Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

А третього світу недостатньо

Недорогі седани визнали фаворитів у країнах третього світу. У Росії також є багато пропозицій: ми запросили двох уродженців Ірану на випробування, турецькі та корейські збори
Іран Ходро Саманд
Автомобіль був створений наприкінці 1990 -х на основі Peugeot 405. Випуск розпочався в 2000 році.
Двигуни: бензин 1,6 та 1,8 літра (110 та 100 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Повна: BASIC, EL, NORMA, LX.
Ціна: $ 10 95014 000.

Nissan Almera Classic
Класик Nissan-Almer Sedan залишає конвеєрну лінію в Кореї, на якій також зібрано Samsung-SM3.
Двигун: бензин 1,6 л (107 к.с.).
Коробки передач: Механічні 5-ступінчасті, 4-ступінчасті автоматичні.
Повна: PE, PE+, SE.
Ціна в Росії: 14 09018 740.

Peugeot 206 седан
Модель дебютувала з тілом хетчбека в 1998 році. Седан був опублікований за ліцензією в Ірані, доставленому до Росії з кінця 2006 року.
Двигуни: 1,4 та 1,6 літра (75 та 110 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
Конфігурації: XR, XT.
Ціна: 329 000463 000 Rub.
($ 12 36017 400).

Символ Renault
Він виробляється в турецькому місті Бурса з 1999 року. Автомобіль пройшов рестайлінг у 2002 році, потім у 2006 році.
Двигуни: бензин 1,4 літра (75,
98 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
Завершено: ауттектив, вираз, вираз+.
Ціна: $ 11 19914 399.

Вся королівська кіннота
Старий кінь борозни не зіпсується, мабуть, це прислів’я керувалося на фабриці Ірану Ходро, оволовуючи переповненого Peugeot 405 і називаючи це Самандом, або у наших коней. Дійсно, перевірений дизайн виключає неприємні сюрпризи. Двигуни невибагливі для палива; Кулони Torsionnaya, що стоять за та Макцерсон, перед незнищенною ... ну, головна карта козира для покупця - це розмір!
Саманда просторий позаду, він має правильну форму багажника. І з дорожнім дозвіл на 180 мм, він не врятує перед провінційними ударами. Зовнішній вигляд? Ну, старий
Переконаючи себе поблажливим, витягнув ручку і відчинив двері: гострий пластиковий запах вдарив його носом. Я не міг примиритися з ним, поїздка кожного разу нагадувала відвідування домашнього хімічного магазину. Споживчі клієнти там не затягувались; Можливо, тому мені здалося, що Саманд недостатньо швидкий?
Ми вже мали шанс подорожувати в цій машині, але з 1,8-літровим 8-клапанним двигуном потужністю 100 к.с. Що Саманда не світив над прискоренням, але добре потягнувся на дно. Причиною другої зустрічі стала поява модифікації з новим двигуном: з обсягом 1,6 літра, цей 16-клапан розвивається на 10 к.с. Більше.
Отже, вершник піде від ходи до галопу! На жаль, очікування не здійснилися. Суб'єктивно автомобіль не прискорився швидше, але впевнена тяга з низькою швидкістю зникла. Мотор оживає лише після 3000 об / хв, тому вам доведеться частіше працювати зі важелем коробки. До речі, він занадто зміщується вперед, а деякі водії болять консоль колінами.
У пошуках невеликого ніт -ритму сто кілометрів тихо пролетіло, і я раптом зрозумів: іранець майже не турбує. Звукова ізоляція заслуговує на хороше слово: ні шини, ні мотор, ні аеродинамічні шуми зі швидкістю до 100 км/год дратуються. Курс досить важкої машини здається м'яким і заточним, але серйозні дефекти дорожнього руху не дозволяють дрімати за кермом: Саманда демонструє їм легке невдоволення.
А якщо ви увімкнете звивисту шлях і дозволите їй швидко? Саманд, здається, не проти! Сила на кермі є оптимальною, а реакція на спробу відрегулювати хід лише злегка вчинки. Лише надмірно важке кермо заробляло невтішні епітети в маневрах на парковках.
А що скажуть пасажири? Вони задоволені: над головою є безліч просторів, в плечах переповнено лише трьом дорослим, сильними чоловіками.
Шкода, що Саманда не є ідеальним у ролі вантажівки: задня частина заднього сидіння жорстко фіксується. Офіційний веб -сайт Ірана Ходжро звітує: До кінця року вони планують продати 15 тис. Самандів у Росії. Цікаво, чи буде це можливо?

КЛАСИКА ЖАНРУ
Сусід гаража здалеку взяв класичний Алмер для Passat, а потім був здивований ціною базової машини: я купував би одну лише для зовнішності!. Дійсно, Nissan виглядає найбільш гармонійно в нашій компанії, і це, безумовно, стане вирішальним для багатьох. Якщо ви їхали на звичайному Алмері, то порівняння з класикою здасться особливо цікавим. Салон закінчений більш скромним і сповненим незнайомих деталей. Недарма: за звичайною назвою ховає корейський Samsung, насправді ще один автомобіль. Від відвертих археїзмів коригування повзунка температури. Але якість виробництва така, що використання плитки ще зручніше, ніж у багатьох моделях з обертовими ручками. У нас є класика Almer в конфігурації, близькій до максимуму; Основна відмінність від інших випробувальних машин - автоматична коробка передач. Двигун для всіх версій становить лише 1,6-літровий з регулюванням фази CVTC. Прискорення, незважаючи на машину, є досить спритним завдяки хорошим стрижням на низьких швидкостях. Тим не менш, картина веселки зіпсована. У найважливіший момент коробка не хотіла реагувати на педаль, що виливається, і залишалася у високій передачі, змушуючи двигун розповсюджувати машину з 2000 об / хв, і вибачитися перед назвою. Almer Classic один раз на тесті (ZR, 2006, № 8). Потім експерти були задоволені звукоізоляцією. Цього разу шум шини виявився набагато наполегливішим: напевно, справа в шипах. Оцінка гладкості курсу незмінна: вона гірша, ніж у інших учасників тесту. Підвіска змушує вас сповільнити перед трамвайними доріжками, де інші проходять без видимої напруги. Він передається на тіло і всю дорожню дрібницю.
Може, це спортивна плата? Зовсім не! Зі збільшенням швидкості відбувається діагональне накопичення, а рульове управління стає аморфним порожнім. Автомобіль автомобіля на всі випадки буде грати з розтягуванням. Стовбур - найскромніший. А позаду, наскільки тісно не буде сарай! Сусід гаража засмутився. Коли він почув про нестерпну спинку заднього сидіння, його ентузіазм повністю зник

Велика копія
Думка більшості (до якої в цьому випадку я приписую себе) про появу седана Peugeot-206 спочатку була низькою. Мовляв, важка частина файлу виглядає дивно на фотографії, яка докорінно змінила спорожневе зображення хетчбека. Все змінилося, варто було поїхати на живий автомобіль. Так, це масштабна копія флагманського Peugeot 607!
Цікаво, що седан виробляється тією ж компанією Іраном Ходро, що і Саманд. Але відчувається, що їх поділяли десятиліттями! Peugeot був зібраний набагато ретельніше і, можливо, не поступатиметься первісним французьким хетчбеку. Не потрібно чекати одкровення у внутрішній частині десятирічного тому, але він не дає причин для смутку.
Після першого старту від світлофора я не витримав його і піднявся за сертифікат реєстрації. Дійсно лише 75 сил? Так і є! Успішно вибрані коефіцієнти передач у поєднанні з 8-клапанним двигуном з обсягом 1,4 літра, дозволеними відчувати себе повністю спокійними в потоці. Двигун із задоволенням крутить до 5500 об / хв, трансфери швидко та точно перемикаються, незважаючи на розтягнуті рухи важеля.
На шосе 206 -го набагато м'якше, ніж класика Алмера, але поступається Саманді. Недарма: довжина машини збільшилася на 350 мм, тому дизайнери оснащували її більш жорсткою та енергетичною задньою підвіскою від фургона 206 Вт. Варто кинути в багажник пару валіз, седан стає більш м'яким. Несподіване одкровення було обробкою. Двісті шість завжди були азартним автомобілем, який дозволив вам їхати по кутах трохи швидше, ніж однокласники.
Іранський хетчбек 206 один раз у моїх руках (зараз у салонах його більше не знайдено) також відрізнявся завзятим персонажем. Що сталося з седаном? Оренда, рульове управління піддався серйозному аудиту, а не найуспішнішим. При швидкості на 100 км/год Peugeot починає нервувати, це передається водієві: автомобіль вимагає постійного рульового управління. Я не хочу швидко їхати, тому що внутрішній голос нагадує: Не забувайте, АБС немає!.
Правда, багато потенційних покупців не до високої швидкості: вони важливі для них та комори. Якщо високий водій сидить за кермом, задній пасажир буде важко. Однак ситуація повторилася б у трьох інших автомобілях, якби вони мали поздовжнє регулювання сидіння водія як щедру.
Стовбур Pejo зросла в обсязі на цілих 139 літрів! На відміну від Саманди та Алмерса, тут складені задня та задня подушка сидіння. Що ж, цінник не спричинить шок, навіть якщо ви придбаєте щось із списку варіантів або виберете потужну версію 110 кінських сил, а також автоматичну передачу Tipronics.
 
Не народжуйся красивою
Renault Simvol дозрів і втратив нижню цінову нішу Логан. Як змусити покупця заплатити за знайоме модель через більше семи років, вже не чотири -це, а п’ять -ріжуча сума в горезвісному МС? Нам потрібні зміни, принаймні косметичні. Оновлений символ перед вами: злегка відрегульована решітка радіатора, передній бампер, кнопка в кришці багажника переїхала до корпоративного ромба. І все?!
Всередині прогрес помітніший: округлі форми передньої панелі поступилися місцем більш суворим лініям. Загалом, салон справляє міцне враження, а головне, водій все ще зручний. Пухке рульове колесо оптимальної секції, важіль механічної коробки під рукою, радує чітку селективність. Ви можете виявити провину лише з великим курсом зчеплення: дотик іноді виходить розірвати.
Для людини, яка щойно перейшла з Алмера, Рено, здається, є седаном бізнес -класу. Гладкість та інтенсивність енергії підвіски просто відмінна! Автомобіль повністю ігнорує суглоби та шорстке покриття, і ви не можете сповільнитись перед трамвайними треками. Спробування шкідливих припущень також демонструє гідну керованість.
Символ непохитний при русі по прямій лінії, кермо реагує і в будь -яких умовах зберігає баланс між підвищеною чутливістю та флегматичною байдужістю. Двигун також підбадьорився: з обсягом 1,4 літра він сумлінно бере на роботу з 1500 об / хв, і з 3500 обертів він нарешті прокидається і відкладає тиск на газ, навіть до тих пір, поки обмежувач не буде спрацьована вище 6000 обертів.
Але я боюся, що супутники дозволять вашим похвальним вигуком пройти повз, сподіваючись швидко або принаймні зупинитись. Три позаду надзвичайно незручно: він натискає і в плечі, і на коліна, а вихід незручний. Але з точки зору перевезення багажу, символ добре зроблений. Коли автомобіль вийшов на наш ринок, вона не могла похвалитися перетворенням задніх сидінь, тепер спина відкидається назад.
І багажник досить великий.
Ну, яку модель ви повинні віддавати перевагу? Окрім об'єктивних показників, існує, і мені подобається не подобається вічний. Як кажуть, для кольору, смаку та запаху ... але, коли ходити до автосалону, дивитися на столи та розвеселитись з нашими враженнями та оцінками, не буде зайвим.

Іран Ходро Саманд Східна спокуса. За такі гроші так багато автомобілів! Розрахунок дешевої застаріло, посередній якість побудови та матеріали.
Загальна оцінка 7.5
+ Великий зазор дороги, хороша гладкість, простір на задньому сидінні.
- Незручне переднє сидіння з недостатнім регулюванням довжини, важкою та неінформативною гальмівною педалі, тісними змінами передач, скромною динамікою, посереднім покриттям.
Nissan Almera Classic виглядає дорожче, ніж більшість однокласників, але в санях дисциплін та практичність не є лідером.
Загальна оцінка 7.7
+ Болісний двигун, хороша якість складання, міцний збалансований вигляд.
- Закрийте заднє сидіння, а не найбільший багажник, нестерпна спина зі спини, тверда підвіска, порожнє кермо, шум від кочення шини.

Peugeot 206 Sedan -це практична версія середньої, але все ще конкурентної моделі. Прийнятний рівень комфорту, розумне поєднання ціни та якості.
Загальна оцінка 7.8
+ Хороша динаміка, чітка робота коробки передач, великий діапазон регулювання сидіння водія.
- Рульове управління без зворотного зв'язку та бік на високих швидкостях, відсутність абс, невеликий дозвіл на дорогу з довгими навісами.
Символ Renault ідеально підходить для російських доріг, добре для транспортування товарів. Однак скромна спинка кабіни та досить висока ціна змусять багатьох задуматися.
Загальна оцінка 7.8
+ Висока плавність, хороша звукова ізоляція, прийнятний двигун.
- Термінність на задньому сидінні, посередній огляд через салон та зовнішні дзеркала, надмірно чутливі гальма.
Mikhail Gzovsky: Ось де машини на кожному смаку: Саманда просторий і просторий, символ сподобається керованності та комфорту, Peugeot та Almer віддадуть перевагу тим, для кого зовнішній вигляд грає, якщо не головне, принаймні, не останнє роль.
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "водіння"