Тест-драйв Opel Astra Sport Sedan з 2012 року Седан

Opel Astra і чорний сніг

Коли червоний седан Opel Astra вийшов з конвеєра, він навіть не припустив, що в перші кілька місяців він доведеться вижити так багато. Спочатку машина подорожувала на дорогах Санкт-Петербурга на снігу Каше між величезними підсвічуваннями, які з якоїсь причини ніхто не чистив. І з приходом весни, автомобіль зіткнувся з новими проблемами: піта, пил та чорний сніг.

Так, так, це чорний сніг. Наприкінці березня, і навіть на початку квітня можна знайти на будь-якій вулиці культурного капіталу. Врешті-решт, у всій довгій зимі влада Санкт-Петербурга не могла організувати своєчасне зняття снігу (він був знятий лише з головних автомобільних доріг, і це не надто активне). У результаті трактори просто скинули сніг, який буде зібраний з проїжджої частини. І зверху, все це було покрито брудом, пилом, частинками сажі з усіма якими мухами в нашій атмосфері. В результаті сніг став чорним. У теорії треба було терміново збирати та поховати десь, як це робиться з радіоактивними відходами. Зрештою, за словами екологів, кількість шкідливих речовин у такому снігу перевищує всі дійсні норми сотні разів ... Звичайно, ніхто не збирався експортувати цей сніг, він розплавив, отрута була поглинена в грунт (вони кажуть , посадочні рослини тепер можуть бути можливими лише при зміні грунту), а діти його їли. Це була її, діти так любили їсти холодний сніг. Особливо чорний.

З приходом весни в Санкт-Петербурзі, не тільки сніг, але й асфальт. Ями, невдачі грунту, калеїз почали з'являтися у абсолютно несподіваних місцях, і ми говоримо точно про дійсно великі вибоїни, вступаючи в те, що ви можете легко пошкодити суспензію або прориватися через колесо. І це найстрашніший, поганий у Санкт-Петербурзі, здається, що всі дороги, навіть ті, які нещодавно відремонтовані (за попередніми оцінками чиновників, лікування зараз 70% (!) Вулицях у Санкт-Петербурзі). Невдачі були навіть у новобудованому кільці, в якому люди звикли їздити зі швидкістю 100-120 км / год і швидше. В результаті, десятки автомобілів залишалися без колеса. Чиновники кажуть, що вантажівки, які експортують сніг, винен (ви пам'ятаєте, що сніг у грудні падав несподівано), а також підземні води. Вони, кажуть, піднялися і почали пропускати основу доріжок. Загалом, природа винен.

І покладаючись на те, що в найближчі дні дорога буде відремонтована, вона не варто. Місто просто не має достатньо грошей, і будівельники навряд чи матимуть час, щоб впоратися з усією роботою. І якщо у вас є час, це не варто розраховувати на якісний ремонт. Тому Петербург тривалий час повернувся до епохи поганих доріг, і це дуже сумно.

Проти цього жаху основною характеристикою машини не була потужність двигуна або керованості, але і елементарна гладкість інсульту. Зрештою, ніякої керованості суперкара не може зберегти від нескінченних ям і зламаного асфальту. І в таких умовах експлуатації збільшена дорога була дуже корисна. Зрештою, якщо очищення АСТРА, призначена для Європи, становить лише 130 мм, тоді седани, що продаються в Росії, вже 155 мм. Більше того, ми говоримо в цьому випадку точно про відстань від землі до дна. І ще 25 мм в Санкт-Петербурзі так само неможливо. Хоча це все ще необхідно сховатися з позашляховиками і стрибати на кордонах з великим хлібом на задній панелі автомобіля Світт на седані дуже великий.

На додаток до пристойного дорожнього просвіту, також слід зазначити гладкість інсульту. Звичайно, були зроблені товсті зимові шини розміру 205/55 R16, але сама підвіска працювала як совість. Вона дозволила впевнено рухатись по петербурзьких напрямках. Для того, щоб випробувати неприємні удари, треба було потрапити у велику яму на дуже пристойну швидкість. Але якщо ви трохи берете машину, то проходження спокуси відбивається в кабіні лише невеликою зіркою, яка взагалі не була роздратована. Звичайно, перед комфортом преміум-класу Astra-Sedan все ще дуже далеко, але для класу автомобілів з європейською класифікацією досить добре! Хоча комфорт АСТРА забезпечив лише при русі при помірній швидкості. За 90-100 км / год, проходження суглобів та хозелі, відбитий неприємним взуттям.

А АСТРА задовольнив, що вона дуже добре тримає безпосередньо, коли водіння уздовж асфальту коллену (такі дороги в Санкт-Петербурзі також рясно). Через подовжену колісні бази, седан добре справляється з таким асфальтом, хоча, звичайно, не варто розраховувати на диво у цьому випадку. Швидше 100 км / год у таких умовах краще не йти.

Навесні він був ще яскравішим, ніж раніше виявлена \u200b\u200bпроблема магістрального седану, тут не має ніяких пристроїв для закриття. Після проїзду по вулицях, вся спина автомобіля покрита товстим шаром пилу або бруду (у березні-квітні, Санкт-Петербурзькі дороги були або пилом, або брудними), а коли водій відкриває багажник, то його пальці обов'язково брудні. І тоді, коли справа доходить до закриття кришки, тоді рука брудна вдруге. І це дуже дратує. Крім того, виявилося, що одержання речей з довгих куточок стовбура не так, і просто штани в цьому випадку обов'язково витріть бампер. Деякий вид брудних виходить. Хоча його розмір слід дати. Тут дійсно великий.



 

Джерело: Auto.mail.ru.