Тестовий драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 позашляховик

Плем'я мандрівника

Назва цього автомобіля Qashqai може бути іронічною, як довга і винахідливо. Але я впевнений, що Nissan не буде сміятися конкурентами.
Зміни в повітрі, Карлос Таварес, віце -президент Nissan Motor, впевнений, впевнений у питаннях планування та стратегії продукції. Нам потрібно щось абсолютно нове, абсолютно незвичне. І завдяки моделі Nissan Qashqai, це щось особливе з’явилося. Вам більше ніколи не доведеться сидіти за кермом нудної машини, каже він.
Як створити нудний автомобіль, який найбільше сподобається? Ніссан вважає, що вони знають відповідь на це питання. Обставини змушують виділятися. У справах Nissan на ринку Японії далеко не найкращий шлях. Компанія шукає шанси на світовій арені і намагається створити нову історію бренду, використовуючи оригінальний підхід до формування лінійки.
У масовому класі з Nissan в Європі позиції приблизно такі ж, як і в Японії. Нещодавно припинили хетчбеки та седан Almera були успішними лише в Англії та Росії. На інших ринках вони помітно втрачають однокласників. То навіщо бити чоло до стіни, намагаючись боротися з конкурентами з власною зброєю? Nissan віддав перевагу точковому ефекту, враховуючи, що краще розбити клас на невеликі ніші та виступати в кожному з них продуктом, який має цільову орієнтацію.
 
Можливо, першим додатковим автомобілем класу, створеним відповідно до цієї концепції, був Nissan Note майже один колар, компакт зовні та просторий всередині сімейного автомобіля, що характеризується хорошою керованою. Другим продуктом цієї стратегії є компактний кросовер Nissan Qashqai. Типовий міський автомобіль з високою посадкою водія та всіма приводами.
Це не означає, що Ніссан першим звернув увагу на цю нішу. На мою думку, майже повним ідеологічним аналогом Qashqai є Honda HR-V. Однак вона дещо випереджала свій час, попит на неї не відповідав очікуванням, і сьогодні вона не звільняється. Ми помітили цю нішу у Volkswagen, пропонуючи псевдо-автомобільні ради на основі автомобілів класу для гольфу: Cross Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout. Ці моделі мають великий зазор, пластиковий комплект для кузова, але не мають особливості кросовера на всіх колесах. Qashqai у всьому -колесному приводі. Цікаво, що це перший європейський автомобіль, створений на новій платформі від Alliance Nissan Renault. Чому європейський, бо Nissan - японський бренд? Оскільки дизайн автомобіля був розроблений у студії Nissan London, дизайн був приведений в інженерний центр у Кранфілді, а сам автомобіль зібраний на фабриці Nissan у Сандерленді. Цікава деталь: На презентації моделі для журналістів у Барселоні я ніколи не помічав жодного представника японців.
Він сміється
Поява автомобіля викликала суперечливі почуття. З одного боку, він не має жодної дратівливої \u200b\u200bдеталі. З іншого боку, до чого чіплятися. Зовнішній вигляд гармонійний, але не справедливий. Qashqai намагається виглядати атлетичним і тонізованим, і виявляється: гладка лінія даху, як відсік, сильно нахилений передню стійку, характерний спойлер на дверях багажника, дизайнерам встиг поєднати традиційний вигляд хетчбека з Особливості позашляховика. Якщо ви подивитесь на Qashqai в профілі, нижче лінії талії він виглядає досить позашляховиком, великим дорожнім зазор, пластиковим набором кузова, агресивними колісними арками та все, що вище, зроблено у стилі традиційного хетчбеку.
 
За винятком форми третього тупого бічного вікна, яке практично повторює контури подібної частини, наприклад, Mazda 3, в зовнішній вигляд Qashqai важко знайти зовнішні деталі, знайомі з інших автомобілів. Директор дизайну Ніссанського європейського дизайнерського центру Стефан Шварц стверджує, що його команда взагалі не була в дизайні автомобіля. За його словами, поява Qashqai виткана з уявлень про культури, їжу, моду, мистецтво, технології та інші тенденції, що впливають на сучасне життя.
 
Я згоден, Qashqai, без сумніву, оригінальний в тому сенсі, що він не копіює інші машини. Навіть із спорідненою моделлю Мурано у нього є лише одна -дві загальні лінії. Але, на мою думку, йому не вистачає такої ж оригінальності, якщо інвестувати в це визначення таких понять, як яскравість та привабливість.
 
Всередині QASHQAI є гіпоаллергенним. Нічого не дратує: якість матеріалів, рівень складання, внутрішні форми майже бездоганні. Все перевіряється і призупинено. Помірно твердий. Помірно не нудно. Ергономіка місця водія майже ідеальна. Висока посадка дозволяє легше маневрувати в міському потоці, тоді як водій не відчуває себе автобусом чи великим позашляховиком.
 
Усі пристрої та елементи керування згруповані навколо керма. Дещо бентежить не дуже великий запас простору над головою, але люди не мають проблем із зручною посадкою зі зручною посадкою. Ще один невеликий пікап: Рульове колесо, здавалося, перевантажене кнопками. Але якщо ви вже зіткнулися, щоб швидко відправити SMS зі свого мобільного телефону, то з кнопками на кермі Qashqai ви це зрозумієте без труднощів.
 
Великий плюс Qashqai - це акустичний комфорт. Дратівливі звуки двигуна, шелест -шини та шум піднятого потоку повітря на великих швидкостях не проникають у салон.
Qashqai розташований між розмірами класу С та компактними розмірами позашляховиків. Це займає приблизно те саме місце на дорозі, що і Ford Focus. І якщо колісна база і ширина приблизно дорівнюють конкурентам, то Qashqai майже 100 мм довжиною перевищує типовий автомобіль класу С, але на 150 мм менше, ніж типовий компактний позашляховик. Більше того, він на 100150 мм вище, ніж середній клас класу C.
 
Компактні розміри автомобіля дозволяють комфортно рухатися по місту. Але не чекайте Qashqai в салоні від Qashqai. Водій та передній пасажир відчувають себе комфортно, але на задніх сидіннях ви не гуляєте по колінах, що заважають задній частині передніх сидінь. Якщо ви спробуєте сидіти вище, ваша голова кинеться в стелю. Тож я б не назвав Qashqai повноцінним сімейним автомобілем. Для далеких подорожей, сімейних подорожей до країни та покупки, я вважаю за краще ще одну галузь традиційного класу з компактним, як Opel Zafira.
 
Qashqai аж ніяк не був створений як позашляховик і не повинен сприйматися таким. Так, він має великий кліренс 200 мм, кути входу та виходу - 19,2 та 30,2, це краще, ніж у будь -якого класу С і порівняно з компактним позашляховиком. Але навіть весь привід -колеса додається до нього, а не варіантом, а не як обов'язковий атрибут. За словами менеджерів NISSAN, в Європі лише 30% Qashqai будуть продані у версії All -Wheel Drive, тоді як у Росії відсоток усіх -колісних приводів Qashqai буде переважним. Система повнопривідних на цьому міському кросовері схожа на ту, яка вже використовується на X-Trail, Murano та Pathfinder. За звичайних умов руху, провідні колеса -це передні колеса, і коли одним із коліс є ковзання, електроніка за допомогою автоматичної муфти, встановленої на задньому мосту, включає весь привід -колеса.
 
Система забезпечує три режими роботи, які можна вибрати за допомогою перемикача на центральній консолі: передній привід, режим блокування, в якому співвідношення передніх та задніх коліс на момент 50:50 та найпоширеніше автоматичне автомати режим. В автоматичному режимі датчики, підключені до блоку управління двигуном, з усіма приводами на колесах і контролером ABS постійно контролюють ковзання колеса і надсилають сигнал до електромагнітної муфти, розташованої перед задньою вісь, для точного розподілу крутного моменту.
Нам не вдалося випробувати переваги повного приводу на сухий асфальт, але кілька звивистих ділянок дороги дозволили нам сформувати більш-менш чітку думку про бігові характеристики Qashqai. Він встановив електроенергію рульового управління. Звичайно, це дозволяє заощадити майже 0,11 літра палива на 100 км, але в той же час практично позбавляє водія зворотного зв’язку з автомобілем. Qashqai спільно по черзі здавався якось штучним. У той же час, скарг на підвіску не існує (перед типом Макферсона, мульти -розгубленого позаду). Автомобіль не сильно заживає в кутах і не кальчить ніс під час гальмування. Демонструє нейтральне обертання. Гладкість курсу є досить адекватною: машина не розгойдується на ніжних хвилях асфальту, тоді як проходження невеликих порушень не викликає дискомфорту. Однак настільки улюблені багатьма водіями, що ви керуєте автомобілем, а не він, за кермом Кашкай, на жаль, не виникає.
 
З чотирьох двох бензинових двигунів, запропонованих для моделі, експерти Nissan були розроблені під керівництвом Nissan, а компанія -партнер Alliance Renault відповідала за розробку двох дизельних двигунів (вона не планується постачати дизельну версію Qashqai до Росії).
 
Бензиновий двигун основної конфігурації спочатку був призначений для моделей Micra SR та Note. Для Qashqai двигун з блоком та блок циліндрів з алюмінієвого сплаву з об'ємом 1598 кубічних метрів. CM був доопрацьований. Його максимальна потужність і крутний момент збільшувались на 5 к.с. і 3 нм і становлять 115 к.с. і 156 нм.
 
Новий 2-літровий двигун легкої конструкції вже встановлений на автомобілях, виготовлених для японського ринку. Цей 16-клапанний двигун також має елементи алюмінієвого корпусу, об'єм 1997 кубічних метрів. CM, потужність 140 к.с., крутний момент 196 нм. Близько 90% максимального крутного моменту доступні з 2000 об / хв, що дозволяє різному старту, характерному для автомобілів з більш потужними двигунами.
 
Мені сподобався Qashqai з 2-літровим двигуном. Двигун забезпечує впевнену тягу з дна, що дуже зручно в міському режимі руху, і коли ви інтенсивно обганяєте під педаль газу, живлення завжди відчувається. Версії з бензиновим 2-літровим двигуном можуть бути як з переднім, так і з повним приводом. Вибір також пропонується механічна 6-ступінчаста коробка передач або напружений варіатор (CVT). Варіант з 1,6-літровим двигуном має лише привід на передньому колесі і оснащений 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Я б ризикнув припустити, що більшість Qashqai в Росії буде продаватися з кулеметом. На жаль, для першого знайомства журналістам були надані лише автомобілі з механікою, тому ми перевіримо Qashqai з автоматичною коробкою передач, яка вже в Росії.
Qashqai був створений як ідеальний автомобіль для жителя сучасного мегаполісу. Це виявилося так: універсальним, щось подібне до основного предмета гардеробу жителя великого міста джинсів. Модна, всіма, підходить як для чоловіків, так і для жінок, комфортних та відносно недорогих. У Росії модифікація Qashqai на передньому колесі з 1,6-літровим двигуном коштуватиме з 21900 до 23320 доларів, 2440031950 доларів. Версії приводу на повному колесі з 2-літровим двигуном коштуватимуть 268003450 доларів. Що стосується назви Qashqai (Кашкай), то це ім'я кочівового племені, що блукає навколо пустелі в околицях гірського хребта шкірки на південному заході Ірану. Nissan Qashqai City Wanderer.
Технічні характеристики Nissan Qashqai 1.6 2WD
Розміри, мм 4315x1783x1606
База, мм 2631
Передня/спина, мм 1540/1550
Діаметр повороту, m 10.6
Оснащена маса, кг 1297/1392
4-циліндровий бензин типу двигуна
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 1598
Макс. Power, L.S./RPM 115/6000
Макс. Момент, NM/RPM 160/4400
Механічна передача 5-ступінчаста
Передній привід
Макс. Швидкість, км/год 178
Час прискорення 0-100 км, з 12
Споживання палива (середнє), л/100 км 6,7
Об'єм танка, L 65

Ігор Комаров
Фото виробника
 
 

Джерело: Журнал Avtopanorama