Тест-драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Брати в калібрі

Вид Грозного, переднього приводу, вимоги до клієнтів є найбільш різноманітними. Сильні та слабкі сторони додої-калібства та Nissan-Cascai виявили Сергій Воскресенський.
 
Додж Калібр
П'ятидведний хетчбек з характеристикою виникнення паркетування зробив свій дебют у 2006 році. Батьківщина пропонує два типи водіння повного та фронту, в Європі та Росії тільки фронт.
Двигуни: бензин 1.82,0 л (140 156 к.с.).
Передача: 5-ступінчаста механічна (1,8 л), безплідний варіатор (2,0 л).
Пакет: P0, P1, P2.
Ціна базових комплектів: Є17 70023 100 ($ 23,90031 200).
Nissan Qashqai.
Компактний кросовер з'явився в Росії навесні, стає бестселером. Автомобіль продається у повному та передньому колесі.
Двигуни: бензин 1.62,0 л (115 141 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчасті механічні (1,6 л, передній привід), 6-швидкісний механічний або безплідний варіатор (2,0 л, передній або повний привід).
Зворотній зв'язок: XE, SE, SE +, LE, LE +.
Ціна: $ 21,90034 350.
Так хто вони? Якщо тільки універсалії, чому вражаюча дорожня доріжка при загнаному тільки на передніх колесах? Міні Вень? Це малоймовірно, тому що внутрішній простір звичайного класу класу з розмірами. Ну, для паркетних, ви самі розумієте, м'язи відсутні. LiCo, що піднявся на затишному зеленому газоні, ризикує залишатися на ньому довгий час, поки не допомагає ... Ці автомобілі, скоріше, асфальт і, здається, добре пристосовані до наших вулиць. Залишається зрозуміти, чи справді це припущення.
ОПА! Америка Європа!
Могутній і якийсь величезний передня панель. Потужні стійки для тіла, серія малих бічних вікон. Зовні це все виглядає в дусі часу, тому що автомобіль повинен захищати. Всередині калібру, здається, достатньо світла, поголилася теплою палітрою грубої пластмаси; Навіть їхню жорсткість не викликає великого відмови. Тим не менш, важко не помітити закусливого замикання простору, профільного профілю безпеки водія та незручний вхід до тилу. Зрозумійте, чому переміщення важливих показників обертання вимагає титанових зусиль, а голова робота з перемиканнями викликає плутанину. Зрештою, існують витрачені схеми!
Але найбільш дратує інший: Dodge-Caliber є представником абсолютно іншого світу, в якому російська ціна майже 24 000 євро виглядає як ... Implausible. У державах за ці гроші, ви, можливо, можете купити два калібр. Ну, півтора саме!
Багато в чому, автомобіль досить логічний. Зчеплення, чудово лежачи в руках рульового колеса, зручний важіль варіатора, педалі, веселий на тлі іншої комбінації пристрою. І, звичайно, рука рукавичка, обкладинка якого, безумовно, повинна впасти на коліна, але відкритий доступ до цілого акумулятора охолоджених напоїв.
На тлі американського Nissan-Cascai виглядає трохи зародка, одягнений у суворий костюм від темних порошкових пластмас і шкіри. Є бажання виглядати дорогим, а машина в цій конфігурації за $ 28 150 це можливо набагато більше, ніж конкурент.
Ні за що, у всьому оздоровчому та цілісності. Якщо інсталяція клімату, то відокремлюється для водія та переднього пасажира, якщо рульове колесо коригується не сумніваючись, в обох напрямках. Висока посадка на сидінні до капотського водія не тільки покращує відчуття розмірів машини, але також підвищує відчуття великого тихого автомобіля ...
Незважаючи на те, що Nissan має бути числом для важких стійок для тіла, внутрішнє дзеркало, змушуючи його підходити до пошуку кращої видимості, і широкий поріг, який запобігає посадці ззаду.
У області амбіції
На перший погляд, Dodge Caliber досить зручний, його поведінка на дорозі веліє та передбачувано. Звичайно, відчувається, що в налаштуваннях автомобіля немає нічого надзвичайного, але все дуже добре. Так, тандем двигун-носій занадто занурений, коли обгонуючи кожен раз, коли я змушую педалю до підлоги. Розгін заповнює салон гучний приречений рев. Але варто перейти до ручного контролю варіатора, ухиляється до миттєвого перемикання та дуже хорошої пастки. І найголовніше, майже повністю зникає оголошення, що на 6000 об / хв.
Однак, встановлене взаєморозуміння лише до пор. Зобов'язана призначена для конкретного високошвидкісного діапазону та спокійного управління. Варто виходити на 110120 км / год, зручні суспензії дозволяють розщеплювати тіло на тарійно-хвилеподібних порушеннях. Крім того, вони стають грубими, занадто шумно на швах та асфальтових чіпах.
Начебто досить надійна обробка також погіршується. Просто машина, хоча і не дуже охоче, але цілком впевнено увійшла до черги. Трохи додайте швидкість, а калібр починає сильно розмахувати по черзі, лякає копання та рулони. Здається, що інженери встановили машину до вимог закордонних правил дорожнього руху, і вони просто махали рукою до решти.
Деякі нерозуміння, що випливають з нас з Каска, кілька місяців тому (SP, 2007, № 4), тепер тане перед очима. Потім його налаштування здавалися правильними, але позбавленими виразності. Тепер спілкуючись з машиною в радості. Шість швидкості механіки повністю виявила можливості 2-літрового двигуна. Cascazy весело, з Twinkle сприймає команду водія. Він явно на душі сміливого, іноді навіть з невеликим ковзанням початку від світлофорів. У цьому випадку двигун є зручним і еластичним і більш спокійним режимами. 6080 км / год легко дозволяє йти до найвищих передач коробки та рулону, насолоджуючись добре узгодженими реакціями машини. На жаль, калібр, незважаючи на те, що навіть трохи великий енергетичний транспорт, втрачає Nissan у всіх статтях.
Cascai продовжує забити окуляри, а також помітно спокійніше, більш комфортний суперник. Звуки двигуна, шини, аеродинамічні помилки настільки приглушені, які не можуть бути притислені до розмови на 100120 км / год або слухати м'яку музику.
Добре поводження з іншою особливістю Nissan. Не кожен доведеться робити душу несподівано великим і деяким штучним зусиллям на рульовому колесі. Dodge-Caliber в цьому сенсі зручніше. Однак, намагаючись до касикай у справі, багато прощаючи йому, усвідомлюючи, що на високій швидкості це суворе кермоне колесо, яке дозволяє краще відчувати машину. Автомобіль напрочуд емоційний у швидкому поворотах, а точність, фабрики його поведінки можуть заздрити інших звичайних легкових автомобілів.
Але параметри підвіски викликали збентеження. Щільні і грубо вони трясуються на нерівності, спочатку надихнули впевненість у загальнодорових можливостях. Ви звикли до нього швидко, особливо тому, що зростання Nissan стає все більш комфортним. Смути починаються на швах і чіпса асфальту, де, здається, амортизатори, здається, відмовляються, відмовляючись затухання коливань. На справді зламаної дорозі підвіска є клінінгом, показуючи, що вони абсолютно не адаптуються до таких умов.
Тягар популярності
Погані дороги вони не люблять! Незважаючи на величезний вигляд і вражаюче землею. Nissan-Cashkai та Dodja-CalibR потребували до правил пасажира. Решта данини моді, бажання заповнити іншу споживчу нішу в різноманітному і постійно розширюючи автомобільний світ.
Ця ніша вже сформована. Високі автомобілі з великим дорожнім люменом навчилися бути майже пасажиром: компактний, швидкий, слухняний. Тепер необхідно було пристосуватися до наших доріг, перш за все не тільки міського. Ви дивитеся, і чотириколісний привід не потребує.
Сергій Воскресенський: Спочатку, на цих машинах, він вражає тверду зовнішність, що народжує відчуття допустимив: Жургувати, де я хочу, і як я хочу. Тоді відчуття повсякденного приходить: в цілому, легковий автомобіль, який має трохи більше можливостей.
Dodge Caliber, незважаючи на велику кількість витоків, це занадто утилітано та легко бути у своїх якостях та можливостях. Очевидно, він ще не дуже чітко визначений нішею.
Загальна оцінка 7.4
+ Великий зазор, оригінальне додаткове обладнання.
- Дуже посередню видимість, тенденцію до шини тіла, нецікава обробка.
Nissan Qashqai не знаходяться взагалі в The Top Three Best-продажі Nissanov в Росії. Автомобіль з персонажем. Це просто проявляє свої здібності виключно на гладких дорогах.
Загальна оцінка 8.1
+ Communicable та задумливий інтер'єр, зручний контроль, високий акустичний комфорт, темпераментна поведінка на дорозі.
- середня видимість, вразливість на поганих дорогах.
 
 
 
 
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"