Тестовий драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 позашляховик

Полінарне почуття

Сергій Воскресенський оцінював два ненадиничні підходи до концепції кросовера або, якщо вам подобається, позашляховик. Фото: Олександр Батір.
Будучи однокласниками, вони не підходять один до одного. Незважаючи на схожість розмірів того ж типу тіла, двополітрові бензинові двигуни, вражаючі за європейськими стандартами, зазор доріг та привід другої осі, підключені за допомогою спеціального з'єднання.
Ви сприймаєте м'язовий Ніссан-Кашкай, навіть у найбільш насиченій версії, насамперед як компактний, маневровий і відносно недорогий кросовер, майже всесвітній транспортний засіб.
Ви бачите скаут Skoda-Octavia як похідну звичайної машини, незважаючи на ретельно підкреслені виразні елементи, зовсім не асфальтові зовнішній вигляд. Творці, безумовно, переслідували особливі якості Audi-Hall, включаючи його вражаючу ціну.
Снігові незаймані землі - це хороше випробування життєздатності ідеологій. Машини легко вкусуються на сніг, бурмочучи здоровенні сніговики з виразними бамперами. Кілька метрів вперед, потім назад. З поштовхом у невеликому, але щільному парапеті чується характерний пластиковий приріст. Настав час для прольоту, поставлений на місце наступного кліпу, з яких на рельєфних днищах обох машин є багато обох автомобілів.
Що таке: не бойові засоби, які можуть завоювати лише межі не вбудованих паркувальних паркувальних та трамвайних коліс, чи більш серйозних помічників? У якому автомобілі є більш стійкі якості, а точніше, що краще пристосовано до російської дисфункції?
Респіри респектабельності
Хоча Nissan-Kashkay не має прямих конкурентів, йому доведеться плавати між заняттями. Навіть творці не завжди чітко визначають тип автомобіля: з точки зору розміру салону, вони порівнюють з класом для гольфу та нагадуючи чотирма провідними колесами, їх називають містом, але кросовер.
Розкішні знаки: шкіряна оббивка, окремий клімат -контроль, вражаючий екран кольорового дисплея, круїз -контроль на кермо, я набагато більше вражений простими, але зручними сидіннями, високою посадкою, зрозумілими елементами управління та веселою поєднанням пристроїв. Я придивився уважно: це здається нічого особливого, він тісно близький, а огляд такий -так, а кліматичні елементи керування невеликими. Але взагалі відчуття гармонії та безпеки не залишається.
Знайомстку з Octavia Scout краще почати з ліфта. Ви будете приємно здивовані більшим способом, вражаючим сталевим листом, що покриває моторний відсік, вірите в безпеку та всі стійкі створення фургона. Тут є безліч пластикових мішурів, але більшість елементів все ще трохи вище, ніж основна лінія захисту.
Те, що на вершині виглядає багатим, у корпоративному стилі: шкіра та Алькантара, чистокровний м'який пластик, неперервані органи управління. Всередині розвідника є зручний і знайомий автомобіль. Я надійно оселився на великому сидінні з величезним діапазоном коректив. Я миттєво знаходжу взаєморозуміння з окремим (але в іншому випадку?) Установка клімату, традиційні колеса нагріву та зубну систему аудіосистеми. Ви сідаєте ідеально і позаду. Але душа похмура. На передній панелі монофонічного темного температури не вистачає яскравих плям. Брендувана комбінація пристроїв дратує тонкою оцифруванням, непоміченим круглим роликом заважає лопатям. Загалом, коли він звикає до ентузіазму, хоча розвідник, безперечно, на більш високому рівні споживачів, ніж Кашкай.
Методи потужності
Потужність, динаміка, максимальна швидкість, церемоніальна кількість таблиць передачі, і вони не призводять до згоди. На розвіднику розміщується лише механіка, суперник визначає сучасний варіатор. Але головне протистояння розгортається зовсім не там, де він очікував
Якщо Nissan-Kashkai виглядає трохи нудьгу, то не через двигун чи передачу. Вони впораються з обов'язками дуже міцно, іноді навіть із іскрою. Щоправда, іноді ви очікуєте, що більше стадо з 140 коней з машини занадто врівноважений, що продиктовано екологією. Набагато дратівливіший звуковий супровід, тому що при інтенсивному прискоренні варіатор наполегливо кидає стрілку тахометра на 4000 об / хв. Більше того, варто перейти до ручного контролю над коробкою, Кашкай стає тихим і гнучким.
Очевидно, що в налаштуваннях підвіски недостатньо інтелекту. Вони відверто грубі, більшість невеликих порушень передаються в організм, жорсткі, не енергетичні -інтенсивно поводиться на великих вибоїнах. Виявляється, комфортний кашкай стає лише на рівній дорозі, де вразливість підвіски викликає дискомфорт і здивування.
Може, ці жертви були внесені? На асфальті Кашкай справді поводиться досить зрозуміло і передбачувано. Ви можете поскаржитися на занадто штучне кермо, але налаштування міцні. На слизькій дорозі автомобіль відмовляється від невеликого положення. Варто вірити в можливості чотирьох провідних, як у чергу, автомобіль раптом прагне вийти з -під контролю: перед приводом ковзає передню вісь, не відповідаючи на команди водія. І лише на виході машина нарешті згадує задню вісь, а потім лише вдається зловити його! Звичайно, існує система стабілізації, але вона занадто активна і заважає процесу управління дуже рано.
Ті, хто очікує розвідника динаміки урагану від Октавії (церемоніальна кількість O-ту!), Швидше за все, розчаровані. Видовище, надійно, частково емоційно, але не більше. Коли він звикає до автомобіля, двигун підбирає не прискорення, а відмінну тягу. Здається, що програма не вибирає, Skoda все одно піде.
Але, можливо, головний розвідник просто огортається комфортом. Як правило, звук двигуна є лише ледь помітним супутником руху. Якщо він стане більш зрозумілим, не соромтеся, стрілка тахометра наближалася до 5000 об / хв.
Суспензії також намагаються з могутнім та головним, ретельно фільтруючи більшість нерівностей. Вони так розслабляються, що, приходячи до серйозних вибоїн, я обурююся несподіваним тремтінням, а потім, оцінюючи розмір катастрофи, я віддаю належне надійності шасі. Все інше - ретельно перевірений баланс. Зручні, підвісні гальма. Добре налаштована обробка, в якій, однак, на тлі звичайних автомобілів, рулони тіла біля входу на поворот і злегка синтетична у протилежній силі керма помітні. Але це швидко адаптується до цього для кросовера, цей фургон просто йде добре. На зимовій дорозі Skoda Scout, на відміну від опонента, дозволяє відчувати себе водієм гарячого накопичувача, навіть із стабілізацією ввімкнено. Що ж, якщо ви вимкнете його, автомобіль стає агресивним, при цьому чутно слухаючи команди водія. Шкода та Скода іноді широкі і довгі, але вони легко керувати.
В РОЗЛУЧЕННІ
З положення споживачів лінія між кросовер та універсальним підвищенням прохідності розмивається. Nissan-Kashkai надихає на відчуття всебічності, але в той же час набагато ближче до легкої машини, ніж піднята над землею Скоди-октавії. Саме розвідник раптом продемонстрував, можливо, один з головних для цього класу якостей відмінний комфорт. На жаль, судячи з прикраси та основною ціною, він призначений для долі ексклюзивної іграшки для найзапекліших цінителів Скоди. Кашкай, з усіма своїми недоліками, завдяки розумній ціні, автомобілю для широкого спектру споживачів.
Nissan Qashqai
Компактний місто весь транспортний засіб з’явився на нашому ринку навесні 2007 року.
Бензинові двигуни 1.6; 2,0 л (115; 141 к.с.).
Коробки передач 5- та 6-ступінчасті механічні, варіатор CVT, передній або повний привід.
Конфігурація XE, SE, LE.
Ціна 649 760850 190 Rub. (передній привід); 712 640913 070 Rub. (повний привід).
_x0007_ + Зручний салон та управління, висока посадка водія, збалансована динаміка та керованість.
-важкі, неенергетичні -інтенсивні кулони, посередня видимість та комфорт.
Загальна оцінка 7.6
Nissan Qashqai з найдорожчої конфігурації, яку ви очікуєте більше. Це трохи сільський, галасливий і суворий. Це основні напрямки вдосконалення.
Skoda Octavia розвідник
На Паризькому автосалоні було представлено фургон приводу на всіх приводах з усіма родовими родовищами.
Бензинові двигуни 2,0 літра (150 к.с.) та дизеля 2,0 л TDI (140 к.с.), останній не постачається до Росії.
6-ступінчаста коробка передач.
Основні параметри + параметри.
Ціна від 945 000 рублів.
+ Тестована ергономіка, хороша обробка, просторий інтер'єр та багажник, відмінний комфорт, цікаві санки.
- Висока ціна, відсутність яскравих стилістичних рішень.
Загальна оцінка 8.3
Skoda Octavia Scout, намагаючись стати Ауді, перетворює свою практичність, зручність та комфорт у занадто дорогий продукт.
Сергій Воскресенський: Автомобільний світ невблаганно змінюється. Перед тестом я почув, що Скода в Росії не повинна бути дешевою. Отже, чи забудемо ми про національність? Або хвилювання вимагає цього бізнесу настільки успішним, що всім просто доводиться йти на модні та дорогі?
Сергій Воскресенський
     
 
 
 
   
 

Джерело: Журнал "водіння"