Тестовий драйв Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

І твої, і наші

На піку суперечностей
На відміну від більшості конкурентів, Zafira вже є другим поколінням Compactwane від Opel. І нинішній модель вдалося багато в чому перевершити заявника. Але він виготовлений у виключно корпоративному стилі. На жаль. Тому що нинішні моделі від Adam Opel AG мають недоліки, а переваги окремі. Почнемо з плюсів.
 
Головна Зафіра йде добре. Добре у будь -якому сенсі цього слова. Добре, але не добре. Приємна болісність дозволяє не зловживати надмірно часто перемиканням ручної коробки. Селективність рухів самого важеля не є поганою, але хід педалі адгезії є неінформативним. Через те, що вам доведеться надмірно виходити на початку, щоб не зупинитися. Машина тиха. У черзі мінівен зберігає положення, досить близьке до горизонтального. І якщо він виходить за межі траєкторії, то класично в переході, з прогнозованим і плавним знесенням передньої осі. Ніяких сюрпризів. Інтенсивна робота за кермом тут не вітається, кількість ходьби може досягти плакати і зловити машину стане важко. Поздовжні рулони присутні, особливо при гальмуванні, тобто. Хоча сам уповільнення, незважаючи на клінки, є досить прозорим та ефективним.
 
Основні проблеми починаються з ерго-мікі. Пластиковий інтер'єр не радує ні погляд, ні руку. Маленькі, шалені ґудзики та нечутливі ручки зернових робляться без любові до свого клієнта. Слизьке рульове колесо має гострі граничні кросби, для яких ви торкаєтесь долонь маневрами. Але найгірший з усього вхідного інтерфейсу до меню. Коли ви не хотіли використовувати радіо або кліматичний контроль, вам доведеться зняти очі з дороги або навіть зупинитися, щоб зрозуміти розбиті гілки зашифрованого контролю. А для виявлення відповідної інформації про згаслий монітор, забарвлений піском, непростий, оскільки дані розміщуються з надлишком, але все в одному шрифті та в незрозумілому куті екрана. Ми не лінуємо писати про нефіксовані вимикачі керма кожного разу, коли ми перевіряємо наступний Opel. Але ми не можемо звикати до алгоритму! Активна реструктуризація на дорозі збоку виглядає як абсолютне кидки. Освітлення повороту сигналів мерехтає! Причина полягає в тому, що розрізнити слабкий тиск непросто, коли ви даєте потрійному блиску для відновлення, і постійний режим повороту, а звукові кліки тут незвично тихі. І коли ви помічаєте, що протягом п’яти хвилин ви поспішаєте з поверненням на спалаху, дайте зворотному відрізку. Але замість того, щоб вимикати, ви часто просто змінюєте сторону, на яку сигнал повороту блимає. Преах! Кажуть, ви можете звикнути до цього. Але чи потрібно?
 
Ще одна проблема - видимість. Він проявляється у всьому. У невеликих зовнішніх дзеркалах з серйозними спотвореннями вздовж зовнішнього краю. У трикутних вікнах, через які ви бачите хоча б щось на бік, і з сидіння водія видно лише дві товсті розбіжні стелажі. Коротше кажучи, є достатньо мертвих зон, що мало сприяє активній та безпечній їзді.
 
Але мені сподобалася трансформація салону. Двері прорізи широкі. Стовбур має найнижчу висоту навантаження. І третій ряд сидінь, хоча і плоский і тонкий, але досить просторий, особливо якщо пасажири другого ряду трохи рухаються вперед, що також надається тут. Коротше кажучи, утилітарні цілі тут чітко домінують над задоволенням водіння.
 
Гідність Зафіри - це її компактність порівняно з конкурентами

Холодні сірі тони салону та процвітаючі пластмаси в дизайні інтер'єру не порадували нас

Технічні характеристики Opel Zafira
 
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 2198
Макс. Влада, Л.С. на RPM 150/5600
Макс. Момент, НМ на RPM 215/4000
 
Динаміка
Макс. Швидкість, км/год 200
Прискорення 0-100 км/год, з 11.6
 
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 6,4/11.3
Об'єм паливного бака, L 58
Колісна основа, мм 2705
Довгий, мм 4470
Ширина, мм 1800
Висота, мм 1635
Маса обладнання. / Повна., Кг 1500/2165
Ціна $ 30 490

Дизайн
Перше шоу 1997. Нова версія 2005 року Дизайн під керівництвом Брайана Несбітта.
 
Зовні яскравий стиль Opel омолодив зовнішній вигляд мікроавтобуса. Бренд обличчя утворюється блискучою смужкою над обшивкою радіатора. Аеродинамічний комплект для тіла агресивний до найкращих сімейних універсальних динаміки. З боку напівкомплектного силуету є чесним і повідомляє про всі його переваги: \u200b\u200bзручність вертикальної посадки, потужності, динаміки та здатності перекладати не тільки багаж, але й вантаж. За фірмовим стилем близький до плутанини в ідентифікації моделей. Але незвичайні пропорції Ванова допомагають, що перетворює набір фірмових деталей у фрагменти, що підкреслюють індивідуальність.
 
Всередині Т-подібна архітектура приладової панелі побудована на наголосі центральної консолі. Це вводить елемент демократії і не залишає сліду від дійсно невідповідної ідеології водіїв.
 
Текст Євген Хапов, Володимир Смірнов
Фото Леоніда Діда
 

Джерело: Машина