Тест-драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 Внедорожник

Занимательная арифметика

Nissan Qashqai+2. Цена: от 692 000 руб.* В продаже: с октября 2008 г.
Мировой бестселлер Nissan Qashqai обзавелся младшим, но большим братом. Семиместный Qashqai+2 стал на два пассажиро-места вместительнее и на 30 тысяч рублей дороже оригинального. Повлияет ли эта двойная прибавка на продажи Qashqai на российском рынке?
Тест-пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, автомобильный журналист, опыт вождения 12 лет, личный автомобиль Ford Focus
Утвердившись в ранге первопроходца сегмента компактных кроссоверов, компания Nissan продолжает укрепление завоеванного плацдарма. Востребованность Qashqai и без того превышает все расчетные показатели. Для удовлетворения растущего спроса в июле 2008 года Nissan даже пришлось ввести на заводе в британском Сандерленде третью смену. Но японцы и не думают почивать на лаврах. Пока конкуренты ищут противоядие для Qashqai, Nissan создает еще более совершенное оружие семиместный Qashqai+2. Уже в ближайшие недели +2 появится на российском рынке, а потому самое время поближе познакомиться с революционной новинкой. Что мы и сделали, отправившись на первый тест-драйв большого Qashqai в предгорья французских Альп.
Від добра добра не шукають. Одного взгляда на Qashqai+2 достаточно, чтобы понять, что именно этим принципом руководствовались дизайнеры Nissan, разрабатывая в лондонском Паддингтоне первый в мире семиместный компакт-кросовер. В основе нового автомобиля лежит, естественно, уже знакомый нам традиционный Qashqai. Вплоть до передней стойки различий нет вообще, разве что радиаторная решетка, если приглядеться, чуть видоизменена. А вот дальше начинается самое интересное. Поскольку все дизайнерские решения выдержаны в присущем Qashqai стиле, выросшие в размерах двери и боковые окна в глаза не бросаются. Однако с конструктивной точки зрения различий все же немало.
Для розміщення третього ряду місць у багажному відділенні, Qashqai повинен був бути подовжений на 211 мм. Природно, що вибираючи всю цю відстань, збільшуючи задню раковину, буде абсурдним, тому Qashqai + 2 був побудований на розширеній платформі нового C-класу Nissan / Renault. В результаті, основа семистоложних QASHQAI вийшло 135 мм довше, ніж у п'ятимісних, і сама машина, залежно від конфігурації, стала 100-150 кг важче та 38 мм над батьком. Як відомо з законів фізики, всі ці переваги мали генерувати та споживачі, з огляду на те, що під капотом QASHQAI + 2, всі ті ж бензинові двигуни з об'ємом 1,6 (115 к.с.) або 2 літра (140 к.с.) або 2 літри (140 к.с.)), як п'ятимісний Кашкай. Залежно від обсягу та конфігурації, автомобілі доступні як з 5-6-ступінчастою ручною KPS, так і з 6-ступінчастою варіацією CVT.
Природні втрати +2 у динаміці, керованість та ефективність інженерів Nissan вдалося частково мінімізувати косметичні зміни у суспензії, рульове управління та збільшення діаметра гальмівних дисків. Невелика різниця в поведінці на дорозі між великим і маленьким Qashqai, безумовно, простежується. Незважаючи на більш в'язкий, в першу чергу у поперечній площині, налаштування підвіски, збільшена інерція автомобіля чітко відчувається на гірській дорозі. Але втрати в динаміці (+ 0,4-0,9 с при розгніванні до 100 км / год) та економіки (+ 0,2-0,3 літра палива на 100 км відстанню) дійсно мінімальні. За відсутності помітних конструктивних змін у шасі, очікуйте від Qashqai + 2 більше не довелося.
Більше того, всі ці незначні мінуси платять за величезні позитивні суми, як тільки мова йде про здатність Qashqai + 2. З складною третьою частиною місць, обсяг багажного відділення збільшився на 140 літрів: від 410 до 550. Середній рядок сидінь тепер зміщується в поздовжню площину в діапазоні 240 мм. У той же час він отримав новий дизайн складного механізму, що дозволяє сидіти протягом трьох компонентів у 40/20/40 пропорції, тоді як на п'ятимісяці QASHQAI + 2 задній диван був двоспальним: 60/40. Максимальний обсяг багажного відділення зі складеними сидіннями середнього ряду становить 1520 літрів. Єдине, що дещо змащує загальне благословення враження знайомства з інтер'єром QASHQAI + 2 - це процес посадки та висадку з третього ряду місць.
Задний ряд рассчитан исключительно на детей и карликов ростом до 160 м. Всем остальным приходится буквально ввинчиваться в узкую щель между стойкой и полусложенной спинкой среднего ряда. Да и крепить детские кресла к задним сиденьям не слишком удобно. Впрочем, весь этот негатив критичен разве что для европейских поклонников модели, рассматривающих Qashqai+2 в качестве полноценной альтернативы семиместным семейным мини-вэнам. В России же, не слишком жалующей половинчатые решения, главными плюсами Qashqai+2 можно считать не столько лишний ряд сидений, сколько возросший объем багажного отсека и увеличенную грузоподъемность. Все это, безусловно, стоит тех лишних 30 000 рублей, которые просят за +2. И в других условиях успех модели не вызывал бы сомнений. Но уж больно не ко времени Qashqai+2 появился на рынке. Если глобальный финансовый кризис получит развитие, он может больно щелкнуть по носу новичка: в режиме жесткой экономии многие не обремененные большим количеством детей покупатели наверняка предпочтут более дешевую пятиместную версию Qashqai.
Вождение
Несильно отличается от привычного пятиместного Qashqai, разве что инерционность чуть выше.
   
Салон
Знакомый по дизайну салон стал гораздо объемнее и вместительнее.
   
Комфорт
Вязкая и отменно сбалансированная подвеска, хорошая звукоизоляция.
   
Безпека
6 подушек безопасности, в т.ч. шторки, предохраняющие всех находящихся в салоне в случае бокового удара.
   
Ціна
Вполне обоснованная для выросшего в размерах автомобиля.
  
Гідності й недоліки
+ Очень объемный и вместительный салон.
- Третий ряд сидений рассчитан лишь на детей, при этом установка детского кресла на него не слишком удобна.

Технічні характеристики
Марка и модель - Nissan Qashqai+2
Габариты - 4525x1780x1645 мм
Двигатель - бензиновый, 1997 см3, 140 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - механическая, 6‑ступенчатая
Динамика - max 190 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
Конкуренты - Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander

Наше мнение
Вряд ли в России найдется много желающих купить удлиненный Qashqai лишь по причине наличия третьего ряда сидений. На российском рынке большую роль будет играть возросшая вместимость автомобиля. Именно благодяря ей Qashqai+2 будет пятаться заткнуть за пояс своего старшего, но меньшего брата.

Автор: Владимир Маккавеев
 
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [ноябрь 2008]