Тест-драйв Nissan X-TRAIL 2001 - 2003 SUV

Оцінити на "коней"

Nissan X-Trail став одним з найпотужніших компактних позашляховиків
 
У сучасній ситуації навіть хороший і стабільний попит на цю чи іншу модель не дозволяє виробнику розслабитися. Недостатньо тримати споживчий інтерес, ви повинні постійно зігріти його, водночас залучення всіх нових вболівальників для бренду, і, бажано, вибираючи їх від конкурентів. Це, здавалося, свіжим моделлю - X-Trail. І Nissan вже пропонується на додаток до гамма двигунів, найновіший силовий блок з об'ємом 2,5 літрів, який закріплений 165 коней.
 
Незважаючи на хороші фігури продажу X-Trail на наших доріг не було часу. Його оригінальний вигляд все ще змушує автомобільних ентузіастів озирнутися. Версія з найпотужнішим двигуном не відрізняється від вже відомих, як зовні, так і всередині. Тим не менш, нагадує деякі приємні риси X-Trail все ще варто.
 
Не тільки посадка зручна, не існує ризику для забарвлення одягу навіть у сльоті: двері повністю покривають пороги, забезпечуючи їх чистоту. І всередині все продумано до найменшої деталізації. Інструмент-щит поміщається у верхній частині, в центрі передньої панелі, так що в будь-якому стартовому положенні він не блокує шкали інструментів. Набори трохи розгорнуті до водія, але в той же час це чітко видно та пасажири. Під щитом - аудіосистема першого класу та два додаткові кишені, кожен з яких розміщений банк або пляшку прохолодного напою. Коли кондиціонер увімкнено, і він надходить у стандартне обладнання X-Trail, холодне повітря подається у ці відсіки, а напої залишаються прохолодними у спеку. Біля вітрових стійок розміщуються два чашки для водія та переднього пасажира.
 
Діапазон коригувань передніх сидінь та рульового колеса. Особисто мені не подобалося лише одне: коротке сидіння. Не те, що це незручно, але - незвичайне. З комфортом три пасажири будуть комфортно. І вони не позбавлені можливості відрегулювати кут нахилу спини. Задній диван можна скласти як цілком, так і в частинах, збільшуючи обсяг багажного відділення.
 
Бар'єри не існують
 
Якість позашляховика автомобіля я зміг оцінити пару більше років тому, коли офіційний тест Компанії у Фінляндії заклав фахівців компанії, після чого він хотів щось пити. Стерги та яма були такою глибиною, яка була захоплена Духом.
 
Чому X-Trail вразив його проникність? Оскільки цей автомобіль відноситься до класу компактних позашляховиків, для більшості з яких подолання перешкод - справа вторинна. X-Trail оснащений підшипником, він не має рами, але його якість виходить далеко за рамки, яка вміщує легковажне визначення паркетного джипу. Це так, коли можна сказати, що поява оманливих. Автомобіль не лякає розміру, і буде відчувати себе в будь-якому місті як вдома, але не поступається великому джипу на позашляховику.
 
Цей X-Trail запозичив ці якості від старшого співробітника на семінарі Nissan. Якщо ми говоримо про поведінку автомобіля на звичайній дорозі, то при русі уздовж асфальту є типова машина переднього колеса. Реакції на поворотах рульового колеса та постачання газу не відрізняються від реакцій будь-яких сучасних седанів або універсального. Так, призупинення дещо суворо, але це тому, що автомобіль ідеально проходить повороти та бореться.
 
На центральній панелі є три кнопки - 2WD, авто, замок. Кожен з них відповідає за роботу передачі. Найчастіше використовується режим 2WD (передній привід). Якщо під колесами вже грунт, сніг або просто вийде з досить важкими підйомниками та спусками, то ви повинні натиснути кнопку AUTO. Панель приладів буде запалювати значок, що підтверджує активацію повної системи приводу. У цьому випадку крутний момент передається до задніх коліс, лише якщо викладено передній стажування. І команди процесів електроніки. В машині встановлено спеціальну одиницю, яка враховує швидкість руху, кут обертання рульового колеса, потужність педалі газу та ступінь розподілу однієї або декількох коліс і передає більшу частину потужності двигуна колесо, що має кращу зчеплення. Ця система тісно співпрацює з абс. Колеса, які ковзають або знаходяться в повітрі, заблоковані за допомогою гальм. Стандартна функція також включає програму стабілізації ESP +, яка страхувала водія від можливих помилок. Його можна вимкнути, натиснувши кнопку ліворуч від місця водія. Крім того, існують системи, які забезпечують максимальну ефективність гальмування. Натискаючи кнопку блокування, водій блокує диференціал між сита, а потужність двигуна розподіляється у пропорції: 57% - на передніх колесах та 43% - до тилу. Цей режим використовується лише під час руху на серйозній позашляховики.
 
Новий енергоблок дає X-Trail як справді бойовий характер. Отже, для розгону до 100 км / год, автомобіль з цим двигуном вимагає лише 9,9 секунд, який є своєрідним записом у класі. І якщо автомобіль ще був обладнаний механічною 5-ступінчастою коробкою передач, то це мало дорівнює цьому. Особливо взимку, коли колеса не сухі асфальт, але щось слизьке і незрозуміло. Налаштування живлення та такі, що серйозний пікап забезпечується практично будь-якими руховими оборотами. Максимальний крутний момент досягається вже на 3000 об / хв.
 
Зберігайте динаміку та гальма. Вони дуже ефективні, а сама педаль дозволяє контролювати ступінь уповільнення. Якщо щось - ABS допоможе. Одним словом, машина дає впевненість і при русі в щільному міському потоку, а на шосе, де можна набрати на абсолютно невеликій швидкості в 191 км / год.
 
Перспективи
 
Один, безсумнівно: вже впевнений попит на X-слід з появою потужної версії буде відроджуватися. Nissan має нову козирну картку в конкурентній боротьбі. У сегменті компактних позашляховиків він стає все більш тісно. Тут і Honda CR-V, і Mitsubishi Pajero Pinin, і Land Rover Freelander, і Toyota Rav4. Правда, тоді як тільки Freelander може похвалитися 2,5-літровим двигуном. Це трохи більш потужний, ніж Nissan, але за динамічними характеристиками він поступається йому, і він пропонується лише з автоматичним контрольно-пропускним пунктом. Точно так само, тим же фріландером можна порівняти з X-Trail, і, можливо, Pajero Pinin. І по комфорту в салоні - Honda CR-V і Toyota RAV4. Отже, за сукупністю всіх цих якостей, новинка, мабуть, виглядає дуже привабливою. Гарантія, як і всі інші версії, 3 роки.

 
Андрій Осипов

 
Короткі технічні характеристики Nissan X-Trail 2.5
Об'єм двигуна, куб. Див.: 2448.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 165/6000
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 230/3000
Прискорення до 100 км / год, с.: 9.9
Максимальна швидкість, км / год.: 191
Середнє споживання палива L. / 100 км.: 9.6
Обсяг паливного бака, л.: 60
Розміри, мм.: 4510x1765x1675
 

Джерело: Газета "Автомобіль Ізвестия" [№7 (31), 2003]