Тест-драйв Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Зафіра: на сім

Сім місць довжиною менше, ніж 4,5 м, широка можливість трансформації кабіни та ціна майже схожа на модель класу з найбільш очевидними перевагами CD-Wen Opel Zafira. Ті, що самі Ополев виділяють особливо, бачачи ключем до комерційного успіху автомобіля. Випробування новинок на бездоганних доріг Швейцарії не може повністю дозволити оцінити всі особливості Зафіри, але домовитися або не погодитися з вищезгаданими чеснотами, було достатньо часу.
Питання дискусії полягає в тому, чи ця зафіра є новим поколінням або лише відновленою версією, немає певної відповіді. Самі Ополеви називаються новими, вони використовують слово retyling, допускаючи, що вони хотіли зробити автомобіль більш спортивним та захоплюючим, але без різкого від'їзду від гармонійного тіла тіла, який був таким же оцінений у Європі.
Таким чином, ви можете вказати: Так, майже все змінилося в Зафірі, але ці зміни не є глобальними; Крім того, найважливіші нововведення не будуть доступні в Росії.
Зміни на відкритому повітрі дійсно виключно рестальовані. Зовнішній вигляд був лише свіжою парою ударів: розділений на дві частини з радіаторною решіткою, але постукала її хром, і додав лігірські лінії навколо фари туману.
Так, і салон, коли я сидів у ньому, не вдарив щось зовсім нове. Суворий єдиний стиль з помірними твердими стільцями, вертикальним посадкою, а не найзручнішим розташуванням важеля ППП відносно підлокітника водія та бездоганну якість збірки
Насправді, дизайнери не надто старанно: трохи змінили оздоблювальні матеріали та виготовляли хромовані ручки на центральній консолі. Усе!
Інша співачка трансформації сидінь Flex7! Вона пишається тим, що пишається, і, треба розпізнати, справедливо. Сам по собі можливість скласти другий і третій рядок сидінь, звичайно, не є унікальним, але можливість отримати в результаті абсолютно гладкий підлогу абсолютно інше! Величезний простір у 1820 л безумовний аргумент.
Але що роблять незначні зміни в дизайні та навіть успішному Flex7 у порівнянні з основними новими двигунами? Зрештою, зараз вони зараз на Zafira 10 дійсно на будь-який смак. Найцікавішою одиницею є новий 1,6-літровий 115-сильний двигун, він здається найцікавішим для російського споживача. Його попередник запропонував лише 105 літрів. З. І це було явно слабким. Те саме є більш потужним, більш економічним та затвердженим розробникам більше init.
Розчарування: немає версій з 94-сильним двигуном Ecotec Ecotec, який працює на природному газі. Зелений двигун, звичайно, не є можливістю для гарячих російських хлопців (це навіть не поставить його до Росії, хоча в зовсім інша причина), а для оцінки практичної вартості автомобіля, здатного прискорити лише жалюгідним 165 км / год і витрачаючи перші сотні 17 з нею було б цікаво ...
Новий 1,7 л (110 і 125 літрів, представлений на тесті на тесті (110 та 125 літрів), не будуть поставлені до нашої країни. Але їх економіка може стати аргументом для багатьох батьків сімей! У парі з шестиступінчастою ручною передачею, вони створюють гідний альянс. Правда, в умовах видобутку Швейцарії та у міському потоці, часті передачі швидко втомилися. Але це вже вартість технології: але в плюс хороший розгін і повний гаманець. Я пересаджую в 2,2-літровій машині з вже відомим 150-сильним двигуном. Це найпотужніший з агрегатів в середовищах Zafira і через півгодини на Autobahn, ви вже хочете перейти до 240-сильної OPC
Ні, 150-сильна версія непогана, але якось не досить агресивна. Ембально мляві реакції рульового колеса, відсутність інформативності якої впливає навіть під час перебудови, не кажучи вже про те, щоб рухатися в горах, де обертати кожні 10 секунд. Або, можливо, недостатньо відчуттів, коли ви штовхає в крісло, без яких гоночні хвилювання немислимо?
Отже, для тих, хто не сприймає автомобілі без гонки збуджується, навіть як варіант, Opel пропонує версію OPC з 240-сильним двигуном. Цей двигун також не зазнав зміни, але з ними міні-венос перетворюється на гоночний авторитет з відмінним 7,8 ° С до 100 км / год.
Але останній варіант для ідеальних оригіналів. Основна козирна карта Zafira, очевидно, у своїх бюджетних версіях, які роблять абсолютно реальну мрію про класичний європейський пікнік. З друзями або колегами. До якого голова сім'ї цілком може йти на тиждень за кермом всієї ж зафіри.
Прочитайте повну версію в номері журналу March Wheel

Текст: Філіп Березін
Фото: Роман Стуннін

 

 

Джерело: Журнал "Колеса" [Лютий 2008]