Тест-драйв Opel Astra Sport Sedan з 2012 Sedan

Opel Astra

Opel Astra. // Opel Astra.
 
Opel Astra дебютував влітку 1991 року. Він прийшов до зміни моделі Kadett, перше покоління якого з'явилося в період довоєнного. Новий автомобіль був настільки відрізняється від попередньої моделі, вона вирішила дати інше ім'я.
 
Є 5 варіантів для тіла Astra (хетчбек, седан, універсал, кабріолет і комерційного фургона) і більше 40 модифікацій на їх базі даних. У Німеччині цей автомобіль займає 2-е місце за кількістю продажів в своєму класі - після того, як Volkswagen Golf. Популярність автомобіля настільки велика, що виробництво розгорнуто в Німеччині, Великобританії, Бельгії, Фінляндії, Іспанії, Португалії, Угорщини, а також на Тайвані, в Південній Африці і в Австралії.
 
А недавно підписав контракт на виробництво Astra в Індії.
 
Такий успіх на ринку визначається багатьма факторами. Автомобіль має дуже великі гамма двигунів. Частина пішла на його спадок від Kadett, але є нова, Ecotec серія, оснащена електронне управління уприскуванням, hydrotherapists і каталізатором трехкомпонентного. Споживач може вибирати з 9 моторів - від відносно скромних 1,4 л, 2,0 л (136 л с ..) Або 2,0 л (60-80 л л з ...) (2 розподільних вала, 16 клапанів, 150 л с ..). Існує 1,7-літровий турбодизель з потужністю 68-82 л. С.
 
Зовні Astra дуже красиво - дизайнери не ганятися в моді і використовували перевірені стилістичні рішення. Дизайн також традиційний для автомобілів цього класу: хрест розташування, передній привід, Макферсон передньої підвіски, задні пружини важеля. Автомобіль має високий рівень пасивної і активної безпеки - самостійно щільно ремені з pyropatron були вперше застосований в автомобільній промисловості Opel.
 
Гамма має відносно низьких модифікацій, адресованої літніх шанувальників марки і моделі вікового віку для людей середнього віку, а також версії Top НВІС для молодих людей.
 
Ця натякальна машина виглядає майже такою ж, як і інші гамма-автомобілі. Однак набір спойлерів у поєднанні з широким каучуком зробив форму ASTRA GSI більш гарна, крім того, коефіцієнт аеродинамічного опору в машині знизився до 0,3 (в іншій - 0,32). Але всередині автомобіля настільки відрізняється, що має навіть ще одну номенклатуру запасних частин. Крім того, він насичений електронікою до ліміту - наприклад, вперше у своєму класі він отримав протизакону систему.
 
Opel Astra GSI розробляє максимальну швидкість 220 км / год, до 100 км / год прискорюється через 8 секунд, потужність двигуна становить 150 літрів. З. при 6000 об / хв. До речі, ті ж самі двигуни встановлюються на гоночних автомобілях формули Opel-Lotus. Мітинг і рулони також любили цей тип Astra і на більш привезені (на суспензії, передачі або тілі залежно від типу конкуренції) версія з задоволенням конкурує з Renault Clio Whillliams і Peugeot 306 Maxi. Кубок Європи 1995 року команда Rao Gazprom виграв лише на Opel Astra GSI.
 
Особливе місце в гамма - це версія каравану. Запуск параметрів споживачів та ціна в тому ж класі, що і решта АСТРА, караван претендує на більш високу позицію, крім того, хабарі практичності.
 
Сьогодні кожна тверда фірма в гамма обов'язково є конвертованою. Opel вирішив звільнити його на основі АСТРА. Він виробляє свою італійську компанію Bertone.
 
Рано чи пізно такий популярний автомобіль повинен був дістатися до Росії. Є кілька шляхів придбання, а найнадійніша, правда не є найдешевшою, купуючим від офіційного дилера. У цьому випадку покупець отримує професійну послугу та щорічну гарантію (автомобіль фіксується на будь-якому сервісній станції GM-Opel, де б це не було). Система дилера Opel розроблена таким чином, що автомобіль, придатний для наших умов, можна придбати принаймні у Португалії, навіть у Фінляндії. Дилер виконує порядок, навіть якщо запит не поставить каталізатор на машину, покращує суспензію, а двигун адаптуватися до бензину АІ-92, здається, з CUZ.
 
За кордоном дешево купити новий Opel Astra може бути в невеликому гаражі. Але абсолютно новий автомобіль залишиться в цьому випадку без заводської гарантії, крім того, це може бути в екзотичній конфігурації, обчисленій, наприклад, до Саудівської Аравії. Якщо влітку є два кондиціонери, щоб трохи розбити, а потім взимку в обмінному салоні без печі, вони будуть цілком недоречними. І це можливо, що така астра не починається взагалі.
 
Незважаючи на різноманітність модифікацій, російський споживач віддає перевагу АСТРА з організмом седана або 5-дверного хетчбека з 1,6-літровим двигуном. Дилер, звичайно, готовий запропонувати базову модифікацію з 1,4-літровим двигуном, оснащеним карбюратором або ін'єкцією, ціною якої CIF-MOVY - близько DM22 тисяча. Але карбюраторний двигун з об'ємом 1,4 л потужністю становить лише 60 літрів. З. Версія для ін'єкцій є більш потужною - 90 літрів. С. Але це досягається завдяки більш високій компресії, тобто двигун має менший ресурс, крім того, він потребує високооктанового палива. Після надходження досі DM827 ви отримаєте більш прийнятним для нашого 1,6 л двигуна потужністю 85 літрів. стор. Адаптований під AI-92. Верхня версія GSI (DM31208, CIF-MOVY) взагалі не використовує наших співгромадян. Особливо, оскільки майже однакові гроші ви можете купити відвернути шпалери Opel Calibra (DM35632, CIF-MOVY).
 
До речі, російський покупець не любить 3-дверну версію ASTRA, віддаючи перевагу їй 3-дюймовий Opel Corsa.
 
Модифікація караван, незважаючи на велику здатність та витривалість, тому що люди, які готові викласти автомобіль DM23408, рідко займаються садівництвом та транспортуванням добрив.
 
Для Astra Cabrio, струм не варто: росіяни, якщо вони витрачають гроші на машину заради моди, то вони купують машину з класом вище.
 
Але, як ви знаєте, все починається з покупки автомобіля. Технічне обслуговування, ремонт, діагностика. Сервісна книга Opel Kadett закінчилася на відстані 100 тис. Км, в АСТРА, вона розрахована на 180 тисяч. Структура пробігу становить 15 тисяч кілометрів.
 
Adam Opel AG дає гарантію лише на тілі (від кінцевої корозії - 6 років), двигун (1 рік) та акумулятор (3 роки). Це не випливає з цього, що якщо під час гарантійного періоду в 1 році автомобіль розбиває щось інше, відмовляється відремонтувати. У перший рік експлуатації всі поломки будуть усунені, за винятком тих, що викликані контактами з телеграфним стовпом.
 
Виробник ресурсів двигуна визначає в 350 тис. Км, які заводські стандарти повинні відповідати 12 років експлуатації. Багато хто вважає, що виробники не виробляють ремонтні комплекти для капітального ремонту двигуна. Фактично, кожен інший. Opel робить набори поршневих кілець, лайнерів тощо, а також для першого ремонту, а для другого, а для третього. Більше того, якщо автомобіль більше 12 років, а на складі запчастин не вийшло, вони все одно будуть доставлені покупцеві - лише трохи пізніше. Opel готовий зробити їх для машини будь-якого віку.
 
Експлуатація нової машини радіє і необгрунтоване. На першому тоді (15 тис. Км), Opel Astra потребує вільного обстеження, заміна нафти та фільтрів. І тоді заводські рекомендації відвідують автосервіс протягом наступних 15 тисяч км. КМ повинна бути порушена через низьку якість нашого бензину.
 
20 000 км після 20 тисяч км повинен піклуватися про інжектори. Щоб загнати до станції, підключіться до діагностичного комп'ютера та дізнайтеся, як їх чистити. Якщо забруднення незначне, достатньо купити за $ 15 прання добавки до бензину і спокійно йдуть далі. Якщо сильний, вам доведеться очистити систему ін'єкцій на спеціальному стенді. За вартістю години роботи від 45 доларів (на різних станціях по-різному), така процедура буде коштувати 60 доларів. Можливо, вам доведеться змінити паливний фільтр.
 
Після 30 тисяч км свічки запалювання будуть замінені. Або кожні 2 роки - відповідно до вимог виробника. Незалежно від їх статусу. Виробники самих свічок також наполягають на цьому, у цьому випадку Bosch.
 
50 000 км Астра приречена на заміну заднього амортизатора. З цим пробігом це лише профілактична дія, а не надзвичайна ситуація. Особливо на АСТРА караван.
 
Opel приділяє велику увагу геометрії суспензії і вважає навіть незначну зміну властивостей його елементів, оскільки це може спричинити погіршення керованості. Вартість роботи з запасними частинами буде $ 160-170. Заміна фронту також не далеко. Сервісна книга рекомендує починатися від до 1, щоб перевірити параметри суспензії та шин. Навіть через приблизно 10 тис. Км, наближається поворот передніх амортизаторів та ременя часу.
 
Термін служби зчеплення дисків становить 60-80 тис. Км залежно від умов експлуатації та рухомих манер. І найбільш точне поводження з ними не врятує їх від заміни. І кошик зчеплення триватиме до 160-200 тисяч.
 
км, не турбуйтеся про це.
 
75000 км Заміна ШРУСи. Ліва починає хрустіти після 65-70 тисяч, так. - У ще 10 тис. Км. Якщо до цього часу Astra ще на гарантії, дилер поставить сертифікований ШРУС з GM-Opel марками вартості $ 98 за акцію. Але якщо автомобіль більше року, більш імовірно, тут ви можете трохи заощадити. Це, звичайно, не про те, щоб поставити перші доступні деталі невідомого виробника. Але ви можете купити дешево зробив для Astra детально, наприклад, німецької компанії LUK. Питання в тому, де купити. Відповідь: Кращий дилер.
 
Тоді заміна ШРУСов буде коштувати з роботою і вартість запасних частин $ 250. На додаток до заміни ШРУС на одній і тій же марки необхідно і заміна кульових шарнірів рульових тяг.
 
100000 км заміна сальники Для гідропідсилювача рульового стрижня. Все електричне обладнання надійно працює. Стартера і генератора щітки необхідно замінити на 100-120 тис. Км. У стартером в деяких випадках, коли пробіг 100 тисяч. Доведеться міняти муфту вільного ходу.
 
Багато механічні пошкодження Opel Astra можуть бути видалені на будь-якій станції, за умови, що персонал досить високої кваліфікації. Але немає, якщо у вас є проблеми з електронікою (комп'ютер, інжектори, АБС). Тут дорога тільки на спеціально обладнаних станціях. Але не обов'язково opelevskie. Ви можете звернутися до спеціалізованої станції технічного обслуговування Bosch системи упорскування палива несправність блоку управління або комп'ютера. А в крайніх випадках - і обслуговування Mercedes або BMW. Там буде зрозуміти.
 
Але вартість години роботи буде вище, ніж у Opel. І робота займе більше часу, до того ж майстра потрібні спеціальні каталоги.
 
Загалом, Opel Astra - досить простий в дизайні автомобіля. І це дозволяє відновити не тільки спеціалізована станція технічного обслуговування.
 
 

Джерело: Журнал Motor [№6 / 1996]