РЕЗЮМЕ
Головною перевагою цих машин є низька ціна, а також тих, хто серйозно розглядає можливість покупки автомобіля, як, перш за все, звертають увагу не на результатах випробувань, а на ціннику, але ...
 
Випробування є неоднозначним. Наприклад, Chevrolet Lanos просто потрапив у погану компанію, де він легко б'є всі за ціною, але втрачає більшість інших варіантів, але якби він мав суперників у виробництві АвтоВАЗу, він легко виграв за всіма пунктами він дешевше і безпечніше. клас Samand вище, але за ціною, порівнянною з Albea. Peugeot ми отримали з двигуном 1.6 і автоматичною, який підняв ціну до захмарних висот, і чи є він з механічною коробкою передач і 1,4-літровим двигуном, баланс сил не може бути зовсім іншим, тому що відмінна керованість, або збільшити багажник «d ніколи не пішли. У той же час, за оцінками населення в категорії якості-кількості-ціною виграє Fiat, з якої його і вітаємо.
 
Колоніалісти в світовій історії завжди розглядалися двома способами: з одного боку, вони носили свою культуру та технологію на дикі землі, а з іншого боку, аборигени були пригнічені. Бюджетні седани цього тесту прийшли на наш ринок з ті ж цілі. Ці машини пропонують зовсім іншу культуру виробництва та абсолютно новий погляд на дешевий автомобіль. Тут вже необхідно враховувати, що покупець таких моделей зацікавлений у наявності послуги і не збирається служити їм у власному гаражі на коліні. Він просто не має часу, він більше не зберігає на машині, і не тремтять над ним, але зазвичай живе, активно використовуючи кредитні програми, надані гарантіями та страхуванням. І за таких умов він не має ніяких причин, щоб нести кров, зароблені килимки до робітників Соватропора, особливо тому, що ці рублі вимагають більше і більше від нього. Вижили останні проекти найбільш масового карванісу Автоваз Каліна та Пріора не можуть забезпечити такий рівень інженерії, і вони мають вічні проблеми з якістю. Важко уявити, що маркетологи ВАЗ думають, малювання на цінову тег Prioror: від $ 10 500. Хто буде платити такі гроші для порожнього басків, коли ви можете взяти Lanos у найдорожчій конфігурації з кондиціонером та фарбуванням металу? І це не єдина пропозиція такого роду на нашому ринку, решта просто залишилася поза межами нашого тесту. Отже, колишня радянська автоіндустрія відвернуться під натиском колонізаторів або залишається жити в застереженнях серед найбільш відсталих сегментів населення, як жити у всіх поневолених аборигенів у алкоголізмі та нещастя.
 
І на своїй території буде збірники світових виробників і будуть занурюватися та культивувати наш ринок, розгортання своїх бюджетних автомобілів. Найбільш інтригуючим, що це також є проміжним рішенням, і, якщо моторизація утримується на тому ж рівні, принаймні, п'ять років, то незабаром інтерес до бюджетних автомобілів виникає сам по собі. Ми, як і у всьому світі, будуть зацікавлені не за ціною, але поводження, пасивна безпека та дизайн.
Перелом у свідомості відбулося в провінції людей, почали купувати нові іноземні автомобілі.
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Chevrolet Lanos.
Перший показ 1997 року
Дизайн iTaldesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea.
Перше шоу 2003 року
Дизайн Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 седан.
Перший показує 2005 рік
Дизайн Peugeot.
Іран Ходро Саманд.
Перший показати 2004 рік
VW Beatle, Mini, Fiat Uno ... Раніше бюджетні автомобілі були також шедевром функціонального дизайну.
 
Назовні
Сам по собі слово бюджет не несе нікого. Навпаки, як застосовується до автомобіля, в ньому апріор повинен звучати підтвердження раціональності купівлі та спільного нападу власника автомобіля до свого власного бюджету та місце, зайнятого індивідуальним транспортом у столиці своєї середньої сім'ї. У зв'язку з цим стиль автомобіля цього споживчого сектора повинен ілюструвати концепцію дизайну у своєму класичному розумінні. Так було. Нагадаємо, історія: Citroen 2CV, VW Beatle або Fiat uno. Сьогодні людський менталітет відрізняється, і Fiat Albea, прямий нащадок ООН, округлений, боком і помірно інтегрований у деталі. Гармонійний і, знову в міру, обраний і динамічний. Немає яскравості, але тут це недоречно (за визначенням). Його абсолютний ідеологічний близнюк і ветеран бюджету Ланос. Протягом довгих років свого існування стиль змінив прізвище, і тепер позолочений хрестовий Chevrolet повністю визначає зображення цієї моделі. Інкрементальний стовбур Peugeot 206 не зневажав його і навіть, навпаки, змінив бічні пропорції на краще. Не ідеально, але не залишається сліду з 29-дверного хетчбека. Найбільш непомітними та непорушеними разом подивіться на іранську модель Саманд. З обличчя старість підкреслює пасатовський погляд на фари та його ж, але інвертоване облицювання радіатора, на якому якийсь домашній символ пофарбований (власник кінного спортивного любителя?) Примусово встановлено замість втраченого емблему VW ... Його сторона архітектура і пропорції будуть кричати в сльозі Memories фанатиків Peugeot 406, але не більше. В іншому випадку деякі відчуття ремесла та сирого робочого дизайнера самостійного навчання. На цьому тлі ви можете закрити очі у віці дизайну Ланос і згріти свою гордості того факту, що 11 років тому, можливо, ця лінія вийшла з самого олівця самого Джуджаро, а заднім вогням ПАУГОТ флагманський седан 607.
Всередині
Така єдність параметра зовні / всередині я не пам'ятаю у всій історії наших порівняльних тестів. Звичайно, це не випадково, тому що розвиток стилю визначався жорсткими та вузькими бюджетними кадрами. Це добре для функціонального дизайну, але сильно обійся з художньою початком і стилем. З цього так чистій і навіть стильно виглядає як мінімалізм панелі інструментів Fiat і пов'язаний з Алапентом Кіч, приладовою панеллю іранського автомобіля. Схід - це делікатес, і з цього я не ясно до мене бажання безіменного дизайнера використовувати американську марку автоматичних архітектур 80-х років. На панелі приладів автомобіля XXI століття. Плоский приклад, смішний вигляд 4-співний рульовий колесо, плоскі двері ...
РЕЗЮМЕ
На середній бюджет нелегко жити. Але оптимістичний стиль Fiat і бадьорість Peugeot, точно допомагає.
 
1 МІСЦЕ
Fiat Albea
+ Тестовий двигун Хороша звукоізоляція та видимість - це великий стовбур.
- Не найкраща обробка.
 
2 МІСЦЕ
Peugeot 206 Sedan
+ Хороша обробка гідного дизайну є гарною динамікою.
- висока ціна закрити задні сидіння.
 
3 МІСЦЕ
Iran Khodro Samand
+ Автомобіль має бути багато стійкої поведінки в прямий клімат-контроль.
- важке керування рульовим колесом у версії 1.8 прорахунки в ергономіці.
 
4 місце
Шевроле Ланос
+ Низька ціна - практичний двигун великий доріг.
- Обманська контрольна здатність прорахунків у ергономіці, скромний стовбур.
Текст MAX SERGEEVFOTO LEONID DEDUCH
 

Джерело: Автомобілі