Тест-драйв Opel Astra Sport Sedan з 2012 року Седан

Вже престижний, все ще доступний

Порівняйте компактні седани нижнього середнього класу
Автомобіль не вибирається тільки з холодним розумом. Тут шлюб набагато більш виконаний любов'ю, а не на розрахунку. Хоча, можливо, в ньому і є вищий розрахунок ...
Секрет популярності компактних класів седанів серед захищених росіян, очевидно, у успішному поєднанні представницького вигляду з практичністю та помірною ціною. Все, що менше, розважає, все, що є більш хорошим, але дорого. У ціновому діапазоні 8-12 тисяч доларів. Для гаманців покупців корейці бореться в основному. Європейці та японці дорожчі - вони брали участь у нашому тесті: Opel Astra ($ 14,580), Ford Focus (17 530 доларів), Volkswagen Bora ($ 17,490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14,900) , Mitsubishi Каризму (14 490 дол. США). Підібрані машини з 1,6-літровими бензиновими двигунами та механічними передачами. Конфігурація - основна або близька до них; Тільки фокус був у верхній частині GIA - більш доступний буде коштувати 14 900 доларів. Іншим винятком є \u200b\u200bоктавія з тілом хетчбека; Її відбулася на виході з зовнішньої подібності з седаном.
Сяючі поліровані сторони, шість машин заморозить перед суворими суддями: Почнемо!
Вигляд
Банальний, як - мені не подобається, коли вибираючи машину, іноді є більше, ніж всі об'єктивні переваги та недоліки, взяті разом. Ну, давайте спробуємо оцінити звернення до предметів покупця, прихильні до вічних цінностей (не тільки автомобільний світ): міцність, гармонія, зручність. Ми враховуємо об'єктивні показники.
Opel Astra - 4. Подальший автомобіль, однак, дещо усереднений вигляд, без пам'ятних частин. Відкриття дверей досить широкі, просто ручки скрип. Шкода, що відсік двигуна не захищений знизу, наземний кліренс з вантажем 120 мм.
Ford Focus - 5. Він має найбільш стильний і пам'ятний вигляд; З вітчизняних частин - дуже великі дверні прорізи. Задоволення не зустрічалися з нами на задніх арках. Кнопки блокування дверей не видно на вулиці. Великий зазор - з чотирма пасажирами близько 150 мм.
Volkswagen Bora - 4. Зовні - стриманий і солідний і в той же час м'язиста, дуже ретельно зроблено. Це не дрібниця майже гладке дно з добре захищеними топливопроводами і системою градації, але моторний відсік знизу відкритий. Чи не сподобатися перспективи позаду, щільно зовнішніх ручок, жорстких замків дверей.
Skoda Octavia - 4. Він дивиться з претензією на респектабельність. У той же час, дверні прорізи швидко забруднені, і гострий вітер двері має важливе значення. Дно добре захищений, під двигуном - потужний сталевий щит, але перш, ніж вона від дороги - всього 105 мм.
Renault Megan - 4. Своєрідна, хоча і не безперечне зовнішній вигляд. Отвори легко забруднюються (без зовнішніх ущільнень), задня також затискається до; кнопки блокування дверей не вистачає на всіх. Хороша захист моторного відсіку, але похилі кронштейни паливних ліній. Нафта зонд упертий дуже глибоко.
Mitsubishi Carism - 4. М'який, спокійний, але не дуже запам'ятовується силует, низька відкриття передніх дверей. Моторний відсік без захисту, дорожній просвіт - середній.
ЛАСКАВО ПРОСИМО!
Вони дивилися навколо і близько, кричали з мовами - тепер настав час, щоб схопити водій або пасажир, дивлячись на шляху до стовбура.
Opel Astra - 4. Салон був оцінений як акуратні і функціональні, досить просторі, але в порівнянні з іншими - найнижчим і вузьким. Задоволений з точними короткими ходами важеля перемикання передач, максимумом в групі подовжнього регулювання передніх крісел. Тільки один з шести - з бічними подушками безпеки для передніх пасажирів. Ріжучий спинка заднього, а також конкуренти, доповнюються люком для довгострокового підлокітника ніш.
Ford Focus - 5. Хвала для найбільш стильного дизайну інтер'єру, самий просторий салон, досить висока посадка (трохи нагадує міні-Вен). Тільки шість з шести може похвалитися електричний підігрів переднього скла, щонайменше, в багатій конфігурації. Багажник просторий, але недовго, вона коротка.
Volkswagen Bora - 4+. Найбагатші, добре і ретельно відокремити салон не будуть розміщені і клас автомобіля вище. Дизайнер рішення інтер'єру відрізняє строгість і вимогою до точності виготовлення елементів. Відмінний кермо, короткі штрихи коробки, величезні діапазони регулювання ланцюга. Принцип недоліком є \u200b\u200bнайближчим тилом. Жорсткі незручні підголовники. Багажник великий, але його відкриття скорочується, але замок з сервоприводом.
Skoda Octavia - 5. Багатий, досить просторий салон; Великі стільці діапазони регулювання; Інтер'єр багато в чому нагадує Бор, але якість виконання не настільки бездоганно. Недбалість контроль зовнішніх дзеркал, склопідйомники незручні. Завдяки довгій спині svet стовбур майже сто літрів більше, ніж конкуренти, і п'яті двері забезпечує відмінний доступ туди. В запасний колісної ніші - просторий відсік для інструментів.
Renault Megan - 5. Салон без вишукувань, але один із самих просторих: три людини будуть загорятися без перешкод. М'які зручні крісла, не напружує на всіх центральному тунелі. Стовбур величезна територія і широка, але досить низьким. Простора ніша для запасного колеса та інструментів.
Mitsubishi Carism - 4+. Салон вважався трохи простакуватим, але просторим. М'які зручні крісла, водій - з регулюванням подушки по куту нахилу. Тільки ось кермо Velic, а внутрішні дверні ручки, навпаки, занадто малі. Велике відкриття відкриває доступ до джіггер розмірів середніх. Останнє не дуже глибоко, крім петлі кришок виступають всередину.
Птицю можна побачити політ
В даний час у дорозі - в кінці кінців, автомобілі купуються, щоб їздити на них.
Opel Astra - 5. Найкращі показники майже у всіх вправах: динамічне прискорення, хороша тяга в широкому діапазоні оборотів, на п'ятій передачі без уповільнення долає підйом 8%; Дуже еластичний двигун прощає навіть грубі помилки у виборі передач. Інформативний кермо, невеликі рулони по черзі. Підвіска досить зручно, шуми невеликі.
Ford Focus - 3. Afront! Насилу взяв підйом 30 відсотків на першій передачі, в той час як інші здолали і 50%. Поєднання довгої шестерні і задушили під 91th бензином двигуна, який не відбувається при низьких і середніх оборотах, викликає водій часто перемикання. У швидких поворотах помітити ефект порушення задньої підвіски, але скільки потрібно в звичайних режимах? Груба робота АБС, невеликі коливання на органах управління, шум від коліс.
Volkswagen Bora - 4+. Впевнено хороший один прийшов на п'яти лідерам. Видатні результати з бігу (трохи краще тільки в згорнутої Астри) - свідчення високої якості виготовлення. Двигун відмінно тягне на низах, найбільш ефективних гальм. Підвіска досить щільна, що особливо помітно на порожній машині.
Skoda Octavia - 4. Хороша динаміка, впевнена тяга на дно, однак, з повільною (леді), рух відчув на нерівності. Рулони пильні по черзі, крім того, тенденція до водіння.
Renault Megan - 5. Другий за результатами в динамічних вправ. У активах - впевнена тяга у всьому діапазоні, енергійного розгону, мінімальний шум та вібрація, висока гладкість. Пакети - зусилля на рульовому колесі вагітна, тенденція до дрейфу помітно.
Mitsubishi Каризму - 4. Застосовується за роль якісного середнього чоловіка - призвело до тенденції гальм, щоб перегріти з подальшою втратою ефективності. Запуск двигуна добре витягує, суспензія м'яка і зручна, рівень шуму низький. Мені не подобається, що автомобіль помітно орендується у поворотах, і сила на рульовому колесі змінюється стрибки. Карізм менше, ніж інші провокує на гострій енергійній їзді. До речі, а також фокус, він має задню частину видатної багатовимірної суспензії, але лося не знає про це, а реклама мовчала.
Рейтинги та рейтинги
Підсумовуючи, ми будемо діяти з тієї ж плати за показники, хоча, звичайно, покупці можуть бути різними.
Opel Astra - 4 бали та остаточне 4-5 місце. Дуже динамічний, хороший автомобіль, але не графічний дизайн. Остання, боїться, ображає амбітний власник, який б віддав перевагу цій машині для їзди на якість водіння. Рейтинг популярності також свідчить про протиріччя між формою та змістом: протягом минулого року лише 161 АСТРА продається в Росії (найнижчий результат з групи).
Ford Focus - 4- та четвертий місце. Строк зовнішнього вигляду, просторий салон, але ... відвернувся відмови у водяних якостях. Конституція на лідерство у разі вилікування хвороби, оскільки нематеріальна європейська версія набагато більше. Новизна модель, яскравий вигляд та потужна рекламна кампанія, дозволена для неповного минулого року, щоб завоювати співчуття 416 покупців (п'яте місце з шести з точки зору продажів).
Volkswagen Bora - 4+ та 2-3 місце. Знижена версія престижного торговельного вітру? Автомобіль для водія, а пасажирів ззаду - не звинувачуйте негайно. Набагато дорожчі конкуренти; Тим не менш, минулого року було 877 покупців, які готові переплачувати за якість (четверте місце з шести).
Skoda Octavia - 4+ та 2-3 місце. Добре працюючи, хоча і не зовсім точна формула німецької якості на чеській ціні, а також респектабельний вигляд та висока функціональність - все це переконано 2763 покупців (найкращий результат серед наших шести).
Renault Megan - 5 і 1 місце. Великий, високоякісний та динамічний автомобіль може стати лідером з продажу, але це вміст з третім місцем (минулого року 1031 автомобілів були реалізовані) - докази того, що наявність французів про автомобільну красу не розділена.
Каризм Mitsubishi - 4 і 4-5 місце. Найбільш навіть показники. Просторий сімейний автомобіль, не любити непотрібну динамічну їзду. Однак більшість 1210 (друге місце з шести) свіжоспечених власників, швидше за все, не визнає - вони будуть радіти за своїм вибором, піднесення легендарної японської якості в голландській інтерпретації.

Opel Astra (SM, 2001, № 6) поточного, другого покоління видається з 1998 року. Тіло - три- або п'ятидверний хетчбек, седан, вагон; Coupe вважається незалежною моделлю, як міні-вен zafira на платформі ASTRA. Диск - фронт, енергоблоки - чотирициліндровий шістнадцятий патч: бензин - 1.2; 1.4; 1.6 (Є вісім блок); 1.8; 2,2 літра, а також турбодизельні двигуни - 1,7 та 2,0 літрів (два варіанти - 61 або 74 кВт). Поряд з п'ятиступінчастою ручною передачею з усіма двигунами, за винятком двох послаблює, чотириступенева автоматична машина агрегується.

Ford Focus (SM, 2000, № 7) - спадкоємця популярного ескорту, дебютував у 1998 році. Тіло - три- або п'ятидверний хетчбек, седан, вагон, незабаром буде міні-вен. Диск - фронт. Оснащений бензином шістнадцяти датчиків 1,4; 1.6; 1.8; 2.0 л, а також 1,8-літровий турбодизель (55 або 66 кВт). Коробка передач - це п'ятиступінчата механічна, а з 1,6 та 2,0 літра також чотириступенева автоматична. У Всеволожську, біля Санкт-Петербурга, завод будується для випуску фокусу.

Volkswagen Bora (SM, 1999, № 3) - седан на гольф-платформі Golf IV. Вперше було показано в 1998 році, разом з Універсалом вважається незалежною моделлю. Він виділяється найширший асортимент енергоблоків: бензин 1.4; 1.6 (вісім і шістнадцять ферми); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 л, а також 1,9-літровий турбодизель (п'ять модифікацій, від 66 до 110 кВт). Залежно від мотора, він оснащений переднім або повним приводом, п'яти або шестиступінчастою механічними передачами, чотири- та п'ятиступінчастими автоматами.

Skoda Octavia (SP, 2000, № 5, 10), вперше показаний у 1996 році, побудований на одній платформі з Golf-IV. Минулого року оновлено. Виробляється з тілом хетчбек (довше, ніж гольф) і вагон. Оснащений 1,4 (44 і 55 кВт) бензинових агрегатів; 1.6 (55 та 74 кВт); 1,8 та 2,0 літрів, а також дизельний двигун 1,9 літрів (чотири модифікації від 50 до 81 кВт). Поряд з переднім приводом для потужних версій, пропонується повний один, і крім п'яти-шестиступінчастої ручної коробки передач - чотириступеневий автоматичний.

Renault Megan (SM, 1999, № 1, 5) з'явився у 1995 році, і через чотири роки його зовнішній вигляд оновлено. Тіло - п'ятидверний хетчбек, седан, вагон. Незалежні моделі вважаються купе, конвертованим та міні-венським мальовничим. Привід - фронт (модифікація повнопривідного приводу лише на Міні-Вень). Двигуни - бензин 1.4; 1.6; 1,8 літра, а також 1,9-літровий турбодизель (55, 72 та 75 кВт). Коробка передач - це п'ятиступінчаста посібник, для потужних версій також чотириступенева автоматична.

Карізм Mitsubishi (SM, 2000, № 3) був виготовлений з 1995 року на заводі Недленд у Голландії. У 1999 році оновлено. Тіло - п'ятидверний хетчбек і седан. Диск - фронт. Енергетичні агрегати - бензин 1,6 та 1,8 літра (останній тип GDI) та турбодизель 1,9 л (75 і 85 кВт). Коробка передач - це п'ятиступінчаста механічна, для газологічних версій є також чотириступенева автоматична.

Розширений язик усуває необхідність дурень з рукою під капотом.

Динаміки в циклі стовбура викрадають значну частину його обсягу.

Зручна дрібниця - вилка на повідку.

Фокус-капот відкриває мудрий.

Багатоканальна задня підвіска з ефектом обману.

Механізм паралелограму не виступає в багажнику.

Правильне дзеркало, як ір, повністю крихітна.

Кругова оцифрованія дещо ускладнює читання читання.

Важко перевірити рівень масла, а не фарбування рук

Компактний кручений кулон з нахиленими амортизаторами повністю підходить під порожниною багажного відділення.

Внутрішні дверні ручки підходять лише до дитини.
 
 
 


 
 
Текст / Юрій Плитка
Фото / Володимир Князев та Володимир Панцов

Джерело: Журнал "за кермом"