Тест-драйв Opel Astra Sport Sedan з 2012 року Седан

Тест-драйв Opel Astra: Evolution: розумний автомобіль

Перше покоління моделі Opel Astra - з літовими F з'явилася 21 рік тому, в 1991 році. Далі, ASTRA G та ASTRA H (1998 та 2004 рр., Відповідно). Opel Astra J з'явився у 2010 році, і з тих пір здивувало, що не має відношення.

З появою покоління Astra J, а весь сучасний модельний асортимент марки Opel на вулиці Опелевода розпочався свято. Важко уявити собі, які зусилля були прив'язані керівництвом компанії, щоб мити яскраву назву бренду, від пилу та іржі, прикріпленого до нього в 90-х роках ХХ століття. Тоді Opel символізував, майже найгірший приклад європейської автомобільної промисловості. Сьогодні знайдіть недоліки у дизайні АСТРА - урок для особливо творчих автомобілістів, які, засновані на симпатії іншої марки, готові змінити полюси з очевидними перевагами щодо суперечливих мінус. Варто додати данину творцям цієї машини. Це красиво, комфортно і чудово керована.

Однак головне, що модель ASTRA J революційна - це технологія. Така низка інновацій, як тут, рідко зустрічаються навіть на флагманських моделях розкішних брендів. У нас є автомобіль, який у порівнянні з попередником повернув два, або навіть три еволюційні кроки. У той же час вартість автомобіля не змінилася. Модельний діапазон Opel, оновлений, став лише трохи дорожчим для попередніх модифікацій, які продовжують продавати, не втрачали привабливості.

Незважаючи на очевидні переваги ASTRA J, варто відзначити: основною заслугою полягає в тому, що C-клас прийшов нові елементи комфорту, безпеки та дизайну, належить до моделі Insignia, на яких ці технології працювали. Абсолютно новий мехатронний шасі, камера, що визнає дорожні знаки, суперсучасна система освітлення, сигналізація перетину твердої лінії без повороту сигнального сигналу, а також систему розпізнавання водія, є лише частиною заповнення Навіть модель бізнес-класу може заздрити.

Під час розробки зовнішнього вигляду Astra J, дизайнери використовували ті ж стилістичні елементи, які вперше з'явилися на insignia: тиснення ліній у зоні задніх арків, оптика, радіаторна решітка та чіткі спортивні лінії, що нагадують відсік.

Тестування міста на динамічність, стабільність та поводження з автомобіля довели, що творці наділили машину з технологіями, які забезпечують адгезію дорогою, гідною вищої оцінки. Незважаючи на скромний 1,4-літровий гучність двигуна, це, завдяки турбіні, розвивається достатньо потужності 140 к.с. для зручного водіння. Двигун навіть дозволяє вичавити гуму на першій передачі та оцінку на першій передачі. На тесті ми мали версію з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Я визнаю, що на сухому асфальті, всі мої зусилля, спрямовані на порушення Astra від траєкторії руху, не були короновані успіхом. Вона, як на рейках, там рухалася, де обертається рульовим колесом. Можна було зрозуміти, яку сторону ковзання я керував лише на платформі з щільно прокату снігом. Але тут машина поводилася абсолютно передбачувано, зупиняючи повороти та надмірне слайд, як тільки передні колеса були вправо, момент був поданий.

Майже довідкова контрольна здатність та стабільність були досягнуті через збільшення як основи, так і в колах нової АСТРА, у порівнянні з старим. Крім того, шасі Opel Astra має зазнати зміни. Вона була розроблена як механічна система, яка інтегрується в єдину механічну функцію та електронний контроль. Передня частина шасі оснащена класичною системою McPherson.

Однак це не буде справедливою, щоб забути про головну підсвічуючу модель задньої балки, що приховує таємницю стабільності. Інженери є першими у світі, пов'язані на напівзалежним пучком задньої вісь з механізмом Watta. Механізм WATT виступає проти бічних навантажень, що діють на машину під час повороту, і дає динамічну машину та маневреність без шкоди до стабільності та комфорту.

Astra J Салон багатий масою одягу офісів, в тому числі невеликий відсік для рукавичок, розташований з боку водія, і ящик під сидінням переднього пасажира. Крім того, секретна простір для зберігання прихована в відсіку під підлокітником, такі як камери або мобільний телефон. У кишенях передніх дверей, 1,5-літрова пляшка води легко поміщається легко. Стильний салон вражає дорогий і люб'язно. З настанням сутінків, кожен власник автомобіля і пасажир гідно оцінить приємну засвічення бардачків і світіння з-під підставою важеля коробки передач.

Інженери Opel стверджують: вимірювання рівня шуму всередині автомобіля показало, що салон Astra є одним з найбільш безшумних у своєму класі. Без спеціальних пристроїв, перевірити це твердження неможливо, але я не буду вважати, сперечатися з ним. Звук двигуна і шум з вулиці дійсно практично не проникав в машину. Справа в тому, що оригінальна архітектура кріплення підвіски і двигуна до корпусу за допомогою гідравлічних сайлентблоки дозволило значну частину шуму, виробленого двигуном і колесами з салону. Твердість корпуса в точках кріплення системи установки двигуна збільшується на 50% в порівнянні з попереднім поколінням. Це дозволяє досягти більш низького рівня шуму в салоні і підвищити комфорт при водінні. Tuning навіть звук закриття дверей. На думку фахівців Opel, цей звук справляє перше враження на покупця при зустрічі автомобіля в автосалонах. Кожні двері в новому Opel Astra при закритті робить чистий звук певного тону і довжини, демонструючи високу якість збірки.

Однак, не все так marmeladen в цьому автомобілі, як це може здатися на перший, другий і третій вид. Є речі в цьому продукті, до якого ви можете отримати. Наприклад, масивні А-образні передні стійки декілька погіршуються. Але, з іншого боку, вони дають значну жорсткість конструкції, яка, звичайно ж, важливіше адаптації водія на 2-3 дня. Єдина незручність, яке довелося згадати десятки разів в день це підлокітник, який постійно бореться з рукою при перемиканні передач. Незважаючи на те, що підлокітник регулюється (вона рухається в поздовжньому напрямку), я не міг знайти оптимальне положення для нього, так що це було просто прийнятним і почав піднімати лікоть 2, 4 і 6 передач.

резюме
Нова астра-провокує порівняно. Більш того, ви порівнюєте його не тільки з однокласниками, а й з моделями від розкішного сегмента. Чому? Все просто гідно, і вона виграє конкурентів. Якщо ви маєте стереотипи, що люди, які за 40 людей зумів сформувати через власний досвід або відгуки про знайомих, які експлуатували техніку Opel минулого століття, то вибір якого автомобіля купити? Це буде набагато простіше

Ціна тестової копії від 795 000 рублів.



 

Джерело: Бізнес AutoClub