Тест-драйв Nissan Skyline купе 2002 - 2007 Седан

Заявка на майбутнє

Переді мною - автомобіль компанії Nissan, легендарний Skyline GT-R, в комплектації М spec. Його особливість в тому, що він з'явився в результаті спроб інженерів надати моделі Skyline GT-R спокійніший характер ходу за рахунок особливої \u200b\u200bконструкції амортизаторів, здатних пригнічувати навіть часті коливання малої амплітуди. Ну і, звичайно, не обійшлося без дизайнерів, які вирішили надати салону вишуканий вигляд за рахунок використання в якості оздоблювального матеріалу натуральної шкіри. Журналіст Кавамура Ясухико, провідний автомобільні репортажі, стверджує, що крім видимих \u200b\u200bвідмінностей, в новій комплектації цього автомобіля є ще деякі моменти, які ніяк не можна залишити без уваги.
Прообраз GT-R наступного покоління?
Nissan Skyline GT-R в кузовах серії R34, або, іншими словами, сучасний автомобіль Skyline GT-R, буде випускатися і після прийдешньої повної модернізації всього модельного ряду Skyline. Таке рішення вже прийнято. Однак, схоже, ті деталі, які так звично сприймаються як незмінних атрибутів Skyline, тобто рядний 6-циліндровий двигун і круглі подвійні задні ліхтарі, підуть в минуле разом з поточною базовою моделлю цього автомобіля. А як же тоді стане виглядати нова версія GT-R, якщо в самій компанії говорять, що робота над нею починалася як би з чистого аркуша?
А може бути, риси майбутнього покоління Skyline GT-R помітні вже зараз, в модифікації M spec? Я впевнений, що в цій машині повинні бути присутніми всі ті ідеї, які потім будуть реалізовані при запуску у виробництво нового автомобіля. Тому постараємося не упустити нічого з того, що відрізняє цю машину від базової комплектації.
 
Устаткування M spec схоже на обладнання V spec II. Привід 4WD доповнений системою активного управління диференціалом підвищеного тертя ATTESA E-TS PRO. Попереду і ззаду під машиною можна побачити передній і задній поліуретановий дифузори. Передбачена також направляє площину повітряного потоку. Капот виконаний не з карбону, а з алюмінієвого сплаву, як і в базовій моделі.
Спокійна робота підвіски
Особливості поведінки на дорозі Skyline GT-R M spec представник компанії Nissan спробував пояснити наступним чином. Він запропонував порівняти її з вже знятою з продажу модифікацією V spec II. За його словами, якщо у V spec II все підпорядковано одній меті: виграти хоч одну десяту секунди на коло, то перед M spec ставиться інше завдання: вона повинна впевнено себе вести хоч на десятому, хоч на сотому колі і зуміти пройти всю дистанцію, зберігаючи лідерство в гонці. Саме під таким кутом зору і виконані всі доопрацювання цієї комплектації. У машині використані спеціальні амортизатори, що гасять дрібні і часті коливання (ripple control shock absorbers), а в салоні стоять спеціальні шкіряні сидіння, які мають підвищені властивості, що амортизують, що допомагає проти різких ударів.
І дійсно, їзда в Nissan Skyline GT-R M spec, мабуть, сама комфортна за всю історію існування GT-R. При виході на нерівну дорогу підвіска лише злегка тремтить - і цим все обмежується. Найчастіше може навіть виникнути спокуса назвати такий хід витонченим. Можливо, це дійсно так, і слово витонченість буде визначальним для майбутніх поколінь Skyline GT-R. Але це аж ніяк не означає, що машина і справді має м'які ногами. Зовсім немає! І чималий внесок у формування такого сприйняття комфортабельності вносять сидіння підвищеної м'якості. До речі сказати, ці крісла - індивідуальної збірки і обтягування, над ними працюють кращі фахівці Японії. Тому місячний обсяг виробництва не перевищує 100 штук (або 50 комплектів).
Як я вже зазначав, навіть при неглибоких коливаннях коліс рух залишається плавним. Уявіть, що ви рухаєтеся по дорозі загального користування і вже звикли до такої плавності, але тут раптом машина виходить на ділянку з дефектами дорожнього покриття. Водій зразу ж відчуває, як під ним починає в буквальному сенсі тремтіти земля. І як раз відчуття того, що колеса міцно тримаються за землю, дає водієві можливість зайвий раз відчути стійкість керованої ним машини. І якби мені особисто запропонували вибрати що-небудь з модельного ряду Skyline GT-R в кузові R34, я б, без сумніву, взяв саме модифікацію M spec. Аж надто мене вразила слухняність машини. Настільки вразила, що я навіть почав сумніватися, а чи відчував я що-небудь подібне раніше.
 
Як і на приладовій панелі модифікації V spec II, тахометр має допоміжну шкалу з більш дрібної розбивкою для діапазону менш 3000 об. / Хв. Крісла ручної роботи, обтягнуті натуральною шкірою, мають внутрішній підігрів сидінь. На рівні плечей спинки крісел мають шорсткі вставки, що перешкоджають зісковзуванню тулуба при нахилі машини в поворотах. Підголівники - загальні для всіх автомобілів серії GT-R, з елементами вишивки.
Skyline майбутнього покоління
Експлуатаційні характеристики Skyline GT-R M spec багато в чому пов'язані з ім'ям провідного інженера компанії Nissan. Назвемо його умовно пан М. Так ось, в даний час він здійснює загальне керівництво розробкою Skyline наступного покоління, яка вже скоро повинна з'явитися на ринку. Значить, можна легко здогадатися, що основні ідеї, закладені в модифікацію M spec, і стануть визначальними для нового покоління Skyline. Іншими словами, нинішній Skyline GT-R M spec - це прообраз майбутнього покоління Nissan Skyline.
 
Автор: Кавамура Ясухико (Kawamura Yasuhiko)
Фото: Намбу Кендзі (Namba Kenji)
Специфікації Nissan Skyline GT-R M spec
Довжина / ширина / висота кузова: 4600 мм / 1785 мм / 1360 мм.
Колісна база: 2665 мм.
Маса: 1580 кг.
Привід: повний (4WD)
Двигун: 2.6 літра, 6-циліндровий рядний, два распредвала верхнього розташування, 24 клапана, турбо з охолоджувачем. Потужність 280 к.с. при 6800 об. / хв., максимальний крутний момент - 40.0 кг / м при 4400 об. / хв.
Трансмісія: 6-ступінчаста МКПП.
Базова ціна: 5.950.000 ієн (~ $ 56700). Автомобіль, на якому виконувалася пробна поїздка, варто 6.188.000 ієн (~ $ 58900), оскільки він обладнаний DVD-навігацією.
Май 2001 р

джерело: webCG