Тестовий драйв Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Сімейний експрес

Турбо-двигун на 200 кінських сил, шестиступінчаста ручна коробка передач та амортизатори, що регулюються в жорсткості ... це може розпочати опис зарядженого міського хетчбека або компактного спорту. Однак ми маємо на тестовому накопичувачі Compactwane Opel Zafira, що повністю відповідає зазначеним даним, що обіцяє дуже цікавий привід.
Але це не межа, для повністю необачних батьків сімей є 240-кінські сили Zafira Ors, який по праву вважається найпотужнішим і найшвидшим компактним у світі. Але тест, який ми тестують, має лише одного гідного опонента - Mercedes B200 Turbo. Правда, це помітно дорожче, важче і лише п’ятимісний. Зафіра здатна взяти на борт семеро людей і доставити їх з точки А до точки В зі швидкістю до 240 км/год.
Охарактеризуючи появу Зафіри - це досить простий і нудний урок: дизайн Compactwane повністю підпорядкований функціональності. Бічні стелажі прямі, а довгий дах закінчується великими вертикальними задніми дверима - ось як досягається максимальний об'єм кабіни. На навпаки, лобове скло має великий нахил і виходить далеко вперед - це покращує видимість і знову створює відчуття місця.
Величезний салон успішно обрамлений у новому фірмовому стилі Opel з гострими обличчями. І якщо порівнювати компактовність із Зафірою минулого покоління, то вони мають силуети, незважаючи на колісну базу, витягнуту до 2703 мм, і тіло виросло в усіх напрямках, дуже схожі. Необов’язковий рельєфний дах дає певну пожвавлення зовнішності, що забезпечує додаткові контейнери на стелі.
 
Салон Opel Zafira не вражає, хоча все зручно і функціонально. Для більшого комфорту я хотів би мати безкоштовний прохід між сидіннями першого та другого ряду, як це відбувається у великих міні-войовах, але це вже захоплення.
Центральна консоль прикрашена срібною вставкою з інтегрованим радіо та невеликим дисплеєм. Увага також привертає увагу - вони не фіксуються в заданих позиціях і завжди повертаються на місце. З поворотними сигналами така схема не викликає особливих проблем, але вам потрібно звикнути до роботи склоочисників, вперше не завжди можливо знайти необхідну позицію. Частково ситуація врятує датчик дощу, але це варіант.
Найбільший комфорт у салоні був створений для пасажирів другого ряду: диван має поздовжнє регулювання в дуже широкому діапазоні. Такий макет дозволяє змінювати простір між пасажирами середнього та заднього рядка. Більше того, жертви не потрібні ні від кого: довжина кабіни дозволяє комфортно розмістити всіх вершників, головне - те, що пасажири третього ряду не надто довгі ноги - подушка розташована майже на рівні підлоги. Це незручно на довгій дорозі, але це дозволяє скласти сидіння на підлогу, отримуючи величезний багажник з обсягом 645 літрів. Широкий середній диван не складається, його можна перемістити лише до зупинки вперед і підняти подушку вертикально. У подвійній версії Zafira здатний транспортувати до 1820 літрів багажу.
Але це все дрібниці. Найголовніше - приховано під капотом. Дволітерний турбо двигун запозичений у бренду Saab, який, як і Opel, є частиною імперії General Motors. Аналогічний двигун потужністю 210 к.с. Ви можете знайти на Aero Saab 9-3, і ось сімейний компакт.
Незважаючи на більшу потужність, з неточним дотиком від місця на Зафірі, ви можете зупинитися: винна м'яка, але неінформативна педаль зчеплення. Ви повинні рухатися або на дотик, або з колісною палатою - тоді автомобіль відчуває себе легко, користь порушити передні колеса зовсім не складно. Максимальний крутний момент двигуна видається вже в 1800 т./Мін. І тримає його до самого верху. Турбокомпресора взагалі немає. Якщо ви не даєте тахометр стрілці нижче позначки 1500 R. І після 3500 т ./min. Водій чекає чергового пікапа, який у нижніх передачах може знову викликати ковзання колеса. На щастя, система стабілізації є досить вільною і дозволяє продовжувати прискорення без помилок.
Важіль передач розташований недалеко від водія і дозволяє швидко змінити трансмісію у спорті. Єдине, що може заважати активній їзді, - це слабкий вестибулярний апарат вершників, включаючи дітей, заснованих на суті машини, цілком можуть бути діти. Справа в тому, що при перемиканні і навіть лише при додаванні або виписці газу Зафіри він різко ключить. Рулони в кутах напрочуд не великі, але для такої стабільності ви повинні сплатити жорстку реакцію на дрібні вибоїни і, як згадувалося вище, поздовжній тег тіла. Я боюся, що краще налаштувати керованість високого семимісного Compactwane, створеного на відносно вузькій платформі хетчбеку Opel Astra Holf-Class. Зрештою, в той же час, необхідно підтримувати високе тіло від рулонів, забезпечити належний комфорт пасажирів та високу потужність.
Ситуація амортизаторів CDC (безперервний контроль демпфування) у спортивному режимі дещо збережена, для якої на центральній консолі надається окремий ключ. Рулетки на вигинах ще важче, але неможливо повністю подолати дратівливі кросівки тіла. Навіть мій дуже навчений вестибулярний апарат періодично давав знати, що така їзда не приносить великого задоволення.
Здається, що для сімейного Compactwane 200 к.с. - Це чіткий надмір. Крім того, значні розміри не сприяють активним маневрам у потоці. Немає скарг на видимість, але довге тіло важко контролювати з частими реструктуризаціями. Як результат, вражаюча прискорена динаміка втрачається в дорогному хаосі, не даючи серйозних переваг у швидкості руху в мегаполісі. Виявляється, потужна Зафіра погано адаптована для міського водіння, але тоді навіщо їй таке вогненне серце? Вже здогадувався? Звичайно, для далекого плавання на шосе: тут потужний і відслідковий двигун усвідомлює себе повністю, і всі шість передач, що оптимізують споживання палива, стануть в нагоді. На асфальті високої якості Зафіра прискорює до 200 км/год без особливої \u200b\u200bнапруги: Autobahns його елемент. Шкода, що в нашій країні мало хороших доріг.
Щоб відповідати потужності двигуна та гальм: їх цілком достатньо, щоб уповільнити важче машини. Головне - не боятися чіпів тіла, тримати педаль гальма, і Зафіра припиниться навіть раніше, ніж ви очікували.
Я повернув Opel Зафіру до автосалону зі змішаними почуттями. Турбо-двигун на 200 кінських сил дає компакту з вражаючою динамікою, але шасі не в змозі усвідомити таке стадо під капотом. Якщо наявність семимісного салону є необхідною умовою для вибору автомобіля, а бензин змішується у венах водія в крові, то Зафіра-одна з небагатьох справді швидких і недорогих автомобілів. Лише великі позашляховики, такі як Mercedes-Benz GL або Audi Q7, можуть бути альтернативою йому, але їх вартість в багато разів вища, ніж OPEL.
Якщо кількість місць у салоні не така критична, і вам просто потрібен просторий автомобіль, то, мабуть, варто звернути увагу на фургон Opel Vectra або престижний хетчбек. За аналогічною ціною у них є менш потужні двигуни, але вищий клас гарантує найкращу внутрішню прикрасу та більш впевнену поведінку на дорозі, особливо в умовах тривалої ділянки, коли на високу куді Зафіру впливає бічний вітер.
Якщо вам потрібен потужний і дуже просторий компактний семи -це компактна дорога, то Zafira з двигуном 1,8 або 2,2 -літер стане вигідним придбанням, користь ціни на Opel, незважаючи на європейське походження, залишається доларом і доступним.
Основна Opel Zafira зі скромним двигуном 1,6 літра (105 к.с.) оцінюється в 19 990 доларів США. Версія з двигуном 1,8 (125 к.с. заплатити всі 450 доларів. Zafira 2.2 (147 к.с.) постачається лише з автоматами, а у верхній конфігурації Cosmo його ціна становить 31 000 доларів США. за 31 900 доларів. Погодьтеся, дуже розумні ціни на вражаючий обсяг кабіни та потужний двигун.
 
Леонід Павлов
 
 

 
 

Джерело: Carclub.ru