Тестовий драйв Nissan Skyline Відсік 2002 - 2007 седан

Огляд модернізованого Nissan Skyline 250GT типу P / 350GT Type SP, 2006

Подивіться, який девіз новий горизонт Nissan: Shift Passion Car вийшов, тобто щось на кшталт безкоштовно віддати свою пристрасть. Красиво, чи не так? Зберігаючи його появу в основних особливостях, нове покоління всередині було по суті. Взагалі, цю модель по праву називають високою швидкістю Nissan, і в якостях високої швидкості -основним компонентом популярності машин цього діапазону моделі. Так, справді, його авторитет надзвичайно великий. Наш журналіст пройшов коротку прогулянку по новій машині Skyline, щоб знову переконатися в цьому. Під час своєї тестової гонки він тим часом відзначив ряд недоліків. Читайте про це у його звіті.
 
Новий двигун розвитку
Перш за все, я хотів би нагадати вам, що горизонт попереднього покоління був у певному сенсі революційною моделлю, оскільки саме в ній усі традиції та конвенції були повністю відкинуті назад, і машина вийшла повністю оновлена. Однак неможливо сказати, що в Японії ця оновлена \u200b\u200bверсія серії Nissan Skyline V35 була захоплено прийнята. Це тим більше дивно, враховуючи той факт, що саме ця модель видавала стільки шуму на північноамериканському континенті, вступивши в інвентар нескінченності G35.
Звичайно, під час розробки нового покоління Skyline V35 автори проекту не могли не поставити собі завдання підтримки позицій на ринку Америки, які були виграні автомобілями цього модельного діапазону попередніх поколінь. Ось чому зовнішній вигляд було вирішено перенести на новий автомобіль, проте надавши його ще більше вираженням. У той же час, такі компоненти автомобіля, як шасі, тіло та двигун, були значно вдосконалені через використання нових технологічних розробок у їх виготовленні.
Наприклад, тіло. Точкове зварювання в ньому проводиться відповідно до схеми 550 очок, плюс до цього кількість місць, де використовується зварювання дуги, доводиться до 20. Загальна довжина лазерних зварювальних швів збільшується з 260 до 820 сантиметрів. Неважко здогадатися, що після такої значної зміни технології виробництва новоспечений орган виявився набагато довговічнішим, ніж його попередник. Розробники не змінили дизайн підвіски, але вирішили відповідати новим стандартам. Задні колеса продовжують залишатися з приводом керма, плюс рульове перенесення цього здійснюється плавно змінюється. Така система 4-колісного рульового накопичувача позначається абревіатурою 4-х, що розшифрується як 4 колесо активне рульове управління.
Або візьміть двигун, який має 6 циліндрів, і теоретично повинен був продовжувати серію VQ Motor, яка заслужила великого визнання серед американських експертів та покупців. Але якщо придивитися уважно, виявляється, що двигун виявився по суті перетвореним. Одним словом, буква V в ім'я серії залишалася однаковою, а сам двигун - це абсолютно нова розробка. Завдання мінімуму, який розробники встановлюють, -це підтримка зображення свого нового автомобіля Skyline як високої швидкості, але насправді виявилося, що вони не тільки завершили, але й перевищили план, переходячи до нового, Вищий етап рухового розвитку.
 
Водіння з вітерцем
Спочатку я їхав на автомобілі Skyline 250GT, і перше, що мене вразило в ньому, був двигун. Мені це здавалося настільки потужним, що навіть було право сумніватися, чи справді в ньому лише 2 з половиною літра роботи. Як тільки я ледве відкрив дросель, машина енергійно рухалася і почала набирати швидкість. Цей витончений старт був бездоганно. Однак важлива інша річ: збільшення крутного моменту відбувається з самого початку, тобто з найнижчої швидкості, і продовжується весь час до набору двигуна критичних революцій (7500 об / хв). Більше того, у мене іноді було відчуття, що це не обмеження, що дає можливість лише двигуна, і він би їхав далі.
5-ступінчаста автоматична коробка передач працює в парах з двигуном, і ця комбінація забезпечує машині порівняно невелике споживання палива з такими видатними тяжкими характеристиками. Коробка в діапазоні DS особливо точна. Зокрема, через те, що перехід до зменшеної передачі здійснюється з невеликим ривком, який передбачається програмою управління, машина продовжує рухатися, не втрачаючи темпу.
Горизонт попереднього покоління мав такий рівень комфорту, що саме правильно називати машину з тілом, який зберігає повну рівномірність у русі. Ця характерна особливість ще більше притаманна новій версії Skyline. Зокрема, я звернув на себе увагу, якщо я взяв очі Пеленгу до будь -якої точки попереду, то це практично не змінюється, навіть коли маленькі вибоїни та горбки знаходяться під колесами. Погодьтеся, що з такою стабільністю сидіти на машині надзвичайно комфортно. З іншого боку, мені здалося особисто, що колеса не завадить надавати більше міцний контакт з поверхнею дороги, щоб автомобіль здавався ще більш міцним і впевненим. Тим не менш, здатність автомобіля згладити весь негатив, який виходить з коліс, а точніше, ігнорувати його, гідний найвищого рейтингу.
Тим часом я привів машину на ділянку шосе, яка рясніє крутими поворотами. Природно, тут мені довелося активніше працювати з кермом, обертаючи його вліво або вправо. Під час руху по цій дорозі мені постійно здавалося, що один, потім інші колеса повільно проникають по дорозі, рулон був таким незначним. І шини з протилежної сторони чіплялися на дорожню поверхню, ніби до цього вони були змащені якоюсь клейовою композицією.
Автомобіль був просочений у 17-дюймові шини, які були чітко відібрані для забезпечення максимального комфорту. Однак, коли я різко збільшив темп руху, мені іноді здавалося, що вони не могли впоратися зі збільшенням навантаження. З іншого боку, щоб досягти прийнятного балансу між комфортом та керованою - справа не така проста, вам завжди потрібно щось пожертвувати. Тож у цьому випадку будуть шини більше пристосованих для проходження поворотів з великою швидкістю - комфорт страждає, але це також не хотіло. Але якщо такий баланс знайдений, то їзда з високою швидкістю, можна сказати, з вітерцем починає затримати сьогодення.
Тим часом автомобіль Skyline 350GT оснащений шинами діаметром 18 дюймів, які також мають ще більшу завзятість. Зрозуміло, що вони вже не настільки старанно слідують за всіма порушеннями, які час від часу виникають, водій дивиться на дорогу з дещо більшої точки, саме тому він має більше свободи маневру. Тож якщо хтось зосереджується на швидкості, то 350GT йому підійде більше. Більше того, двигун цього автомобіля розвиває силу 315 кінських сил, що, як правило, не є жарт. Набір революцій проходить у досить гострому вигляді, тоді як двигун видає низькі звуки, які супроводжують машину весь час, поки ви прискорюєте. Це робить задоволення від швидкого водіння ще більш повним. Потрібно лише пам’ятати, що такий потужний крутний момент робить машину дуже чутливою до будь -якої педалі газу, тому він повинен діяти, особливо на кутах, повинен бути точно та перевіреним, інакше не відомо, де ви опиняєтесь.
 
 
Величезний потенціал!
Слід також сказати, що на мене було зроблено значне враження автомобіль горизонту нового покоління обладнаний. Це стосується механізму рульового управління, який дозволяє контролювати всі 4 колеса (4 -х). На низьких швидкостях автомобіль почав швидше реагувати на рух керма, одним словом, значно додавали до маневренності. Питання в тому, що пожертвувати за це, якщо тільки слово жертва підходить. Уявіть собі мить, коли ви їдете на високій швидкості, і вам доведеться пройти звивисту ділянку доріжки. На чому зосереджується водій у цьому випадку, як він обирає найбільш оптимальну траєкторію руху? Звичайно, як поводяться передні колеса на вигині, а яка решта стабільності. Він отримує цю інформацію через кермо. Отже, для того, щоб вибрати прямий кут обертання керма, потрібен звичайний діалог між ним та передніми колесами. І коли, як наслідок, можна намалювати машину вздовж самого краю, за якою втрата керованості вже є, це дає стільки радості, чи не так? Отже, коли саме той самий поворот повинен бути подоланий за кермом автомобіля, оснащеного системою 4 -х, це задоволення дещо розмитих. Плюс до цього, ситуація виникає досить часто, коли кермо неможливо кермо з першого разу: ви перенесли його занадто сильно, тоді, навпаки, виявляється, що його недостатньо і те, що потрібно, як Кажуть, взяти це. Загалом, я можу сказати лише одне - якщо водій звик відчувати почуття глибокої та близької єдності з машиною і насолоджуватися ним, то я б рекомендував його, принаймні, поки що машина без системи 4 -х.
Такий, на перший погляд, незрозумілі коментарі на машині Skyline, у мене було багато нового зразка, але всі вони пов'язані з тим, що автомобіль дійсно має високошвидкісний потенціал. І, здається, залишається лише радіти своїм творцям, якщо не для одного, але. Справа в тому, що ті водії, яких відносно молодий вік не дозволяє їм знати, як це було раніше вони навряд чи вірять у легенди про славну сімейство автомобілів Skyline. Вони важливіші для реалій, ніж історії про справи минулих днів. І що в цьому плані вони можуть запропонувати їм автомобіль Skyline 2006 року, що він може взяти за душу? Що може їздити швидко? Отже, цей аргумент був хорошим 10 років тому! І що зараз, крім швидкості!?
Можливо, це може бути чимось модним зараз гібридизацією, або, можливо, прямим системою вприскування палива або якоюсь хитрою системою заощадження палива-я чесно не знаю. Я знаю лише одне горизонт нового покоління, образно висловлюючи себе, вони не підуть далеко зі швидкістю. Потрібно ще один суттєвий аргумент, без цього ви не можете обійтися. Ну, оскільки цього аргументу наразі не існує, він може перетворитися на реальну проблему.
Але що робити, це неминучі труднощі будь -якої машини, існування якої є цілою епохою. З кожним новим поколінням шанувальники такої машини чекають на все більше і більше досягнень, дива. Немає жодних доказів дива, хоча насправді є потенціал. І саме через цей потенціал я дуже хочу, щоб лінійка Skyline ніколи не закінчилася!
 

Джерело: Webcg.net