Тест-драйв Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Спортивна сім'я

Червона турбональная табличка на кормі пояснює, що відбувається, що залишається позаду здивованих водіїв. 2 л, 200 кінських сил та 225 максимальних кілометрів на годину - чудовий набір для зарядженого хетчбека. Або навіть спортивний седан. Але я намалюваюся прохідними машинами, гуляючи по сім'я Compact Wen!

 

Насправді, також мала деяка заплутаність на зустрічі з новою Opel Zafira. Попередня зафіра вважалася одним з найбільших водіїв свого класу. Її наступник, що біжить вперед, отриманий реноме не псується. Це повинно порадувати тих, хто змушений при виборі автомобіля, воліють практичності романтики. Але 200 турбосет не надто багато для мирного відправлення? Чи буде це поєднання обережної та прагматичної сім'ї?

 

Є багато питань - одна відповідь. Я тримаю пухнастий і комфортний 3-співний рульовий колесо нової Zafira. Багель, як і весь салон, запозичений з популярної моделі Astra. Прості, але милі та зрозумілі пристрої. Тільки макет центральної консолі трохи змінився - кліматичні блоки встановлення та CD-приймач піднялися вище, а центральні дефлектори, що випускаються, зараз розташовані навколо інформаційного дисплея. На користь більш вертикальної посадки. Найбільш істотна різниця - борода центральної консолі, на якій розташовано важіль передач. Завдяки бороді, він розташований майже у виклику, але коли включення навіть швидкості, вона все ще лежить у неприйнятному SAP. З'явиться незвичайний патччерський кронштейн.

 

Разом з окремими елементами, Зафіра була прийнята з Астра та загальної атмосфери інтер'єру. Тут все підкреслюється мінімалістично, функціонально та технологічним. Немає натяків на буржуазному декору або буржуазній розкішці. Можливо, хтось такий стиль здається занадто холодним (це сімейна екіпаж!), Але я особисто люблю це. Хоча траплялися деякі труднощі з ергономічної природи - це стосується управління аудіосистемою та не фіксованими посібниками. І навіть шкода, що творці Zafira залишили водія без вказівника температури двигуна. Все, що йому потрібно знати, на їхню думку, це кількість палива в резервуарі.

 

Компактний вен збільшується довжиною 150 мм, а в ширину - на 59. Висота майже не змінювалася (163 см), сідаючи і залишити машину, як і раніше, трохи побила.

 

Тілозафіра одночасно була освіжаючою, і зберігається знайомі пропорції. Профіль практично не змінився (за винятком нових дверних ручок - під природним рукояткою), а обличчя - це ніхто - новий корпоративний стиль. Ви можете перетравлювати дизайнерів для вирівнювання, але мигдалеподібні очі і вигини бампера дуже гарні. Але за все строго, хоча і менше, ніж раніше.

 

Початок Zafira займає дуже щільно. 200 Коні, звичайно, добре, але також 1360 кг (200 більше, ніж АСТРА, а при 40 -, ніж попередня модель) - також добре. Тому, до 3000 об / хв, нічого не виникає надприродним, але потім тоді фізіономія тих, хто опинився в сусідстві в потоці, витягується з несподіванки. Зафіра прискорює так, що багато спортсменів заздрять. Просто встигайте, щоб обернути важіль коробки передач, інакше турбо-двигун миттєво відбиває стрілку швидкості в обмежувач швидкості. Ех, якщо це не було ще сніжки на асфальті, так не шипами, через який жовтий трикутник нез'єднаного esp спалахує на інформаційній панелі

 

Працює динаміка сильно придатна з майже автобусним посадкою. Інстинктивно, я хотів би легко опустити крісло нижче і взяти більш горизонтальне положення, але закони жанру одноманітного, природно, не забезпечують подібних можливостей. І педаль гальма вимагатиме залежності - привід настільки чутливий, що для робочого гальмування цього достатньо тільки для доторкання до педалі до стопи. Ви повинні бути обережними. Взагалі, постійним сімейним водієм, вигублена зафіра може здивувати і навіть лякати.

 

З менш інтенсивними прискорень і рухається на постійній швидкості, характер CD-Wen надійний - зафіра однаково добре тримає прямий і стоїть на дузі. Я радий, що рулони не зовсім, що ми чекаємо від високого автомобіля. Тільки з гострими маневрами є деяка неоднозначність реакцій - вважається, що розмір автомобіля все ще значний і повороти так само, як хетчбек, це важко. Електрогідравлічний підсилювач добре працює - сила на рульовому колесі адекватно зростає, в нульовій зоні немає порожнечі.

 

До речі, підсилювач, амортизатори та прискорювач приводу пов'язані один з одним ідентифікатором плюс системи та працюють у координації з ESP. Важливим посиланням цього ланцюга є континесним контролем затухання (безперервний контроль затухання), завдяки якій високий Zafira успішно стикається з рулонами та демонструє завидну якість керування. На передній панелі поруч із кнопкою нагрівання сидінь - спортивний ключ. Його, натиснувши компонент IDS плюс, передається в спортивний режим. Рульове колесо стає більш щільним, автомобіль починає реагувати гостріше, а суспензія затискається. В результаті, Zafira їзди все ще збирається. І на заспокоєння він майже не впливає.

 

Зафіра, як і раніше, може надати місцями до семи. Не шукайте доброти, вони вирішили Opel, система трансформації FLEX7 не змінилася. Додаткові місця в складеному стані знаходяться під заднім диваном, на підлозі з підлогою. Щоб активувати їх, необхідно перемістити весь диван вперед і потягнути над ручкою - розкладачки потрапляють на місце в одному прийом.

 

Сама диван має незвичайну схему складання - подушка піднімається і натискає на спину, після чого весь дизайн зміщується близько до передніх стільців. Мінус схеми - додати лише за спину, а подушка залишається детально. Тому для проходу до третього ряду доведеться негайно заважати всім другим СЕДС. Взагалі, FLEX7 підтвердив Renome однією з найпростіших та зрозумілих систем.

 

А що витрачали дизайнери розширення сантиметрів розмірів? По-перше, пасажирський простір є збільшенням ширини на рівні плечей, складених 25 мм, збільшився простір над головами сідла у всіх трьох рядах. По-друге, обсяг стовбура в 5-місній конфігурації збільшився на 45 літрів (до 645 літрів), а максимально можливий обсяг досяг 1820 літрів (120 л більше, ніж раніше).

 

До речі, у самому багажнику є маса гачків та дужок для монтажу вантажів, крім того, ви можете замовити неймовірну кількість аксесуарів з набору бренду Flexorganizer. Все для раціональної організації простору настільки німецькою мовою. Але німці мають щось навчитися, наприклад, серед американців - окремо зростаюча склянка важких задніх дверей буде до речі.

 

Тунг виріс у гучності, означає, що галерея стала трохи просторою, - сидіти там досить зручно людина середньої висоти, особливо якщо диван назад фіксується в проміжному положенні. Але з комфортом на інших місцях, звичайно, не порівнюйте. Оскільки вона повинна бути одна заборона, зафіра забезпечує пасажирів головних рядів простору. Легко робити жорсткі сидіння з комбінованою оббивкою. І навіть довга відстань не здавалася нудною, зафіра готова порадувати всі додаткові скляні вставки на даху.

 

Однак це ще 2000 дол. На самих скромних російських цінових тегах Opel Zafira 2.0 Turbo - 31 900 дол. США. Серйозна сума для сімейного автомобіля. Звичайно, більшість продажів буде зафіра з двигуном 1,8 літрами, а також 200 сильних турбоетів, можливо, знайдуть одного або двох покупців серед тих, для яких потреба в сезонній дачі рухається з родиною та Скарбла, не є причиною відмовитися від водійських амбіцій .

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

Найбільш дешевий Opel Zafira 2.0 Turbo можна придбати за 31 900 дол. США - машина буде коштувати машину, виконану компанією Cosmo. Це майже $ 5000 дорожче, ніж автомобіль з двигуном 1,8 літра (136 к.с.) у тому ж виконанні.

Основне обладнання Cosmo виглядає так, як це - ABS, Sport Chassis Пакет (ESP, знижений рульовий динамік, спортивний кухонний режим, зменшення дорожньої розкоші), 2 фронтальні та 2 бічні подушки безпеки, клімат-контроль, шкіряне кермо, спортивні сидіння, аудіосистеми, на Районний комп'ютер з графічним дисплеєм, сплаву колеса R16 динамічні, тулубні дуги, електричний човен.

Від того, що можна придбати як варіанти, варто відзначити кольоровий дисплей ($ 700), шкіряний інтер'єр ($ 2095), круїз-вниз ($ 300), Flex Organizer ($ 110), Пакет опцій (автоматичний Налаштування дорожнього просвіту, довідкова система Початок руху на схилі, датчик тиску в шинах, відмінний, знімний, $ 1200), парк-тонік (550 доларів), надувні захисні штори (800 доларів), сидіння Recaro ($ 1400), адаптивні фари ($ 1500), панорамний дах ($ 2000) та багато іншого.

 

Модель / модифікація Opel Zafira 2.0 Turbo

Виробник Opel AG

Модель 2005.

 

Тіло

Тип міні-вен

Будівництво / Матеріал / Сталь

Кількість дверей / сидінь 5/5 (7)

 

Двигун

Тип бензину з турбонаддувом

Робочий об'єм (див. Кубічний) 1998

Кількість / Розташування циліндрів 4, поспіль

Ступінь стиснення 8,8.

Power (HP) 200 (5400 об / хв)

Момент (нм) 262 (4200 об / хв)

 

СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ

Приводний фронт

Коробка передач механічна 6-швидкість

 

Розміри / об'єм / вага

Колісна база (мм) 2705

Довжина / ширина / висота (мм) 4465/1775/1635

Передня доріжка / задня (мм) 1470/1485

Дорожній кліренс (мм) 150

Суха маса (кг) 1480

Обсяг паливного бака (L) 58

 

Підвіска

Незалежний, тип Макферсон, з стабілізатором

Задні напівзалежні з поздовжніми важелями, з стабілізатором

 

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Тип граблі

Діаметр зворотного (м) 11.2

 

Трємос

Передній диск, вентильований

Задній диск

 

Динамічні характеристики

Максимальна швидкість (км / год) 225

Прискорення до 100 км / год (сек) 9

 

Економіка

Споживання палива (L / 100 км): за допомогою комбінованого циклу: 9.5

 

Текст: Сергій Заменський
 
 

 

Джерело: Автомобільний журнал [лютий 2006]