Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Анти -Крісіс Коаліція

Цілком можливо, що змінена ситуація змусить вас знову виглядати з інтересом до моделі не дуже модною, але практичною. Франко-актиновану анти-крисісну групу під керівництвом оновленого символу зібрала Сергій Воскресенський. Фото: Джордж Садков.

Символ Renault 1.4 літри, 98 к.с., 5-ступінчаста механіка, привілей обладнання, 466 275 рублів.
Fiat Albea 1,4 літри, 77 к.с., 5-ступінчаста механіка, комфорт, варіанти, 395 000.
Peugeot 206 Седан 1,4 л, 75 к.с., 5-ступінчаста механіка, обладнання CHT, 408 000.
Ці народні седани були ідеологічно утворені в 90 -х роках. Ми використовуємось для критики їх нескладного зовнішнього вигляду, зосереджуючись на непропорційно великому багажнику, скептично дивлячись на занадто раціональний інтер’єр. І ми, звичайно, знаємо, що термін високої технології при оцінці їх дизайну є невідповідним. І церемоніальні номери, які вони їх показують, далеко не записуються. А може, це не дуже потрібно? Зрештою, попит на такі машини, принаймні, не падає ...
Нагодувати серце
Я пам’ятаю його з молодим хетчбеком, стильним і трохи денімом всередині, гармонійним з точки зору відчуттів водія. Звичайно, було недостатньо бюджету 1,4 літра та 75 коней, але все інше було надзвичайно врівноваженим, як і більшість Peugeot того часу.
Сьогодні написи арабською мовою, здається, підкреслюють конструктивну ізоляцію седана, зібраного в Ірані. Він зберіг характерну м'якість ліній та специфічну текстуру оббивних матеріалів. Але він був важче зовні, що призвело до думок про якусь штучність багажника, прикріплену до хетчбека.
Здається, що все є декотно і благородним, місцями навіть із претензією, взяти принаймні кліматичну установку або бублик з регульованим зчепленням. Але це скоріше винятки з правила. Зовнішні дзеркала з фруктами, невиразні, з короткою подушкою, важіль коробки з величезним, навіть на тлі братів з уривками, блискучим і в той же час зів'яли комбінацію тире.
А крім неї, скромний дисплей, на якому, трохи холодніше, показання температури раптом починають істерично блимати до ритму вижитого секунди.
Напевно, згідно з планом творців, великий і справді просторий департамент багажу 206 -го мав на меті затьмарювати всі інші його якості. В іншому випадку, як змиритися з непримітним і нецікавим двигуном, який має одну гідність, не є хорошим? Його характер настільки завуальований, а передача коробки настільки розтягнута, що автомобіль сприймається як досить млява.
Відверто грубо підвіски. Шумно і випадково реагують на невеликі порушення, значно трясуться на більші. Логіка зрозуміла, але навіть для третьої країни не гріх зробити більш комфортним. Кеміністра також пройшла майже. З порожнім кермом та бавовняними реакціями седана, ви все ще можете зрештою зрештою зі спортсменом. Але як пояснити його бажання керувати задньою вісь майже на кожному кроці? Спочатку це лякає його, потім ви адаптуєте, але все ж розумово здригаються, коли в швидкому повороті 206 -го він раптом починає помститися хвостом, як на гончарі Іподрому. Для чого? Чому? Відповідь - це одне: це сталося ...
На жаль, з точки зору водія, цей занадто невибагливий, частково суперечливий автомобіль не можна назвати зручним.
Дитина компроміс
Fiat Albea, ніби складається з декількох секцій, які візуально не дуже підходять. Передня частина, пасажирське відсік, багажник, все окремо деко, акуратно, в місцях навіть красиво. І ви складете їх разом, почнете надути або, навпаки, кути, що виходять, згинайте лінії, одне ціле неможливе.
Всередині Альеї не справляє такого враження. Тут теж все звичайне, недорого, але пухке кермо, ніби завищене зсередини, передня панель, темні акуратні оббивки складаються в інтегральний інтер’єр, дуже приємно. Водій зустрічає гармонійне крісло з високою спиною та підкреслював бічну підтримку. Порівняно з Peugeot тут, зовнішні дзеркала, педалі та важіль KP. Навіть поєднання інструментів, незважаючи на ріжуче око, частота обсягу є кращою. А задні пасажири повністю суворо дозували обома руками, але все -таки обсяг і довжини, і висоти.
Близький, невиразний початок руху майже порушив переважаючу гармонію. Але, зробивши театральну паузу, двигун оживає: виявляється, що Альба набагато більш напористий, ніж 206 -й. Фіат динамічний, іноді навіть із прискоренням іскри, показуючи надійний, впевнений персонаж. На жаль, у найвищих передачах автомобіль стає нудним, повільним, в першу чергу через розтягнуті коефіцієнти передач. Але це дуже добре сповільнюється, вимагаючи, однак, делікатне поводження з занадто чутливою педалі.
Він міг служити прикладом, який слід дотримуватися з точки зору гладкості. Суспензії роблять велику роботу з більшістю нерівностей, але дорожня дрібниця чіпсів, швів, суглобів асфальту детально і дратівливо передається в тіло. Дивно, але в той же час, поводження з Альбею далеко не стандарт. Він, як противник, не намагається проявляти незалежність при виборі поворотного шляху, але він, очевидно, не любить швидкі повороти, лякаючи рулони та нестабільну поведінку. Тим не менш, ти можеш з ним дружити.
Зерно
Звичайно, не гарний чоловік, але гарненький! Принаймні, у узагальнених акуратних формах оновленого символу, щось з’явилося, що змушує його уважно придивитися до нього. Автомобіль і всередині намагаються виглядати більш солідно, ніж є насправді. Двокольорова передня панель з прозорими сучасними пристроями, рульовим колесом, покритою шкірою, м'якою, майже плюшевими сидіннями, кліматичною установкою, нарешті. Але достатньо доторкнутися до грубо та життєрадісної пластмас, заглиблюйся в простоту дизайнерських рішень, щоб зрозуміти: він все ще працьовитий, призначений для невибагливого власника. Зовнішні дзеркала невеликі. Чи є у них стандарти, чи що, таке? Сидіння головоломиться не тільки високими, під дахом, посадкою, але й короткою спиною, що перешкоджає втручанням підголівника нормально. Педаль гальма піднімається по відношенню до прискорювача. Символ легкий, зручний, інтер’єр сучасний, але більше нічого.
Е, я накачаю! Виявляється, майже сто турецьких коней під капотом чудово, але вони є своєрідними. Або екологія, або недостатньо обсягу, і, швидше за все, обидва ... до 2000 об / хв, символ не прагне продемонструвати свої можливості. Це помітно жвавіше, ніж фіат, і тим більше, як кілочка, але все одно млявий, поки стрілець тахометра не перетинає заповітну марку. Лише тоді автомобіль нарешті виправдає надії і кинеться вперед, вдасться переключити програми та повернути двигун, не щадаючи!
З хорошою швидкістю, Renault-Simvol-це галасливий не через двигун, а через несправність аеродинаміки: щось прикро гуде після 100110 км/год у верхньому краю лобового скла. Але темпераментне, чутливе кермо, перевірені реакції дозволяють керувати жвавою мобільною машиною без знижок на початок. Важкі кулони? Так, на ніжних хвилях вони часом занадто еластичні, вони детально повторюють профіль проїжджої частини, але вони все зможуть зробити більш серйозні вибоїни і добре борються з невеликими порушеннями. У подібних умовах Fiat зручніший, але символ помітно простіший, а головне, цікавіше керувати в більшості ситуацій. За це ти його багато прощаєш.
Практичний рейтинг
Прикро, що ми не розвинулися з Peugeot 206. Спілкуючись з цим, хоч і не нове, але, безсумнівно, спричиняючи інтерес до машини, було переслідувано відчуття, що він не живе, а вижив. Здається, це акуратний (хоч і тісний) салон, хороші можливості трансформації, прийнятна ціна, наявність кулемета в дорогій конфігурації, але воно приводить бліді і не завжди безпечні. Дві інші народні машини зроблені краще, а в дорозі, щоб їх метутися. Детальні оцінки та вимірювання, як завжди, ви знайдете в таблицях, які ми вважаємо, що вони допоможуть вам вибрати оптимальну програму анти -крісіс для кожного споживача._x0008_
Автомобілі для випробування надаються Ліоном Пежо та Рено Росією.
Peugeot 206 седан
Модель дебютувала в 1998 році. Седан був зібраний в Ірані за ліцензією, що продається в Росії з 2006 року.
Двигуни: бензин 1.4; 1,6 л (75; 110 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна або 4-ступінчаста автоматична.
Конфігурації: XR, XT.
Ціна основних версій: 339 000473 000 Rub.
+ Просторий, легко трансформований вантажний відсік, гарне обладнання.
- Закрийте для задніх пасажирів, незручно для водія, посередній динаміці, плавності та поведінки на дорозі.
Загальна оцінка 7.5
Сьогодні в Росії цього вже недостатньо, щоб бути добре оснащений бюджетним седаном. Було б непогано додати персонажа до цього.
Fiat Albea
Один з перших народних автомобілів. Починаючи з грудня 2006 року, він зібраний у Росії, в Набережні Челні.
Двигун: бензин 1,4 літра (77 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Повна: база, класична, комфорт.
Ціна основних версій: 329 000389 000 Rub.
+ _x0007_ раціональний, комфортний інтер’єр та багажник, збалансована поведінка на дорозі, енергетичні інтенсивні кулони.
- _x0007_hid при низьких обертів, вібраційне навантаження на невеликі порушення.
Загальна оцінка 7.9
Розумний автомобіль за розумними грошима, але є дуже різноманітність варіантів, таких як автоматична коробка.
Символ Renault
Седан виробляється в Туреччині з 1999 року. У 2008 році кардинально оновлена \u200b\u200bмодель була представлена \u200b\u200bна московському автосалоні.
Двигун: бензин 1,4 літра (98 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна або 4-ступінчаста автоматична.
Повна: вираз, динаміка, привілей.
Ціна основних версій: 371 275483 275 рублів.
+ Хороший дизайн інтер'єру, виразні санки, просторий багажний відділення.
- Закрийте для пасажирів, галасливих, обмежених можливостей трансформації.
Загальна оцінка 8.0
Після появи Логана він просто повинен виглядати більш динамічним, емоційнішим, дорожчим. Багато в чому це досягає успіху, хоча в деяких він гріє навмисне національність.
Завжди світити
Рідко можна безпосередньо порівняти фари в реальних умовах. Як правило, насичений зустрічний позов, негода та відсутність часу перешкоджають. Цього разу нам пощастило: рано стало темно, а погода була ідеальною.
Peugeot 206: Сектор близької Света розмито, в ній є плями, немає чіткої межі правої сторони узбіччя. Високе світло лише трохи покращує ситуацію.
Fiat Albea: Дуже добре близьке світло широке, з чітко визначеними межами. Але далека погана: додає яскравості сусідові, але чомусь він не хоче світити далеко. Я просто хочу підняти фари вище.
Renault-Simvol: Не марно, оновлюючи зовнішній вигляд, творці також сполучали над освітлювальним обладнанням. Фари ідеально світять у найближчих і віддалених режимах, що дозволяє ідеально контролювати дорогу.
Сергій Воскресенський: Оновлений Renault Simvol показав собі азартні ігри, цікавіше, ніж суперники. Крім того, він краще обладнаний: зокрема, він пропонує автоматичну коробку передач. Це просто дорожче, що, однак, природно. Вибираючи, варто ретельно зважувати всі плюси і мінуси, згадуючи, наприклад, що салон Fiat є більш зручним і практичним, а італійські атракціони також непогані.
 
 
 
 
 
 
 




 

Джерело: Журнал "водіння"