Тестовий драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 позашляховик

Порівняльний тестовий драйв: Nissan Qashqai 2.0 4WD та Subaru Impreza 2.0R

Нова Імпреза з фахівця у створенні субару з усіма колесами ідеально підходить для подорожей по льоду та снігу. Поточне третє покоління для Європи доступне лише у вигляді хетчбека, під капотом якого встановлений традиційний опозиційний двигун. Як початківець може протистояти конкуренції з досвідченим Nissan Qashqai?
Тіло та обладнання
Порівняно з попередньою моделлю, нова імпреза стала відчутно просторою. У її салоні чотири дорослі відчувають себе досить комфортно, на задньому сидінні є навіть місце для довгих ніг пасажирів. Qashqai готовий запропонувати ще більш просторий інтер’єр.
Скляний панорамний дах, встановлений у тестуваному Nissan (коштує 750 євро для оснащення Акенти, для Tekna, встановленої в наборі серійного обладнання), залишає дуже мало місця над головою для високих людей, але більш зручні форми салону дають пасажирам Набагато більше свободи руху. І перевозивши об'ємні товари, ви, безумовно, оціните переваги Nissan. Задня двері відкриваються широко, а багажний відсік може вмістити від 410 до 1513 літрів речей (Subaru від 301 до 1 216 літрів). Однак Subaru також готовий винести хороші аргументи на свою користь: нижній поріг багажного відділення, плоску поверхню дна, а також можливість транспортування вантажу вагою 511 кілограмів (Qashqai 460 кг).
Безпека обох кандидатів забезпечується на належному рівні системи ESP, а подушки безпеки для голови включаються до серійного обладнання. Тим не менш, немає системи гальмування Subaru (гальмівна допомога), яка вже давно включена до списку необхідного обладнання. Цей недолік значно знижує рейтинг Subaru. Якість автомобілів також помітно відрізняється. Хоча з точки зору оздоблення, не будь -хто з учасників практично не виявляє вини, інтер'єр Impreza з дешевим твердим пластиком значно погіршує позитивне враження від автомобіля.
Комфорт на дорозі
І Subaru, і Nissan дивовижні на напрочуд високому рівні комфорту. Відмінності незначні. Отже, Subaru проходить більш плавно на плямах і тривалі хвилі проїжджої частини. І Qashqai, навпаки, проявляється краще, коли подолання коротких і жорстких бар'єрів, наприклад, дорожні суглоби або стоки, крім того, він поводиться з тихіше. Бурхування субару протилежного двигуна та шуму передачі сподобається лише справжнім фанатом ралі. Але цей недолік Impreza компенсує ідеальні форми, які є стандартними для спортивної версії.
Але невеликі передні сидіння Nissan'a забезпечують занадто погану підтримку. Що стосується задніх сидінь, то машини змінили рівень комфорту: пасажири Subaru на глибоких сидіннях незручні, вам доведеться сильно згинати ноги в колінах; Nissan можна дорікати за надмірно коротку поверхню сидіння ніг, залишається майже без підтримки.
Двигун і передача
Звичайно, двополітинний опозиційний мотор Imreza, звичайно, дає значну розрив від Qashqai під час прискорення, але загалом він недостатньо сильний. Nissan в лінійному двигуні має однаковий об'єм, але лише 141 к.с., тобто 9 коней менше, ніж у Subaru. Однак двигун Qashqai реагує швидше на контроль педалі газу, і автомобіль більш впевнено мчить вперед. У той же час обидва двигуни здатні розвивати крутний момент до 196 нм. Subaru досягає цієї позначки на 3200 революціях, більш компетентний Nissan на 4800 революціях.
Якщо вам потрібно миттєво прискорити, на обох автомобілях потрібно опустити передачу принаймні на один крок. Виявляється, виконуючи цю дію з 6-ступінчастою коробкою Qashqai більш спритно, ніж з 5-ти встановленою коробкою передач Impreza в Subaru, з ривками, і це навряд чи принесе комусь задоволення.
Але Subaru має перевагу під час підйому на гору або на слизькій поверхні: вона традиційно оснащена опускною коробкою передач. Ще одна причина похвали: маючи середнє споживання палива 10 літрів, Impreza більш економічно споживає паливо, ніж Nissan, що вимагає більше літа більше. Але все -таки апетит обох суперників не можна назвати скромними.
Динаміка
У той час як усі чотири колеса постійно веслували на Subaru, режим приводу Nissan All -Hight включається за допомогою поворотного регулятора. Природно, що автомобілі, характеристики яких певною мірою можна назвати бездоріжкою, не потрібно боротися за перемогу в гонці на трасі, але саме тут ви можете ідеально оцінити їх технічні здібності.
Обидва японці відрізняються як під час руху по шосе, так і при виконанні завдання змій. Крім того, Nissan демонструє точний контроль та швидке вирівнювання коліс із вивільненим кермом. Службове кермо Subaru працює ще точніше, що, однак, зовсім не є інформативним.
Кіні якості учасників тесту майже однакові. З увімкненою системою ESP вони підкоряються кермі гірше. Електронні програми стабілізації досить чутливі і не турбуються про їх постійне втручання. Якщо вимкнути систему захисту від дрейфів, на крутих повороті стовбурових дуельців починає виводити назовні. ESP Nissan'a не повністю контролює дії автомобіля, але приносить власні коригування лише в разі надзвичайної ситуації. Гальмування Subaru можна порівняти з індикаторами спортивних автомобілів: як холодне, так і тепле гальмо, що рухається зі швидкістю 100 км/год, воно зупиняється після 35,4 метра.
Ціни
З базовою вартістю 21 990 євро Impreza 2.0R вона не лише на 850 євро дешевша, ніж Qashqai 2.0 4WD, але також має більш повний набір: версія акцій оснащена кліматичним контролем та алюмінієвими дисками. Крім того, за даними німецького автомобільного довіри, Impreza втратить менше ціни після певного життя.
Але витрати на технічне обслуговування нижчі для Nissan (власнику Subaru доведеться змінювати нафту кожні 15 000 кілометрів). І гарантійне життя Qashqai більший. Наступні переваги Nissan'a включають його нижчу викиди шкідливих речовин, а також дешевше страхування. Зрештою, цього достатньо, щоб перемогти в цій турнірній таблиці, хоча і з мінімальною маржею.
Висновок
Як результат, переможець поєдинку Compact All -Hell Drive Cars є Nissan, який перевершує опонента з точки зору трьох з п'яти офісів. Qashqai вибухає вперед, перш за все, через більшу простору кабіни та багажний відсік, більш компетентний і тихий двигун та високий ступінь безпеки. Subaru трохи вигідніший за ціною, щоб запропонувати найкраще обладнання, ефективну гальмівну систему та відносно нижчий апетит. Але повільно реагувати протилежного двигуна Імпреза взагалі не переконливий. І залишається таємницею, чому Subaru досі не має системи гальмування, яка давно стала стандартним обладнанням.
Результати тесту
Модель розміщення балів (макс. 5000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0r 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0r
Двигун
Тип у порядку, 4 протилежні циліндри, 4 циліндри
Том 1 997 1 994
Power, KW (L.S.) приблизно в/хв 104 (141) на 6000 110 (150) на 6 400
Крутний момент, NM при RPM 196 на 4 800 196 на 3200
Спосіб передавання
KPP 6MKPP 5MKPP
Привід заповнений
Шасі
Вентильовані дискові гальма (спереду); Диск (ASP) Вентильований диск (спереду); Диск (дупа)
Шини 215/60 R17 205/50 R17
Вага
Обладнано 1415 кг 1 355 кг
Динаміка
0-100 км/год 9,7 від 9,2 с
Макс. Швидкість 190 км/година 193 км/год/год
Споживання
На випробуванні 10,5 літрів на 100 км 10,0 л на 100 км
Оголошено 8,4 літра на 100 км 8,4 літра на 100 км

Ціни в Росії
Згідно з інформацією з офіційного веб-сайту Nissan в Росії, кросовер Nissan Qashqai в модифікації з 2,0-літровим двигуном, механічною коробкою передач та витратами на привід з 891 000 рублів. Хетчбек Subaru Impreza в конфігурації 2.0R на веб -сайті Subaru оцінюється щонайменше 804 400 рублів.
 
 
 
 
 
 

Джерело: Autozeitung.de