Тест-драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 Внедорожник

Тест-драйв в России: Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai

Тигуан имя экзотическое не меньше, чем Туарег. Кашкай тоже звучит необыкновенно
Tiguan классика, Qashqai прогрессив. Немецкий SUV сохранил в себе лучшие черты других моделей VW, а японский показывает, как он не похож на X-Trail, Pathfinder и Murano
Внутри
В салоне Tiguan стремится показать классические черты и мягкие материалы отделки передней панели. Дизайн понравится любителям 90-х годов. Сиденья могут показаться чуть жесткими. В Кашкае каюта представлена более округлой панелью. Центральная часть немного перегружена разными кнопками. Рукоять КП сделана под руку. А вот кнопки стеклоподъемников зачем-то сильно задвинули назад. Приходится сгибать кисть руки, чтобы дотянуться. Кресла мягкие, но смущает кожаная обивка, по фактуре не похожая на натуральный продукт
В русі
Кашкай на асфальтовом покрытии король дороги. Небольшой эксперимент: давим газ в пол и смотрим за ускорением на компьютере: всего 8.5 секунд до сотни! Стрелка тахометра в это время взлетает до 5.000 оборотов и тянется еще дальше, до 7.000, пока не отпустишь педаль. Бешеная динамика похожа на ту, что мы видели у Nissan X-Trail. И расход топлива почти аналогичен (меньше на 2 литра): 13 литров по городу.
Шумоизоляция арок огорчила. Песок, камушки и вода все это шелестит по аркам и прекрасно слышится в салоне. Родовая болезнь некоторых моделей Nissan. Как ни странно, на другом полноприводном Nissan X-trail арочного шума вовсе нет, а на Teana есть.
Еще один технический минус в Qashqai твердая подвеска. Мелкие выбоины еще как-то не замечаются, но стоит налететь в большую асфальтовую дыру, как стойки Nissan пасуют и удар передается на кузов. Плюс такой жестковатой подвески в отличной стойкости при поворотах: еле заметные крены.
Tiguan со своей механикой иногда утомляет. Вполне динамичный мотор, но с ниссановский двигатель оказывается резвее на разгоне, несмотря на автоматическую трансмиссию. В потреблении топлива есть разница: Tiguan на сотню берет 11-12 литров бензина с учетом температуры воздуха -1 и включенных фар. Немецкий автомобиль отлично шумоизолирован. Подвеска замечательно справляется с дорожными ямами. По трамвайным рельсам можно лететь под 100 км/час, не ощущая никаких биений и пробиваний подвески. Без дискомфорта Тигуан едет и в полевых условиях.
Вывод
Плюсы
Volkswagen Tiguan экономичный двигатель, мягкая подвеска
Nissan Qashqai отличный мотор и дизайн, невысокая стоимость
Минусы
Volkswagen Tiguan кого-то может не восхитить классический дизайн интерьера
Nissan Qashqai жесткая подвеска, слабая изоляция арок

Параметры Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan
Страна-производитель Англия Россия
Класс К1, SUV К1, SUV
Тип двигателя бензиновый бензиновый, наддувной
Объем двигателя 2.0 л. 1.4 л.
Мощность 141 л.с. 150 л.с.
Крутящий момент 196 Нм 240 Нм
Трансмиссия X-Tronic CVT-M6 6МКП
Разгон до 100 км/час 8.5 сек. (данные Автолета) 9.6 сек. (данные VW)
Максимальная скорость 178 км/час 192 км/час
Городской расход топлива 12-13 л. (данные Автолета) 11.6-12 л. (данные Автолета)
Клиренс 200 мм 200 мм
Размеры (дл х шир х выс) 4315х1783х1606 4457х18091686
Тестовая комплектация LE+ (FEKBE) Track & Field
Стоимость 875.000 руб. 904.000 руб.
Авторы: Alexander Vlasov & Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Джерело: Autolet.ru