Тестовий драйв Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Сімейні розбиття

Як ви думаєте, у вас є два слабкі сімейні ущільнення? Як би не так. Загальна місткість пари йло-балонів становить 440 кінських сил. І таке химерне стадо не є ні Audi R8, ані Maserati Granturismo, ані навіть Porsche GT3. Питання вимагає: Чому так багато дурня? Хіба не божевілля розповсюджувати матір -in -Law з ящиків грудей до швидкості, при якій площини видаляють шасі? Однак свого часу Ferrari 195 S також здавався дуже потужним автомобілем. Але за сьогоднішніми стандартами він навряд чи буде швидшим, ніж маленький Peugeot 207.
 
Втомився від шлюбу. Е, так, для крейди погоні в комедії та місіс Сміт з Анджеліною Джолі та Бредом Піттом було обрано неправильну машину. Для ролі сімейного одноразового виховання для шпигунів, Opel Zafira OPC набагато кращий, ніж Fat Dodge Caravan. А погоня зі швидкістю 230 км/год виглядатиме набагато вражаюче. Але як Голлівуд знає, що в Німеччині є Центр виконання Opel, де він перетворить що -небудь на гоночний автомобіль, крім того, навіть компактна!
 
Zafira OPC - це їх руки. Турбо -двигун 240 к.с. Він прискорює супер-кмітливий автомобіль до сотень менше ніж за вісім секунд. Не вражає? Порахуємо. Службовий автомобіль набирає трохи подвійного спортивного автомобіля десь за 4 секунди, тобто він витрачає приблизно дві секунди на кожну душу. І наша Зафіра 8 секунд до тієї ж швидкості прискорює сім душ відразу, кричачи зі страхом і щастям. Відчути різницю. Взагалі не керуйте ОПК з лівої смуги виділених фар. Ви не хочете, щоб екіпаж реактивний автобус показав вам чотирнадцять середніх пальців.

Андрій Леонтієв,
автоматичний телеканал плюс
Андрі, чи трапилось це до Opel Zafira OPC?
Це на Zafira OPC, але з іншими моделями з спортивної лінії Opel я добре знайомий.
Як людина, яка серйозно зацікавлена \u200b\u200bв змаганнях з автомобілями, скажімо: OPC - це гонка чи все ще дорожня техніка?
Це звичайні машини. Трохи суворий, трохи суворий, але абсолютно підходить для щоденного водіння. З вдосконаленнями їх можна поставити на ринг. OPC, як правило, вдається зробити автомобілі з правильним балансом спорту та дорожніх якостей.
Чи Зафіра також підпадає під таку характеристику?
Хм ... Я не зовсім розумію, чому це взагалі потрібно. Зрозуміло, що з таким високим центром ваги, як гоночна оболонка, вона ніколи не піде. Тож це чистий маркетинг. Хоча в Nyurgurging я по -власних очах побачив гоночну Зафіру на чемпіонаті Німеччини в довгих перегонах. Ну, так, вона показала час, який не був незнайомий, але аудиторія посміхнулася. І це також результат.
Zafira OPC має всі первинні та вторинні ознаки гоночної машини. На 18-дюймові диски сплаву є низькопрофільними шинами, передній кінець прикрашений хижачим повітрям, невеликим спойлером та парою труб на основі хрому вихлопної системи. Салон дивно не стільки виконуючими (спортивними відрами, вуглецевими вставками, сталевими колодками, все відповідно до вуличних заводських концепцій), але з потужністю та продуманістю. Німці навіть не думали про функціональність. Місця машини! Заднє сидіння зміщується і складається. Сидіння додаткового ряду очищаються за кілька секунд у підпіллях багажника. Система трансформації Opelian інтер'єру Flex7 у простоті та геніальності порівнянна з автоматичною машиною Калашнікова.
Все це мільйон двісті. Звичайно, ціна OPC стрімко вилітає з фінансових можливостей цільової групи, для якої розроблені ущільнення. Але якщо ви подивитесь на цей автомобіль абстрактно, не прив’язаний до класу, його вартість буде виправданою. Потужний, просторий, з непрофільною обробкою, з активною підвіскою idsplus2, з вдосконаленою мультимедійною системою, яка має кольоровий екран та GPS. Крім того, існує багато зручних доповнень: датчики паркування, центральний замок транспондера (ключ не слід зняти з кишені), консоль управління музикою та додаткові повітряні протоки для задніх пасажирів. Покажіть нам ще одну машину, яка має всі гроші, перелічені на такий вид.
 
 
Frick-Track. Якщо Зафіра беззастережно заслуговує на назву найшвидшого сімейного ущільнювача у світі, то іспанський Фрітрак претендує на назву найвибагливіших. У редакційному кабінеті прізвисько Frick Trek негайно закріпив у нього. Інші дивляться на нього спантеличеним, опускаючи очі. Я навіть не знаю, хто вам потрібен, щоб бути водієм цього автомобіля, щоб аудиторія приділяла йому увагу, а не його жовтого коня. Напевно, гуманоїд з іншої планети.
Новинка побудована на основі п’яти -SEATER SILE -Combat Site Altea XL і розміщується як кросовер. Машина отримала підняту підвіску, систему приводу на повному колесі з з'єднанням Haldex, вражаючими 17-дюймовими колесами та захисними пластиковими накладками по всьому периметру тіла з вражаючими металевими вставками, які надають Frica зображення крутого шахрая. І, мушу сказати, людям досягає успіху в метаморфозі і запитати: що це за джип?

Ігор Губар,
журнал клуб 4x4
Ігор, побачив відео на Rutube, де ви знаменито їхали Фрітраком. І як він поза дорогою, абсолютно безпорадно?
Звичайно, не весь транспортний засіб, і навіть не кросовер, низький довгий фронт може бути дисперсований, двигун взагалі не захищено знизу. Швидше, це транспорт для далеких дахів. Ви можете вийти навіть у негоду. Haldex працює дуже швидко, електронні псевдотики тонко налаштовані. Головне - не виїхати з дороги, як би це не було, не йти самотнім і кидати складний шпатель у багажник.
Я розумію, що машина невелика у великих лопатах. Але піти наодинці, чому б вам не порадити?
І ви намагаєтеся витягнути його наодинці, коли ви занурюєтесь. Разом і три Freetrack висуваються на один -два. Він легкий.
Як він на звичайній дорозі?
Існує дуже Шура проти будь -якого позашляховика Freetrack, він їде як машина, але це улов. Центр ваги збільшується, існує ризик поставити машину на вуха.
Однак цей автомобіль дуже далеко від назви всього транспортного засобу. З розтяжкою його можна назвати міським кросовер. На високому прикордонному камені ви не будете засмучені до 16,5 сантиметрів дозволу насправді лише трохи більше, ніж тієї ж Зафіри. Розмір руху підвіски скромний навіть на нешкідливому канаві може бути повіслений. У передачі немає всіх лосьйонів -лісів. Звичайно, Freetrack має певну перевагу перед автомобілями на смузі. На ньому ви можете безпечно вирушити на дорогу побиті, прослідковані дороги, але все -таки це повинні бути дороги.
За допомогою потужності втрачає Freetrack: лише п’ять місць плюс порівняно невеликий багажник для одного екіпажу. Однак для перевезення товарів іспанець все -таки добре адаптований. У кабіні є багато ніш для дрібних речей (на стелі вже чотири ящики), задній диван виготовлений із розсувним і складеним частинами.
Цей автомобіль приходить до Росії в стилі, з бензином 2,0 TDSI та 6-ступінчастою механікою. Немає нічого додати до стандартного списку обладнання. Все: туманні світильники, датчики паркування, датчик освітлення, контроль тиску в шинах, двозонний альматронічний, повний набір помічників (ABS, TCS, ESP), круїз-контроль, десять подушок безпеки, CD/MP3 з аудіосистеми, з додатковим вхідним входом AV і семидюймовий висувний стельовий монітор. У місцях є навіть столи. Для доплати: Bixenon та навігація. А тепер скажіть мені, беручи до уваги потужний турбо -двигун і весь привід на колесах, це мільйон рублів для такого автомобіля дорогий?
Неймовірні. У Zafira OPC ви негайно звертаєте увагу на невеликі дзеркала. Вони дають прийнятний огляд лише в горизонтальній площині. Але проблем з лобовою видимістю немає. Стійки тіла на німецькому автомобілі майже не перекривають важливих зон. У Freetrack, навпаки, дзеркало більший, але передня і бічна видимість гірша.
Сидіння хребта забезпечують типово легку посадку, її рульовий стовп налаштований у висоту та від'їзду. Водієві доведеться звикнути до опельських нерухомових перемикачів керма. У FreeTrack ви сидите в юпера. Сидіння жорсткіші, але чомусь ролики бічної підтримки менш спортивні. З ергономічних аномалій можна лише згадати про Піпчочку регулювання дзеркал, розміщених між передніми сидіннями. В іншому випадку все на рівні: прохолодний багажник з двома налаштуваннями, ідеально робочим кермом, чітким і простим рухом важеля коробки передач. Тільки зусилля були засмучені, які повинні бути застосовані до керма та педалей. Автомобіль є потужним, і найважливіші елементи управління сприяють непристойності, ніби підбирають іграшку.
І в німецькій, і в іспанській компактії, суспензії досить жорсткі, а ізоляція шуму, як правило, не є. Але поїхати до Зафіри все ще трохи приємніше. Тут супровід шуму принаймні радує різноманітність цього, ви знаєте, підбадьорюючу суміш охоплюючих коліс та рулонів двигунів. І в салоні FreeTrack лише один виконавець шуму Spikes Soloes. Це виття пристойно втомлює довгу подорож.
На сухому чистому асфальті, Zafira OPC виграє в динаміці Фрітрака. Опеліанський водний ресурс і має виражений пікап. Прискорення Zafira - це частина гострих пострілів вперед, які змушують пасажирів напружувати шию і, як правило, всі м’язи. Іспанський двигун з низькою швидкістю нагадує дизель щось посміхається під його диханням, але тягнеться зі спокійною впертою. Але в середньому та високому діапазоні він стає дуже еластичним. Freetrack прискорюється без сильних ривків, легко і легко.
Zafira OPC втрачає кожен шанс відірватися від переслідувача на мокрому або слизькому дорозі. Привід FreeTrack на повному приводі набагато ефективніше перетворюється на надлишок потужності двигуна в секунди. Зафіра втрачає складні дорожні умови та керованість. На асфальтовій поверхні вона стоїть як рукавичка, ідеально призначає круті повороти, але варто виявити колію або нерівності, і машина починає переставляти, її потрібно спіймати. Сидіння є більш передбачуваним і надійним на поверхню дороги. Він їде більш стабільно і практично не бікає.
Заздрість цього почуття спричиняє інтер’єр Zafira OPC навіть із витонченими автомобілістами. Спортивні сидіння для водія та пасажира Recaro мають багато коригувань і наділені потужними роликами з пружної підтримки. Бічні стінки стільців та підголівників обшиваються чорною гладкою шкірою, а центральна частина виготовлена \u200b\u200bз тисненого синього матеріалу. Аналогічна обробка отримала диван другого ряду та додаткові сидіння, приховані під підлогою багажника. Оббивка дверей виготовлена \u200b\u200bз шкіри, але вона виглядає пристойно. Приладова панель виготовлена \u200b\u200bз дуже м'якого до сенсорного пластику. Під шкіряною косою керма, задушеною синьою ниткою, є еластичний шар рульового колеса, який виявився пухким і захопленим. Критики відвідують сліпі легковажні пристрої та оббивка стелі, що не примітно для всього. Але в глобальному масштабі розроблений спортивний стиль. У ногах, алюмінієві педалі, на порогах сталевих накладок з логотипом OPC, в центрі - центральній консолі, відлиті як з металу (насправді він виготовлений з пластику). У ергономіці немає очевидних прорахунків, за винятком ручки паркувального гальма. Цей дивіс конфліктує з будь -яким контейнером, вставленим у власник чашки в центральному тунелі.
На тлі однокласників салон Freetrack виглядає непоганою, тут немає тьмяної, відчутної атмосфери, яку деякі сімейні ущільнюють гріх. Інформаційна панель має РК -панель і яскравий червоний, як Audi, Illumination. Пара червоних світлодіодів, вбудованих у дзеркало салону, забезпечує ненав'язливе освітлення важеля коробки передач та тунелю вночі. Двері та торпедні панелі виготовлені з високої якості двох типів пластику. Від м'якої чорної маси з незвичайною текстурою верхня частина приладової панелі та кабіни перед пасажиром формуються. Центральна консоль та кишені на дверях виготовлені з кольорового пластику. Комбінована оббивка сидінь виглядає для вас смішно і чорний текстиль, а текстиль з кольоровою ниткою та вражаюче у формі шкіряної вставки. Таким чином, немає офіційних претензій до інтер'єру Freetrack, салон акуратний, пластикові деталі встановлені один одним, матеріал сидінь приємний на дотик. Але за великим рахунком, в машині вартістю понад сорок тисяч доларів, ви очікуєте, що не побачите текстильний салон. Напевно, в гарячій Іспанії тканина є кращим матеріалом для стільців. Але в наших умовах шкіра є більш практичною.

Opel Zafira OPC
Бензиновий двигун, 4 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1998
Power (L.S. при RPM) 240 при 5600
Момент (НМ при об / хв) 320 при 2400
Передній привід
Коробка передач механічна, 6-ступінь
Довжина/ширина/висота (мм) 4503/1801/1625
Оснащена маса (кг) 1505
Максимальна швидкість (км/год) 231
Прискорення до 100 км/год (с) 7,8
Споживання палива, змішане
Цикл (л/100 км) 9.6
Ціна в Москві становить 1,225 000 рублів.

Сидіння altea freetrack
Бензиновий двигун, 4 поспіль
Робочий об'єм (кубічний метр) 1984
Power (L.S. при RPM) 200 при 5100
Момент (НМ при об / хв) 280 на 1800-5000
Привід підключений до повного
Коробка передач механічна, 6-ступінь
Довжина/ширина/висота (мм) 4493/1788/1622
Оснащена маса (кг) 1409
Максимальна швидкість (км/год) 220
Прискорення до 100 км/год (с) 7,7
Споживання палива, змішаний цикл (л/100 км) 8.1
Ціна в Москві становить 1,040 000 рублів.

Ми дякуємо за допомогу в організації зйомки компанії General Motors CIS (495) 785-1100 та офіційного дилера Мерседес-Бенца Авілона (495) 730-4444.
Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андрі Данилов
 

Джерело: "Автопілот"