Тест-драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Мрії збуваються або casca

Поганий є власником невеликого хетчбека або седана, який не мріє про могутній джип. Цілком можливо, що це занадто сміливе застосування, буде критикувати шанувальники міських торговців, але російська реальність дозволяє вам робити такі висновки.

Середній мешканець нашої могутньої батьківщини при покупці автомобіля, це насамперед з таких факторів, як його безпека, комфорт, наявність всіх видів лояльності до водія електронного матеріалу та потужності двигуна.

Однак це безуспішний жарт. Фактично, більше 2/3 наших читачів при покупці автомобіля відбивається від своєї ціни, і де скромний бюджет обмежений і вибір. Відповідно, багато хто зупинив вибір на досить типових представників виду автомобіля, і лише іноді з заздрістю догляду за більшими і потужними небесними. Зрештою, саме ті, хто, здається, є транспортними засобами, в яких ви можете відчути перевагу серед дорожніх племен: ви сидите високо, дивлячись далеко.

Навесні цього року той, хто несе мрії - на російському автомобільному ринку з'явився Nissan Qashqai. Насправді, ви вже можете подумати про продаж вашої коханої, але скромну машину. Ви чекаєте нових досягнень. Нехай маленький, але crunchover каскаус чекають свого власника в салоні.

Вражає наявність ціни новинки починається від 23 тисяч доларів. За ці гроші ви отримуєте пристойний представник класу позашляховиків. Скоріше, індивідуальна філія цього класу, яка нещодавно стає все більш популярною (особливо в Європі), і яка може бути умовно називатися супер-компактним позашляховиком або псевдо-позашляховиком. Це економічні міські кросовери з збільшенням доріг, приблизно відповідні хетчбекам C- або навіть b-класу та макета, агрегованих двигунами по відношенню до малих обсягів (1,4-2,0 л) і наділені зовнішнім виглядом позашляховика у мініатюрі. Серед типових представників цього класу Suzuki illis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda та ін.

Це, звичайно, кашкай, а не справжній позашляховик, а скоріше звичайний хетчбек C-класу, доставлений на високу платформу та отримано характерні риси збільшення. Але це крок, який дозволить мрії збустись!

Основна версія QASHQAI XE з переднім приводом, механічна коробка та 1,6-літровий двигун. коштує від 21 900 років. SE Версія - 23 120 $, SE + - 23 $ 320, LE - $ 28,150, LE + - $ 31,950. У кожній конфігурації ви можете вибрати опцію або за допомогою переднього приводу, або з повним, автоматично підключається під час ковзання передніх коліс.

Автомобіль привернув увагу всієї редакційної колегії за@Mail.ru, і кілька пілотів взяли участь у тестовому приводі. Нижче наведено їх думки щодо нової моделі Nissan.

Анатолій: здатність кота була приємно вразила мене. Хороший спікер (я вважаю, що версії з механічною коробкою передач, яка не потрапила до нас для тесту, покаже себе ще кращими), різкими гальма, а також високою чутливістю та інформативністю керма. Великі дзеркала (з електроприводом, як і дорослі племінники) забезпечують найкращий огляд у звичайній дорожній ситуації, а регулярний датчик паркування (істина, оснащений лише знаком звуку) допомагає у паркуванні. У нашій конфігурації автомобіль був обладнаний зручним та сучасним вирішенням електронного чіп-ключа. Ви можете закрити, відкрити або запустити машину, лише якщо є ключовий ланцюг у кишені водія. Прогумовані кнопки на дверях і на стовбурі дозволяють уникати будь-якого контакту з брелоком. Великий доріг і помірно жорсткий підвіска дозволяють швидко подолати маленьку позашляхову дорогу, а округлення біля немовлят.

Мені дуже сподобалася передача CVT через відсутність фіксованого коефіцієнта QASHQAI, прискорюється надзвичайно гладко, без жодних жельтів, супутнього перемикання швидкості у звичайній гідромеханічній автоматичній передачі. Послідовний режим, який імітує 6-ступінчасту коробку передач, дозволяє драйвер стиснути максимум машини, який може бути охарактеризований як досить годинник і чуйний.

Припустивши двошаровий клімат-контроль, доступний у всіх конфігураціях, за винятком мінімуму. Ви також можете вибрати конфігурацію вибуху. І вже основна версія включає ABS та передні бокові подушки безпеки. Приємні бонуси, з огляду на дуже гуманну ціну автомобіля.

Звичайно, лаудаторна ОДА не може бути всепоглинаючою. Qashqai має слабку шумоізоляцію, особливо це стосується колісних арків. Мокрий після снігу з дощовою вулицею створив повне відчуття відкритого вікна в кабіні. Автомобільна стеля низька (у порівнянні з повним позашляховиком) і прикрашає відчуття простору. Іншими словами, машина QASHQAI не є для високих водіїв, що страждають від клаустрофобії. Серед менш значних мінусів варто відзначити дивну історію з MP3 у музичній системі. Nissan піклується про безпеку своїх покупців, а в будь-якій конфігурації автомобіля є Blyooth-інтерфейс для спілкування з вашим мобільним телефоном, який дозволяє говорити, не залишаючи керування (вільні руки). Але це технологічно не є новим та простим для опції CD-плеєрів, оскільки можливість відтворення MP3-файлів доступна лише у верхній версії для 32 тисяч доларів. Це не подобається.


Ярослав: Кашкай отримав мене в кінці робочого тижня. У дорогу конфігурацію Pack Le Tecna є дорожче, ніж лише версія LE + з мультимедійним дисплеєм, який обробляється за допомогою камери ззаду під час паркування.

Я ледве видаляю з автосалону, я потрапив до трафіку. Подолання протягом години лише чверть, мені вдалося детально вивчити всі кнопки. Керування окремим кліматичним контролем зручним, це заплутує лише осей кнопок у традиційному стилі Nissan. Чому б не ускладнити їх більш логічним? Кнопки на рульовому колесі можна керувати не тільки музикою, а й круговим контролем, вибачте за ручні коробки передач. Чотири електроенергії, але автомобільний режим тільки у водії. Аудіосистема з 6 динаміків та вбудованою функцією VLUETOOTH відтворюється дуже приємно. Відчується, що це не просто застряг, але встановив, враховуючи специфіку внутрішнього простору. Але тоді виникає питання: чому не mp3? Чому ця прерогатива лише максимальна конфігурація? Інший недосяжний опція попільниці. Її немає. Замість того, щоб запальничка сигарет є штепсель з написом 12В. Ех, не люблять курців у Nissan!

Пластик у салоні до дотику приємніше, ніж вигляд, шкіряний інтер'єр виглядає респектабельним, але будьте моїм волею, я б вибрав опцію тканини. Шкіряне крісло є більш слизьким, зима холодна, а влітку нагрівається. Для мене шкіра має лише один плюс, щоб очистити його легше, ніж тканина.

Коркові сусіди ретельно розглянули Qashqai - автомобіль ще не був відібраний у потоці та викликає інтерес. Зовнішній вигляд виявився досить збалансованим. У зовнішності немає ніяких відвертових провокаційних ударів: діагональні фари, що переходять у капот, сильний нахил передніх стійок і широке повітряне споживання створює враження динамізму. На тестовій машині були 17-дюймові колеса сплаву, з ними машина виглядає твердим, але в результаті - низькопрофільні шини і, відповідно, більш жорсткий подолання порушень. На хорошому асфальтовому автомобілі дуже спокійно, ховаючи справжню швидкість, але варто з'являтися або ями з гострими краями, оскільки підвіска починає відмовитися від часу. У швидкості обертання, під час нерівності під колесами, машина трохи стрибає з траєкторії. Здається, що підвіска QASHQAI була індивідуальна для європейських доріг.

Якщо дволіковий двигун скручений, то доповідачі достатньо, щоб відірватися від потоку, однак, крутний момент, характерний від 2400 об / хв. до 5000 об / хв. Досить гладка. Я не хочу знову крутити. Як-небудь не на японській, з двома літрами в Nissan знімаються лише 140 к.с. ... Варіатор працює цілком передбачуваний, ви хочете обігнати педаль приблизно за секунду, поки не обголює швидкість, і збереже їх 6000 до максимальної швидкості, Але в той же час звук двигуна не надихає. Qashqai, здається, говорить, що ви є власником, хоч і не позашляховик, але універсальний вітрильний вокзал, так вимірюється! Коробка обладнана послідовним режимом, в якому ви можете ефективно уповільнити передачі, зберігаючи стрілку тахометр на високих оборотах. Незважаючи на електричний потужний, рульове управління досить гострим і інформативним. Ми задоволені гальма, дозволяючи вам повільно сповільнити навіть до тригерів ABS. Огляд у задньому дзеркалі обмежує вузьке скло, але є датчик паркування, а бічні дзеркала просто різні! Великий розмір, нагрітий, і він стоїть на стоянці, щоб натиснути кнопку, а QASHQAI натискає їх до тіла. На задніх місцях місце для ніг достатньо. Через повнорозмірне запчастини, стовбур підлоги значно піднятий, але його обсяг достатньо, щоб придбати продукти протягом тижня. Вночі пристрої висвітлюються приємним білим світлом, з тим щоб збільшити безпеку фари на всіх версіях автоматично включатися з поворотом ключа.

Qashqai виробляється на передніх та повноважених версіях. В останньому випадку передача працює в трьох режимах: 2WD з колісними колесами, 4WD - задні колеса включені, коли висунуті або різке запуску з місця та 4WD замка з жорстко заблокованою муфтою. З повноцінним приводом QASHQAI може оскаржити не тільки міські елементи, а й країну. Звичайно в розумних межах. Обмеження накладають високі шини та досить довгі мийки, які обмежують геометричну проникність. Заради інтересу я намагався піднятися на крутий пагорб з зеленою травою, посипаною снігом. Помістіть режим блокування 4WD, подумки представив пакетні колеса та за'їхала. Кашкай здивував. Бігти до пагорба з першого разу без ковзання. Високий кліренс буде їздити навіть до дачі навіть у дуже поганій погоді, подолавши дорогу ризику.
Під час тест-драйву споживання палива коливалася від 11,5 до 14 літрів, досить багато для легкового автомобіля, але прийнятна для повнорозмірного кросовера. Каскай чудовий для ролі єдиного автомобіля в сім'ї.

Можливо, він піде так швидко, як він прийшов. Дійсно, у назві, кочовий плем'я з іранських гір був роздавлений, але цього року плем'я міцно схопилось у Росію. Черга на Cascais вже намальовано до вересня. Поспішайте бути завойованими!
 

Джерело: Auto.mail.ru.