Тестовий драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 позашляховик

Битва на самураї

Nissan Qashqai. Ціна: від $ 21 900 Honda C-RV. Ціна: від $ 33 800 Suzuki Grand Vitara. Ціна: від 30 475 доларів
За новим Nissan Qashqai вже вишикували багатомісячні черги. Однак не слід вважати, що життя дебютанта буде щасливим і безхмарним. Йому доведеться битися з давно встановленою Сузукі Великою Вітарою та Honda C-RV.
У нашому тесті беруть участь три машини для всіх колеса з 2 -літровими бензиновими двигунами рядків, закритих за характеристиками. Однак Grand Vitara Suzuki оснащений автоматом традиційного дизайну гідротрансформерів з планетарною коробкою передач. Honda C-RV озброєний звичайною механікою, хоча 6 ступили. І Nissan Qashqai, новачок, що лежить на росі, козиртує екзотичний варіатор для нашого широкодура або просто поставити підвальну коробку.
Вибираються номери передачі в механічному коробці Honda C-RV з урахуванням досягнення максимальних прискорень. Чим вище крок, тим довше передача. Після 120 км/год стає складніше контролювати з тягою, швидкість набору швидкостей помітно падає. Шостий рівень є економічним, тобто максимальна швидкість досягається на п'яту. Це дуже зручно на довгих поїздках, які можна зробити чудово на паливі. Перевага традиційної механіки полягає в тому, що водій може вільно вибирати необхідну стратегію управління живленням. Ви можете прискорити до першого до 60 км/год, перейти на шосту і рухатися з постійною швидкістю, не витрачаючи дорогоцінний бензин. Машина Suzuki, що працює в поєднанні з поздовжнім двигуном, дає більше комфорту. Однак звикання до алгоритмів перемикання буде складно. Іноді є бажання взагалі не використовувати режим приводу, а перейти на ручне управління. Але це, на жаль, ні. У коробці є лише чотири програми, які сьогодні можна вважати незадовільним показником.

Варіатор QASHQAI зможе доставити багато задоволення закоханню активного водіння. Він поєднує комфорт машини та механічний метод управління потужністю. Якщо завзяті драйвери, якщо вони захочуть спробувати шість запрограмованих кроків у справі, можливо, не з звички, і дуже скоро вони повернуться в автоматичний режим. З максимальним натисканням на педаль газу двигун швидко обертається до 6700 обертів і ставить водія в розпорядження всієї потужності, доступної у бункерах. Під час набору, жодні оселі зарезервованого стресу не є винятковою прерогативою піхотної передачі.
Рульове колесо Nissan Qashqai слід визнати найбільш зручним. Однак кнопки управління системою на дошці не є досить успішними на концентраторі. Наприклад, для того, щоб відрегулювати гучність радіо, вам доведеться вийняти ліву руку з обода.
Неможливо досягти коригування великим пальцем руки. Панель приладів нахилена під великим кутом. Я просто хочу розтягнути шию, щоб подивитися на дві свердловини, внизу яких розміщуються циферблат тахометра та спідометр. Правда, ви швидко звикаєте до цього. На відміну від інформації про прочитання основних пристроїв, екран комп'ютера на дошці сильно оглядається. Загалом, дизайн інструментальної панелі слід визнати застарілим і мало привабливим, але дуже функціональним.
Найбільш успішним з точки зору ергономіки можна вважати приладною панеллю та кермом Honda C-RV. Хаб не перевантажений кнопками, тому вони змогли розмістити їх безпосередньо на в'язані голки. Кольорова продуктивність інструментальної панелі - найуспішніша та зручна. На перший погляд, це схоже на ялинку, але ви можете ходити цілу ніч і сприймати необхідну інформацію, не втомившись. Якщо проаналізувати кольорову гаму, буде виявлено, що на приладовій панелі водій постійно спостерігає лише три кольори. Червоний показує стрілки спідометра та тахометра, ободи циферблатів виділяються синім кольором. Таке рішення блокує швидкість та революції від решти вторинної інформації. Основна підсвічування-білий місяць.

 
 
 
 
 
Рульове колесо Grand Vitara Suzuki виявилося найбільш незручним слизьким і тонким. Крім того, у місцях правого зчеплення немає потовщення. Інформаційна панель постійно виділяється, і інформація легко читається з неї.
Главным козырем Grand Vitara является конфигурация трансмиссии. Имеется понижающая передача в раздаточной коробке и возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала. Но управляемость не на высоте. Отсутствие обратной связи на руле, валкая подвеска, и в результате неадекватное поведение при выполнении маневров на скорости. У Honda немного ватные реакции рулевого управления. В поворотах не обойтись без кренов, но при этом автомобиль хорошо держит заданную траекторию. Правда, на бездорожье путь C-RV заказан. Какое-либо управление приводом отсутствует. При прямолинейном равномерном движении автомобиль переднеприводный. В случае проскальзывания передних колес, муфта (сжатие дисков обеспечивается гидравликой, а не модным нынче электромагнитом) перебрасывает часть тяги (до 70%) на задний мост. Этого вполне достаточно, чтобы доехать до дачи по разбитой дороге.
Nissan Qashqai не может похвастать межосевым дифференциалом, однако позволит выбрать один из трех режимов работы привода: только на передние колеса, полноприводный (подключение заднего моста происходит автоматически), постоянный полный с заблокированной муфтой. В последнем случае блокировка обеспечивает бездифференциальную связь между мостами, что значительно повышает возможности автомобиля на бездорожье. Кроме того, Nissan показывает самую лучшую управляемость. Подвеска позволяет передвигаться весьма активно, но огорчают частые пробои. Qashqai показал хороший результат и разделил с Honda первенство. Единственный по-настоящему сильный аргумент Grand Vitara свойства на бездорожье, поэтому Suzuki замыкает тройку участников.
Suzuki Grand Vitara
Последнее обновление Suzuku Grand Vitara произошло в 2005 году. Спрос на машину остается стабильно высоким. Этому способствует выразительная внешность, которая в сочетании с понижающей передачей в раздаточной коробке является неплохим предложением. Цены на автомобиль начинаются с $30475 (792350 руб.) и заканчиваются $36692 (954000 руб.).
Водіння
Управление автомобилем в городских условиях стоит признать тяжелым. Все агрегаты настроены для езды по бездорожью.
Салон
Отделка салона не отличается изысками. В длительной поездке тело водителя то и дело просит разминки.
Комфорт
Эргономические решения салона в традиционном русле.
Безопасность
Кузов имеет усиленный каркас и зоны запрограммированной деформации.
Цена
Учитывая, что в арсенале модели есть только полноценный полный привод, цену стоит признать завышенной.
Nissan Qashqai
Зовсім новий кросовер Qashqai дебютував на початку року. Автомобіль приваблює приємну конструкцію, найрізноманітніші конфігурації, набір варіантів і, що найголовніше, адекватні ціни. Найдешевше обладнання з усіма накопичувачами та автоматичною несприятливою коробкою передач коштуватиме 28300 доларів.
Водіння
Приємно їздити на цій машині. Рульове управління є інформативним.
Салон
Через компактні розміри мені довелося щось пожертвувати. У цьому випадку об'єм багажника постраждав.
Комфорт
Ергономічні рішення в інтер’єрі не є ідеальними і потребують залежності.
Безопасность
Початківець був створений з урахуванням усіх необхідних стандартів безпеки.
Цена
Достаток наборів дозволило змінювати ціни в широкому діапазоні.
Honda cr-V
Honda C-RV вийшов на російський ринок трохи раніше, ніж Qashqai. Він отримав абсолютно новий вигляд, став більш динамічним та агресивним. Ціни залишалися на одному рівні. Але це не означає, що для деяких споживчих властивостей модель стала гіршою. Все робиться з тією ж японською педантикою. Діапазон цін становить від 33800 до 39 500 доларів.
Водіння
Механічний КП дозволяє ефективно контролювати тягу та забезпечити хорошу динаміку.
Салон
Салон просторий і зручний. Все під рукою, і велика кількість підлокітників та різних контейнерів робить C-RV подібним до міні-вен.
Комфорт
Місця в салоні з надлишком, але профіль сидінь не надто успішні.
Безопасность
Автомобіль оснащений багатьма системами як активної, так і пасивної безпеки.
Цена
Поява C-RV нового покоління не спричинило значного зростання цін. Наша думка
Наша думка
Nissan Qashqai показав хороший результат і розділив чемпіонат з Honda C-RV. Початківці залучають адекватну ціну, велику кількість завершення та можливість замовляти автоматичну коробку на основі варіатора. C-RV дорожчий, але це виправданий плата за великий салон і багажник. Grand Suzuki Grand Vitara відстає від опонентів з точки зору поводження з сухим асфальтом. Цей кросовер має лише одну незаперечну козирну карту з опускною коробкою передач. Але з таким скромним багажем ви не підете далеко.
Текст: 5 колеса
Фото: Сергій Крестов

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2007]