Тест-драйв Opel Zafira з 2009 Мінівен

сімейний округ

Як ви думаєте, що ви дві наклеп сім'я compacttva? Як би не так. Сумарна потужність zhovto-blatar пари становить 440 кінських сил. І таке суворе стадо не має Audi R8, ні Maserati Grantourismo, ні навіть Porsche GT3. Виникає питання: чому Дурі так багато? Хіба це не безумство, щоб розігнати treachers комода до швидкості, в якій літаки видалити шасі? Проте, свого часу, Ferrari 195 S також здавався дуже потужний автомобіль. Але в сучасних стандартах, він навряд чи shuntering трохи Peugeot 207.
 
Втомилися від шлюбу. Ех, не автомобіль вибрав для сцени погоні на шосе в комедії Містер і місіс Сміт з Анджеліною Джолі і Бредом Піттом. Роль сім'ї одного уніфікованого чоловіка дружини Opel Zafira OPC підходить набагато краще, ніж жир Dodge Caravan. І погоня зі швидкістю 230 км / год буде виглядати набагато більш ефективно. Ось тільки звідки Голлівуд знає, що в Німеччині є Opel Performance Center, де в гоночному автомобілі, крім того, серійний, поворот нічого навіть compactan!
 
Zafira OPC Це їх руки. 240 к.с. двигун з турбонаддувом Застарілий супер-підробка автомобіль до сотні менш ніж за вісім секунд. Не вражає? Давайте порахуємо. Будь-два-місний спортивний автомобіль набирає десь в 4-х секунд, тобто, він витрачає близько двох секунд для кожної душі. І наша Zafira за 8 секунд до однієї і тієї ж швидкості, прискорює сім душі відразу, стиснувши від страху і щастя. Відчуйте різницю. Загалом, ви не повинні керувати КНП з лівої смуги шосе далеко фар. Ви не хочете, щоб екіпаж реактивного автобуса, щоб показати вам відразу чотирнадцять середніх пальців.

Андрій Леонтьєв,
канал авто плюс
Андрій, чи можна було їздити на Opel Zafira OPC?
Саме на Zafira OPC, яка не є, але з іншими моделями від спортивного Opel лінії я добре знайомий.
Як людина, яка серйозно зацікавлений в автоперегонах, кажуть: OPC мчить або до сих пір дорожні машини?
Це нормальні автомобілі. Трохи врятована, трохи різкий, але абсолютно підходить для щоденного їзди. Із змінами вони можуть бути встановлені на кільці. OPC зазвичай вдається зробити автомобілі з правильним балансом спортивних і дорожніх якостей.
Do Zafira потрапляє під такою характеристикою?
Хм ... Я не зовсім розумію, чому вона, як правило, потрібна. Зрозуміло, що з таким високим центром тяжкості, як гоночний снаряд, вона ніколи не піде. Отже, це чистий маркетинг. Хоча в Нюрбурґрінгу я побачив гоночний зафір у німецькому чемпіонаті у довгих расах. Ну, так, час вона показала нестерпну, але аудиторію посміхнулася. І це також результат.
Zafira OPC має всі основні та вторинні ознаки гоночного автомобіля. На 18-дюймових дисках сплаву є низькопрофільні шини, фронт прикрашає прийом хижих повітря, задню частину невеликого спойлера та пару хромованих вихлопних труб. Салон дивує не стільки за виконанням (спортивні відра, вуглецеві встави, сталеві накладки - це поняття, поняття), скільки ємності та вдумливості. Німці навіть не думали про функціональність. Покладіть автомобіль! Зміна заднього сидіння та складки. Місця додаткового рядка видаляються через кілька секунд у підпіллі стовбура. Опольська система трансформаційного салону FLEX7 на простоту та геній порівнянна з калашниковською машиною.
Це коштує усього цього мільйона двохсот. Звичайно, ціна OPC охолоджує, щоб вилетіти за межі фінансових можливостей цільової групи, на якому розраховуються компактні утримання. Але якщо ви подивитеся на цю машину в абстрактному, не прив'язані до класу, то його значення буде виправданим. Потужний, просторий, з недержавною обробкою, з активною підвіскою IDSPLUS2, з розширеною мультимедійною системою, яка має кольоровий екран та GPS. Крім того, є багато зручних додатків: Parktronic, Centroding Central (ключ не потрібно видалити з кишені), консоль керування музикою та додаткові повітряні канали для задніх пасажирів. Покажіть нам інший автомобіль, який має все, що стосується таких грошей.
 
 
Фрика Якщо Zafira безумовно заслуговує на назву найшвидшого ущільнювача у світі, іспанська Freetrack стверджує назву найбільш екстравагантного. Редакційний офіс негайно забезпечив псевдонім фрик-вантажівки. Навколишній погляд на нього здивовано, дозволяючи очам. Я навіть не знаю, хто ви повинні бути водієм цієї машини, щоб аудиторія звернула увагу на нього, а не на жовтому коні. Ймовірно, гуманіон з іншою планетою.
Новинка побудована на основі п'ятимісного сидіння Altea XL Seats і розташована як кросовер. Автомобіль отримав адгезивну суспензію, повну систему приводу з муфтою Haldex, вражаючі 17-дюймові колеса та захисна пластикова підкладка по всьому периметру тіла з вражаючими металевими вставками, що дає Frika зображення крутих проходів. І, я повинен сказати, метаморфоза вдалося до людей, які підходять і запитують: який тип?

Ігор Губар,
журнал клубу 4x4
Ігор, побачив відео на Rutube, де ви захопили вільнеtrack. І як це на позашляховику, повністю безпорадне?
Не все-місцевий транспортний засіб, звичайно, і навіть не кросовер низький довгий фронт, ви можете розбагатіти, двигун взагалі не захищений. Швидше за все, це транспорт для давніх котеджів. Ви можете вибрати навіть у погану погоду. Haldex працює дуже швидко, електронні псевдоблоки налаштовуються добре. Головне, щоб не виїжджати з дороги, будь-яка щітка, яку вона, не йдіть самостійно і кидайте розкладну лезо в багажник.
Я розумію, що автомобіль невеликий у великих лопатах, не потрібно. Але одна їзда, чому б вам не порадити?
І ви намагаєтеся потягнути це, коли ви отримаєте літ. Три з трьох фріарків відштовхують відразу або двічі. Він легкий.
Як він на звичайній дорозі?
Проти будь-якого Freetrack SUV дуже кричав, йде як автомобіль, але він лежить улов. Центр тяжіння піднятий, існує ризик покласти автомобіль на вуха.
Однак перед назвою всіх автомобілів цей автомобіль дуже далеко. З розтягуванням його можна назвати містом кросовер. На високому камені, ви не будете мати збільшення абсусленування, насправді лише трохи більше, ніж того ж зафіри. Величина штрихів суспензії скромна навіть на нешкідливому танці можуть бути підписані. У передачах немає всесезонних місій. Звичайно, Freetrack має певну перевагу над тушкою на селі. Ви можете спокійно йти на шляху до убитих розмитих доріг, але все-таки це повинно бути дорогим.
Для продукту FreeTrack втрачає: лише п'ять місць плюс відносно невеликий для магістрального одиночного індексу. Однак для перевезення товарів іспанець все ще не поганий. У салоні є маса ніш для дрібних речей (на стелі вже чотири ящики), задній диван виготовлений ковзаючим і складеним у частинах.
У Росії цей автомобіль поставляється в конфігурації стикування, з 2,0 ТДСІ бензину та 6-ступінчастою механікою. Ніщо не потрібно, щоб додати що-небудь до стандартного списку. Все є: туман, паркувальні датчики, датчик світла, моніторинг тиску в шинах, двосторонній кліматорон, повний комплект помічників (ABS, TCS, ESP), круїз-контроль, десять подушок безпеки, CD / MP3 аудіосистема, а також з додатковою AV- Введення та сім - вони висувні стельові монітори. Навіть є таблиці в місцях. За додаткову плату: Біксенон та навігація. А тепер скажіть мені, розглядаючи потужний турбо двигун та чотириколісний привід, чи це мільйон рублів за такий автомобіль?
Incredbles. У Zafira OPC негайно зверніть увагу на дрібні дзеркала. Вони дають прийнятний огляд лише в горизонтальній площині. Але проблем з фронтальною видимістю немає. Стійки для тіла в німецькій машині майже не перекривають важливі області. У Freetrack, протилежність дзеркала більша, але фронтальна і сторонна видимість гірше.
Стільці Zafiri надають типовий пасажирський посадку, його рульова колонка коригується висотою та від'їздом. Водій повинен буде звикнути до вимикачів стовп. В Freetrack, що сидить на чищуванні. Сидіння жорсткіші, але менш спортивні ролики бічна підтримка з якоїсь причини занадто м'які. З ергономічних аномалій можна згадати, за винятком того, що регулювання дзеркала поміщається між передніми сидіннями. В іншому випадку все на рівні: прохолодний блендер з двома параметрами, ідеально працюючи підсулевикі, чіткий та простий курс коробки передач. Вони зникли лише зусилля, які потрібно застосовувати до рульового колеса та педалей. Автомобіль є потужним, і найважливішими органами управління сприятливі до невизначеного вітчизняного іграшку.
А на німецькій мові, і в іспанському ущільнюванні, підвіска творчість досить жорстко, а шумоізоляція взагалі, здається відсутня. Але в Зафірі, це трохи приємніше піти. Тут шум супровід, принаймні, задоволений різноманітним, незалежно від того, ви знаєте, що інкручуюча суміш фліп колеса та моторної камінністю. І в салоні FreeTrack лише один виконавець Spikes є соло. Ця війна пристойно втомлюється в довгій дорозі.
На сухому чистому асфальті Zafira OPC виграє в динаміці Freetrack. Ополевський двигун двигуна і має виражений пікап. Прискорення Zafira - це частина гострих кидків вперед, змушуючи пасажирів, щоб напружити шию і взагалі всі м'язи. Двигун іспанця на невеликих оборотах нагадує дизель для чогось, що добре перемагає під носом, але тягне з необережним упертості. Але в середньому і високому діапазоні він стає дуже еластичним. Freetrack прискорює без сильних ривок, легко і легко.
Zafira OPC втрачає всі шанси відірвати від переслідувача на мокрій або слизькій дорозі. Колесо-привід Freetrack набагато ефективніше притягує надлишок потужності двигуна в лічамі секунди. Втрачає zafira у важких дорожніх умовах та керованості. На асфальті стоїть, він стоїть як роздутий, ідеально визначає круті повороти, але варто жвавість або порушення, а машина починає змінювати, вона повинна її ловити. Сидіння є більш передбачуваним і надійним на зламаній дорожній поверхні. Він проїжджає більш стабільним і практично не росте.
Заздрість цього почуття викликано інтер'єром Zafira OPC навіть від витончених автомобілістів. Спортивні сидіння Recaro для водія та пасажира мають багато коригувань і наділяються потужними пружними опорними роликами. Боконні стільці - це крісла, а головні обмеження покриті чорною гладкою шкірою, а центральна частина виконана з тисненням синього матеріалу. Отримано диван другого ряду та додаткові місця, приховані під стовбурними прихованими. Оббивка дверей з шкіри, але вона виглядає гідною. Приладна панель виготовлена \u200b\u200bз дуже м'якого до дотику пластику. Під шкіряним рульовим кермом, викрадена синя нитка, є еластичний міжшаровий баранка, щоб бути порошковим і захопленням. Критики підписуються на сліпо легковажну масштаб і оббивку стелі, що не є чудовим. Але в глобальному масштабі спортивний стиль відкладається. У ногах алюмінієвих педалей, на порогах сталевої підкладки з логотипом OPC, у центрі - лити, як би з металу, центральна консоль (насправді, це, звичайно, виготовлена \u200b\u200bз пластику). Там немає явних прорахунків і в ергономіці, за ручку гальма стоянки, за виключення. Це пристрій конфліктує з будь-яким контейнером, вставленим в підсклянник на центральному тунелі.
На тлі однокласників салон Freetrack виглядає непогано тут немає так нудно атмосфера виклику, який згрішив деякий сімейне compactnes. Приладова панель має ЖК-панель і яскраво, як Audi, освітлення. Пара червоних світлодіодів, вбудованих в салоні дзеркалі забезпечує ненав'язливу підсвічування важеля коробки передач і тунель в нічний час. Дверні панелі і торпеди виготовляються з двох видів високоякісного пластику. З м'якої чорної маси з незвичайною текстурою, верхня частина приладової панелі і кабіна перед пасажиром формуються. Центральна консоль і кишені в дверях виконані з пластика кави. Весела поєднана оббивка сидінь виглядає тут і чорний текстиль і текстильні вироби з кольоровою ниткою, і ефектні вставками вставки з штучної шкіри. Таким чином, немає ніяких офіційних скарг на Freetrack інтер'єр, немає салону, пластикові деталі встановлені один з одним, матеріал сидінь приємний на дотик. Але за великим рахунком, в машині вартістю понад сорок тисяч доларів, ви очікуєте побачити не текстильний інтер'єр. Можливо, в смаження Іспанії тканини кращим матеріалом для стільців. Але в наших умовах, шкіра практична.

Opel Zafira OPC.
Бензиновий двигун, 4 в ряд
Робочий об'єм (куб. См) 1 998
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 240 при 5600
Момент (нм при оборотах на хвилину) 320 при 2400
привід передній
Коробка передач механічна, 6-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4503/1801/1625
Маса бордюру (кг) 1505
Максимальна швидкість (км / ч) 231
Розгін до 100 км / год (с) 7,8
Витрата палива, змішана
Цикл (л / 100 км) 9,6
Ціна в Москві 1 215 000 руб.

SEAT Altea Freetrack
Бензиновий двигун, 4 в ряд
Робочий об'єм (куб см) 1984
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 200 при 5100
Момент (нм при оборотах на хвилину) 280 при 1800-5000
Привід підключається повний
Коробка передач механічна, 6-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4493/1788/1622
Маса бордюру (кг) 1409
Максимальна швидкість (км / ч) 220
Розгін до 100 км / год (с) 7,7
Витрата палива, змішаний цикл (л / 100 км) 8,1
Ціна в Москві 1,040,000 рублів.

Дякуємо Вам за допомогу в організації зйомки компанії General Motors СНД (495) 785-1100 і офіційний дилер компанії MERSEDES-BENZ Авилон (495) 730-4444.
Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андрій Данилов
 

Джерело: "Автопілот"