Тест-драйв Opel Astra Sport Sedan з 2012 року Седан
Змінити Кадетт.
Opel Astra дебютував влітку 1991 року. Він прийшов до зміни моделі Кадетта, перше покоління якого з'явилося у довоєнний час. Новий автомобіль був настільки відмінним від попередньої моделі, яку вона вирішила дати інше ім'я. Є 5 варіантів для тіла АСТРА (хетчбек, седан, вагон, конвертований та комерційний ван) та більше 40 модифікацій на їх основі. У Німеччині цей автомобіль займає 2-е місце за кількістю продажів у своєму класі після гольфу Volkswagen. Популярність автомобіля настільки велика, що виробництво розгорнуто в Німеччині, Великобританії, Бельгії, Фінляндії, Іспанії, Португалії, Угорщині, а також на Тайвані, в Південній Африці та в Австралії.
І нещодавно підписав контракт на виробництво ASTRA в Індії.
Такий успіх на ринку визначається багатьма чинниками. Автомобіль має дуже великі гамма-двигуни. Частина відправилася до своєї спадщини від Кадетта, але є нова, серія Ecotec оснащена електронним контрольованим ін'єкцією, гідротерапевтами та трикомпонентним каталізатором. Споживач може вибрати з 9 двигунів від відносно скромних 1,4 літра (60в80 л) та 1,6 л (75В100 л. С) до більш потужних 1,8 л (2 розподільних валів, 16 клапанів, 115 літрів.), 2,0 л (136 літрів s. ) Або 2,0 л (2 розпорядження, 16 клапанів, 150 л. П.). Є 1,7 літрів 68 В82 літра турбодизеля. З.
Зовні астра дуже гарні дизайнери не переслідували моду і використовували перевірені стилістичні рішення. Дизайн також традиційний для автомобілів цього класу: перехресне розташування, передній привід, фронтальна підвіска, задня весняна важеля. Автомобіль має високий рівень пасивних та активних самих ремінців з піропатрон, спочатку застосовувався в автомобільній промисловості Opel.
Гамма має відносно низькі модифікації, адресовані літнім шанувальникам бренду, а моделі вікових вікових людей для людей середнього віку, а також верхня версія GSI для молоді.
Ця натякальна машина виглядає майже такою ж, як і інші гамма-автомобілі. Однак набір спойлерів у поєднанні з широким каучуком зробив астра GSI утворює більш милою, крім того, коефіцієнт аеродинамічної стійкості у машині зменшився до 0,3 (у решті 0,32). Але всередині автомобіля настільки відрізняється, що має навіть ще одну номенклатуру запасних частин. Крім того, він насичується електронікою до межі, наприклад, вперше у своєму класі він отримав протиковзючу систему.
Opel Astra GSI розробляє максимальну швидкість 220 км / год, до 100 км / год прискорюється через 8 секунд, потужність двигуна становить 150 літрів. З. при 6000 об / хв. До речі, ті ж самі двигуни встановлюються на гоночних автомобілях формули Opel-Lotus. Мітинг і рулони також любили цей тип Astra і на більш привезені (на суспензії, передачі або тілі залежно від типу конкуренції) версія з задоволенням конкурує з Renault Clio Whillliams і Peugeot 306 Maxi. Кубок Європи 1995 року команда Rao Gazprom виграв лише на Opel Astra GSI.
Особливе місце в гамма - це версія каравану. Запуск параметрів споживачів та ціна в тому ж класі, що і решта АСТРА, караван претендує на більш високу позицію, крім того, хабарі практичності.
Сьогодні кожна тверда фірма в гамма обов'язково є конвертованою. Opel вирішив звільнити його на основі АСТРА. Він виробляє свою італійську компанію Bertone.
Рано чи пізно такий популярний автомобіль повинен був дістатися до Росії. Є кілька шляхів придбання, а найнадійніші, правда не є найдешевшою, купуючим від офіційного дилера. У цьому випадку покупець отримує професійну послугу та щорічну гарантію (автомобіль фіксується на будь-якому сервісній станції GM-Opel, де б це не було). Система дилера Opel розроблена таким чином, що автомобіль, придатний для наших умов, можна придбати принаймні у Португалії, навіть у Фінляндії. Дилер виконує порядок, навіть якщо запит не поставить каталізатор на машину, покращує суспензію, а двигун адаптуватися до бензину АІ-92, здається, з CUZ.
За кордоном дешево купити новий Opel Astra може бути в невеликому гаражі. Але абсолютно новий автомобіль залишиться в цьому випадку без заводської гарантії, крім того, це може бути в екзотичній конфігурації, обчисленій, наприклад, до Саудівської Аравії. Якщо влітку є два кондиціонери, щоб трохи розбити, а потім взимку в обмінному салоні без печі, вони будуть цілком недоречними. І це можливо, що така астра не починається взагалі.
Незважаючи на різноманітність модифікацій, російський споживач віддає перевагу АСТРА з тілом седана або 5-дверним хетчбеком з 1,6-літровим двигуном. Дилер, звичайно, готовий запропонувати базову модифікацію з двигуном 1,4-літровим двигуном, оснащеним карбюратором або ін'єкцією, ціною якої CIF-MOVY становить близько DM22 тис. Але карбюраторний двигун становить 1,4 літра потужністю лише 60 l. З. Версія для ін'єкцій є більш потужною, ніж 90 літрів. С. Але це досягається завдяки більш високій компресії, тобто двигун має менший ресурс, крім того, він потребує високооктанового палива. Після оплати DM827 ви отримаєте 1,6-літровий двигун потужністю 85 літрів більш прийнятним для наших умов. стор. Адаптований під AI-92. Верхня версія GSI (DM31208, CIF-MOVY) взагалі не використовує наших співгромадян. Особливо, починаючи з майже однакових грошей, ви можете купити відверто бойовий Opel Calibra (DM35632, CIF-MOVY).
До речі, російський покупець не любить 3-дверну версію ASTRA, віддаючи перевагу їй 3-дюймовий Opel Corsa.
Модифікація караван, незважаючи на велику здатність та витривалість, тому що люди, які готові викласти автомобіль DM23408, рідко займаються садівництвом та транспортуванням добрив.
Для Astra Cabrio, струм не варто: росіяни, якщо вони витрачають гроші на машину заради моди, то вони купують машину з класом вище.
Але, як ви знаєте, все починається з покупки автомобіля. Технічне обслуговування, ремонт, діагностика. Сервісна книга Opel Kadett закінчилася на відстані 100 тис. Км, в АСТРА, вона розрахована на 180 тисяч. Структура пробігу становить 15 тисяч кілометрів.
Adam Opel AG дає гарантію лише на організм (від кінцевої корозії 6 років), двигун (1 рік) та акумулятор (3 роки). Це не випливає з цього, що якщо під час гарантійного періоду в 1 році автомобіль розбиває щось інше, відмовляється відремонтувати. У перший рік експлуатації всі поломки будуть усунені, за винятком тих, що викликані контактами з телеграфним стовпом.
Ресурс двигуна виробник визначає в 350 тисяч км, що на заводі заходи повинні відповідати 12 років експлуатації. Багато хто вважає, що виробники не виробляють ремонтні комплекти для капітального ремонту двигуна. Насправді, всі різні. Opel робить комплекти поршневих кілець, вкладишів і т.д., а також для першого ремонту, а також для другого, і для третього. Крім того, якщо автомобіль більш ніж 12 років, і на складі запасних частин не вийде, вони все одно будуть доставлені до покупця тільки дещо пізніше. Opel готовий зробити їх для машини будь-якого віку.
Експлуатація нового автомобіля рада і необгрунтоване. На першому потім (+15000 км), Opel Astra потребує побіжний огляд, заміна масла і фільтрів. А потім заводські рекомендації відвідати автосервіс протягом наступних 15 тисяч кілометрів. Км повинен бути порушений через погану якість нашого бензину.
20000 км після 20 тисяч км необхідно подбати про форсунках. Для того, щоб дістатися до станції, підключення до діагностичного комп'ютера і точно з'ясувати, як очистити їх. Якщо забруднення є незначним, це досить, щоб купити за $ 15 пральний добавка до бензину і спокійно йти далі. Якщо сильна, вам доведеться чистити систему уприскування на спеціальному стенді. При вартості години роботи від $ 45 (на різних ділянках по-різному), така процедура а коштуватиме $ 60. Ви, можливо, доведеться змінити паливний фільтр.
Через 30 тисяч км, свічки запалювання будуть замінені. Або кожні 2 роки відповідно до вимог заводу-виготовлювача. Незалежно від їх статусу. Виробники самі свічки також наполягають на цьому, в даному випадку Bosch.
50000 км Astra приречене на заміну задніх амортизаторів. З цим пробігом, це тільки профілактичну дію, не є надзвичайною. Особливо на Astra Caravan.
Opel приділяє дуже велику увагу геометрії підвіски і вважає навіть невелика зміна властивостей її елементів, так як це може спричинити за собою погіршення керованості. Вартість робіт і запасних частин складе $ 160-170. Заміна передньої панелі також не за горами. Книга обслуговування рекомендує, починаючи з TO-1, щоб перевірити підвіски і шин параметрів. Навіть після того, як близько 10 тисяч кілометрів, поворот передніх амортизаторів і ременя ГРМ прийде.
Термін з дисків зчеплення 60V80 тис км в залежності від умов експлуатації та водіння манери. І найточніша обробка їх не позбавить їх від заміни. Кошик зчеплення триватиме до 160V200 тисяч кілометрів, не турбуйтеся про це.
75 000 км заміна чагарників. Ліворуч почнеться крижаним після 65-70 тисяч, відразу після 10 тисяч км. Якщо до цього часу АСТРА все ще на гарантії, дилер поставить сертифіковане взуття GM-Opel, що значить $ 98 за штуку. Але якщо автомобіль більше, ніж рік, що, швидше за все, можна буде трохи зберегти тут. Звичайно, не збирається поставити перші подробиці невідомого виробника. Але це дешевше купити деталь, зроблену для АСТРА, наприклад, німецької компанії ЛУК. Питання в тому, де купити. Відповідь: краще у дилера.
Тоді заміна чагарників буде коштувати та вартість частин за 250 доларів. На додаток до заміни чагарників, кульові суглоби рульового тегу та заміни м'ясних суглобів.
100 000 км замінить рульове підсилювальні канавки. Вся електротехнічне обладнання надійно працює. Стартер і генератор, що замінюють щітки, будуть потрібні після 100-120 тис. Км. У стартер у деяких випадках при запуску 100 тисяч. Необхідно змінити звукову муфту.
Багато механічних розладів Opel Astra можуть бути усунені на будь-якій станції, за умови, що персонал має досить високу кваліфікацію. Але не якщо немає проблем з електронікою (комп'ютер, інжектори, абс). Тут дорога лежить тільки на спеціально обладнаній станції. Але все ще не обов'язково Ополевська. З розбиттям блоку керування ін'єкційною системою або комп'ютером, ви можете звернутися до спеціалізованої служби Bosch. І в крайньому випадку та послуги Mercedes або BMW. Це зрозуміє.
Але вартість відкриття годин буде вищим, ніж Opel. І буде більше часу на роботу, і майстри потребують спеціальних довідників.
Загалом, Opel Astra досить простий у дизайні автомобіля. І це дозволяє відновити не тільки на спеціалізованому рівні.
Джерело: Автомобільний журнал [№06 / 1996]
