Тестовий драйв Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Сім'я чи п’ять "я"?

Чи повинен п’ять -секунд бути мікроавтобусом чи семимасетним? Відповідаючи на запитання, а точніше, відповідаючи на попит, виробники підготували різні варіанти, щоб виникло компактний клас, трохи скромніший у розмірах, але більш маневрував


Opel Zafira

Зовні

Неприйнята Зафіра не зазнала оновлення для найдовших від учасників нашого тесту. Але з цього Compactwane не дивиться на всі старші, його дизайн все ще актуальний навіть на тлі більш свіжих конкурентів. Пластикові вигини лобового скла в переправі до даху та капота противагу до прямих куточків та ліній, таких як кіель на капоті та квадратні вікна, і в той же час паралельні прямий дах, підвіконня, пороги та молдинги, застрягли уздовж бокових стін, а також вздовж країв переднього і заднього бампера.
 

Завдяки великій колісній базі інженерам Opel вдалося зробити двері Zafira досить широкими, і в той же час перемістити з них задні колеса. Це дозволило заднім вікнам повністю відкритись.
 

Всередині

Який уже сидів у салоні Opel Astra або Vectra, не побачить нічого нового всередині Zafira. Але він почуватиметься. В основному посадка мікроавтобуса. Водій Opel сидить набагато вище, ніж, скажімо, у Ford. Це суттєво покращує видимість, але так само, як зменшує тягу до активного водіння. Хоча місця в Зафірі досить жорсткі і схопилися, щоб підтримати водія в потрібний час.
 

Opel Zafira 1.8 Ручна коробка передач
Технічні характеристики

(Дані виробника):

Розміри (довжина/ширина/висота) 4372x1825x1588 мм
Об'єм двигуна та потужність 2.0 (145 л.
Прискорення до 100 км/год 9,8 від
Максимальна швидкість 203 км/год
Середнє споживання палива 7,3/100 км
 

Конструкція салону Opel перегукується з зовнішнім виглядом: той самий кіл проводить вісь вертикальної симетрії вздовж центральної консолі. Рульове колесо, пристрої та кнопки керування радіо та клімату-єдині круглі винятки в порядку кутового порядок внутрішніх приміщень. Але з ергономікою Зафірою все в порядку. Якщо читабельність пристроїв та неінформативний бортовий комп'ютер (у цій версії) не може дати конкурентам можливість набрати очки.
  

Тому що у використанні Зафіри залишає конкурентів позаду. Це дійсно автомобіль із семисором, хоча два стільці третього ряду навряд чи можна назвати повноцінним.
 

В русі

Посадка на автобусному автобусі Opel Zafira зовсім не означає, що це буде нудно в русі. Незважаючи на високий центр ваги, шасі Зафіри впевнено (хоч і з незначними рулонами) перекочують кузов семигранних на повороти. Двигун з плоским персонажем 1,8-літрового досить обтяжений і чудово підходить для міста. Але якщо ви використовуєте всі сім пасажирських сидінь, краще детальніше поглянути на більш потужні модифікації, користь такого
 

Ціна (RUB.): Від 510 000 - 717 000.
Ціна з автоматичною коробкою передач (Rub.): Від 656 000
 

Чітка і впевнена робота пропуску пропуску залишила дуже приємне враження, а також вибір коефіцієнтів передач, що зробило прискорення гладким і рівномірним, і в той же час зберігається від необхідності часто володіти важелем коробки передач навіть з інтенсивним прискоренням.
 

Щільна суспензія хороша там, де гладкість асфальту порушується одним або двома великими ямами на зламаній дорозі Опель помітно коктейлі, і підвіска навряд чи виходить з усією нерівномірністю. У повороті Зафіри він помітно нагрівається, але не втрачає стабільності. У прямих областях Compactwane також є стабільним та надійним.


Загальний

Сьогодні Зафіра -це, мабуть, найцікавіша пропозиція для тих, хто потребує семи -SEATE -автомобіля. Нехай третій ряд накладе деякі обмеження на розміри пасажирів.
 

Volkswagen Touran

Зовнішній

Технологічно комплексний Volkswagen знаходиться перед Опелом і Фордом, але це не вплинуло на появу Турана. Автомобіль, представлений порівняно недавно, виглядає як класичний вовкбурзький мінівен, приправлений хромом та парою інших свіжих ударів. Туранський стиль від покоління до покоління виправляється лише невеликими фіксованими деталями, як ланцюг фари або форма гриля радіатора.
 

На відміну від суперників, поява Турана в меншій мірі претензії на якості та динамізм. Але він міг зі своєю начинкою! Але дизайнери VW покладаються на суворий, стійкий стиль, позбавлений непотрібних загострених або навпаки, округлених домішок.
 

Всередині

Всередині Турана не менше порядку, ніж зовні. Хочете знати, як виглядає класичний німецький дизайн інтер'єру як погляд всередині Турана. Торпеда поділяється на суворо визначену центральну консоль, приладову панель під нависаючим козичком та правою стороною, відведеною для Ейрбега та рукавички. Сидіння водія оснащене чудовою бічною та поперековою підтримкою, і є багато коригувань навіть для людей з видатним зростанням. Взагалі, інтер’єр є високоякісним як з точки зору матеріалів, так і з деталей, так і їх пристосування.
  

Діапазон коригування сидіння водія, можливо, достатньо для людини будь -якої висоти. Посадка за кермом - це скоріше автобус. З керуючих тіл мені не сподобалося, що кермо не надто простий профіль, і це виглядає дешево.
  

Другий ряд сидінь - три стільці, кожен з яких можна регулювати окремо. За плату ви можете замовити третій ряд місць.
 

Ціна (Руб.): Від 673 497 - 946 512.
Ціна з автоматичною коробкою передач (Rub.): Від 807 426
 

В русі

Підвіска не дозволяє розмахувати збоку в бік і швидко реагує на кожну ступінь змін у положенні керма. Дивно, але шасі виявилося набагато більше водія, ніж можна було очікувати від сімейного автомобіля! Але відсутність комфорту на тротуарі та маневренності на асфальті була відсутністю комфорту: Туран голосно реагує і трясуться до порушень асфальту, особливо в динамічному режимі водіння. Однак, якщо дорожні умови, не має сенсу стримувати Турана!
  

Сила його двигуна становить 140 к.с., майже як конкуренти, але яка це сила! Німці видалили такі індикатори з 1,4-літрового двигуна за допомогою прямої системи вприскування палива, із послідовно розташованим компресором та турбокомпресором. У поєднанні з автоматичною коробкою передач DSG, Touran швидко прискорюється, ідеально тягне за весь діапазон швидкості, плюс автомобіль позбавлений будь-яких турбо-треків, притаманних попереднім поколінням турбонаддувних двигунів. Як результат, ми отримуємо найприємніші в обігу, але також найвибагливіші з точки зору споживання палива 140 к.с.
 

Volkswagen Touran 1.4 Автоматична коробка передач
Технічні характеристики

(Дані виробника):

Розміри (довжина/ширина/висота) 4391x1794x1652 мм
Об'єм двигуна та потужність 1.4 (140 л.
Прискорення до 100 км/год 9,8 від
Максимальна швидкість 200 км/год
Середнє споживання палива 7,4/100 км
 

Однак VW пропонує досить широкий спектр двигунів. Якщо екзотичний двигун вас лякає, візьміть традиційний.


Загальний

Туран дорожчий, ніж конкуренти, але технічно, не багато, але більш досконалий. Якщо ви заглиблюєтесь у ергонім чи дизайн, то переваг народного автомобіля немає. Нарешті, ми не забудемо про переплату за бренд - Volkswagen сьогодні престижний, ніж Опел та Форд.
 

Ford c-Max

Зовні.

Самі Fords все ще говорять про свою компактну вену як про сімейний фокус (хоча слово фокус від імені автомобіля пішло). Мовляв, оновлений C-MAX-це \u200b\u200bне лише казково практичний, але й справді стильний автомобіль.


Стиль кузова автомобіля однозначно натякає на вигляд старшого брата Ford S-Max, став на смак європейської громадськості. Ось це, кінетичний дизайн в дії! Нинішній C-MAX багато прийняв у родича, сподіваючись виграти молодшого покупця. Оновлені фари та бампер дали машині агресивність, а висококошені передні стелажі все ще приховують справжній розмір автомобіля.
 

З нашої Трійці C-MAX виглядає найбільш динамічним у своєму вигляді набагато більше від фургона, ніж з мінен. Не дивно, що інтер’єр автомобіля не обтяжений третім числом сидінь у жодній із конфігурацій, тому високий дах спускається до заднього вікна.
 

Всередині.

Цікаво, якими керували інженери Ford, коли вони довіряли стільки функцій перемикачами керма? Якщо мета полягала в тому, щоб вивантажити центральну консоль, вони це зробили, але це лише зручніше для водія з цього.


Взагалі, салон C-MAX залишив хороші враження: суворий (можливо, навіть закінчений) інтер’єр підходить для цього автомобіля. У якому іншому мікроавтобусі ви зустрінете п'ять (!) Відтінки чорного в прикрасі дверей? А пластик передньої панелі темного відтінку виглядає багатим і приємний на дотик.
 

Важко знайти провину з оцифрованою великою, добре читабельною, і ваги не дивляться на сонці. Те саме стосується комп'ютера на дошці на центральній консолі, все чітко і зручно, але не всі хотіли б отруйної червоної підсвітки.
 

Ford C-MAX 2.0 Ручна коробка передач
Технічні характеристики

(Дані виробника):

Розміри (довжина/ширина/висота) 4372x1825x1588 мм
Об'єм двигуна та потужність 2.0 (145 л.
Прискорення до 100 км/год 9,8 від
Максимальна швидкість 203 км/год
Середнє споживання палива 7,3/100 км
 

Особлива подяка фахівцям ергономіки за рульову колонку точніше, за діапазон її коригувань. Ось де водій навіть героїчного доповнення буде справді зручним! А посадка в C-MAX-це \u200b\u200bне автобус, а майже автомобіль. Це просто сидіння з широкою подушкою без значної бічної підтримки, не потрібно прискорювати UPS на вигинах їх просто випадати з них.
 

Задні пасажири C-MAX забезпечуються трьома окремими стільцями з індивідуальними корективами. Природно, їх можна скласти (або взагалі видалити) для транспортування довгих навантажень.
 

Ціна (RUB.): Від 510 000 - 717 000.
Ціна з автоматичною коробкою передач (Rub.): Від 656 000
 

В русі.

Наш тестовий автомобіль був озброєний 2,0 -літровим бензиновим двигуном потужністю 145 к.с. Це найпотужніший варіант у Nyshiroka лише три двигуни російської гами. Для мікроавтобуса, оснащеної маси менше ніж півтора тонн, варіант виявився, як кажуть, з перцем - мотор із задоволенням крутиться і впевнено тягне в широкому діапазоні революцій.


Мені також сподобалася п’яти -швидкість механіки -чіткість включення не викликала скарг, а тривалий час другого та третього програми для натовпу міських вулиць найбільше. Під час набору швидкості, яка вперше, здавалося, було бавовняним кермом
 

Задня підвіска з багатоплиною обіцяла відмінний контроль машини, але високий центр ваги C-MAX сприяв зі швидкістю понад 80 км/год із різкою перестановкою мінівену, помітно тріснув. Менш екстремальна маневрування автомобіля витримала без проблем. Взагалі, не надто важке припинення зробило чудову роботу з такими перешкодами, як трамвайні рейки, але вона взагалі не помітила невеликих опитувань асфальту.


Всього.

Ford C-Max підходить для тих, хто шукає універсальний автомобіль, і не обтяжений великою кількістю потенційних пасажирів. Пам'ятна поява машини відіграватиме не останню роль у виборі, але наявність ще двох додаткових місць для конкурентів для когось стане більш значним аргументом.

 


Автомобілі надаються Atlant-M Lakhta (GM), TDV-Auto (Ford) та Neva Avtokom (VW)
 
Текст: Олександр Коробченко, Філіп Березен
Фото: Римський останін
 
 
 

 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 

 
 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 122/2007]