Тестовий драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 позашляховик

Підліток

Липень, гаряча Москва, +25 градусів у тіні. Що ми зовсім не страшно, тому що ми котимося в абсолютно новому витягнутому кишені вздовж тінистих алей Лухнікі. Спокійна музика виливається з стовпців і приємна прохолода з повітряних протоків кондиціонування.
Ми взяли цю машину не випадково. Мені дуже хотілося переконатися, що автомобіль семисового такого компактного класу -це не наукова фантастика власною рукою (і самостійно. І якщо так, чи має це чітко маркетинговий експеримент на життя?
Плюс, сидячи попереду, не зможуть догодити щось оригінальне. Все точно так само, як стандартна версія. Зручна посадка, хороша видимість. Стільці помірно жорсткі, а ще не шкіра, що особливо приємно в спекотну літню погоду. Ергономіка також продумала будь -які проблеми. Існують також радощі життя, наприклад, окремі клімат -контроль, датчики паркування з відеокамера (майже як Infiniti та Nissan Senior Models, але в дещо усіченій версії). Варіатор має псевдо-коричневий режим з псевдо-кроками. А навігатор іноді хитрий (як би його створили люди з смугастими паличками) і змушує нас робити те, що заборонено активними знаками.
Розтягнута основа (+135 мм) призвела до збільшення дверей зі спини, дах (+38 мм) також трохи піднявся, і, отже, він став помітно просторим у другому ряду. Потрібно сказати, що, як складався п’ять -ритм -автомобіль Kashkai+2. Хоча краще використовувати його як чотиримісний, оскільки ширина тут залишається такою ж.
Якщо ви вийдете і подивитесь у кросовер в очі, ви помітите нову помилкову решітку радіатора. Він більш твердий, і це виглядає більш стильно. Що стосується погляду ззаду, то, звичайно, є мутації. Новий Кашкай з більш акцентним багажем (+75 мм до заднього навісу) виглядає більш грубо і сміливіше. Не настільки унікально, як оригінальна версія. Симпатичні 18-х раковин вирішують усі проблеми подовження збоку, здається майже невидимими, тоді як сприйняття машини змінюється.
Великі задні двері спрощують процес посадки на другому ряду. Однак вони збільшили їх не тільки заради цього найщасливіших жителів Кашкай+2 (читання жителям третього ряду) також доведеться пробитися через ці отвори (хоча, як це здавалося мені трохи пізніше, це мені, це буде не менш зручним через багажник).
Для чистоти експерименту в процесі завантаження та вивантаження з третього ряду я беру участь у моїй 188 см та дівчині 167 см у висоту (в той час як виробник не рекомендує сидіти там люди вище 165, але я думаю, що два сантиметри не будуть відіграйте тут вирішальну роль, і багато чого залежить від обличчя).
Для мене вся ця ідея перетворилася на цікаву атлетичну атракцію. Спочатку я просто не міг потрапити, і коли я все ще сів, мені довелося перенести другий ряд до зупинки (коригування +/ Деякі невеликі шишки обернулися б для мене щільним ударом до корони на стелі.
Вийти ще було ще веселіше. Я хотів би спочатку це зробити елегантно, тримаючи ногу вперед, але вона все одно не знайде підтримки, щоб розтягнутись далеко! Ви повинні висунути п’яту точку і повернутися. Е -е, японці не нічого попередили лише 165 см! І цікавість завжди карається.
Представник слабшої статі був щасливішим. За допомогою чоловічої допомоги вона успішно сиділа на третьому ряду. Потім я встановив задню частину другого ряду в робочому положенні задньої частини сидінь і відштовхнув його назад, поки він не зупиниться. Ну, офіційно, Кашкай+2 підтвердив свою мету. Сім людей справді можуть сидіти в ньому. Але!
Є один, але. Посадка на третьому ряду все ще залишається специфічною і не дуже зручною, головним чином через те, що ви сидите майже на підлозі з піднятими колінами. Ви можете спробувати перевозити дітей. Але вони, я думаю, там швидко набридть.
Машина не тільки міцно додала в колісну базу, але в середньому вона стала важчою на 100 кг, залежно від двигуна та конфігурації. Останнє, у свою чергу, вимагало відновлення суспензії та її зміцнення. Звичайно, все це не могло не залишити водійські якості макетів.
Плюс секунда не лише сприймається як більш міцний автомобіль, це таке. Не тільки зовні, але й у дорозі. На нашому тесті був автомобіль у верхній конфігурації без шкіряного салону, який оцінювався в 1 090 000 рублів. Це автомобіль на всіх колесах з двома літерами та варіатором.
Додавши вагу, кросовер трохи втратив динаміку. Однак зміни не є критичними. Навіть витягнута версія залишається досить неспаною: вона набуває майже 180 км/год і прискорюється до сотень менше ніж за 12 секунд. Ви не ладите, але можете піти.
Рульове управління -це добре відома електрична потужність з досить хорошими налаштуваннями та зрозумілими відгуками. На відміну від короткої розгорнутої версії, наша стабільніша по прямій лінії і краще згладжує порушення дороги. Можливо, це все, що можна сказати про водійські якості великої банди у світлі пошуку відмінностей від стандартної версії.
Бажаний +2, як показав наш тест, можна використовувати лише у разі надзвичайної ситуації. Тож розробники огорожували сад для цього? Так, зрештою, бічні зростання розливалися у ряді переваг версії +2. Це збільшення багажника, відкриття п’ятої двері та простору на другому ряду (з можливістю коригування та більш зручним входом/виходом). А на тлі загальної вартості автомобіля переплата за додаткові зручності в розмірі близько 50 000 рублів не виглядає такою катастрофічною.
 
 
Технічні характеристики Nissan Qashqai+2
Тип двигуна -бензин, чотирициліндр
Робочий об'єм, CM3 1 997
Потужність (L.S. при RPM) 141/6 000
Крутний момент (НМ при об/хв) 196/4 800
Диск завершений
Коробка передач
Передня підвіска типу Макферсон
Задня підвіска незалежна, мультиполанка
Передні вентильовані диски гальма
Задні гальмові диски, що не визначаються
Довжина (мм) 4 525
Ширина (мм) 1 783
Висота (мм) 1 645
Основа колеса (мм) 2 765
Оснащена маса (кг) 1 650
Витрати палива:
У місті (L) 10.9
На шосе (L) 7,0
Комбінований (L) 8,5
Багажник (L) 4501 520
Максимальна швидкість (км/год) 177
Прискорення 0-100 км/год (сек) 11.7
 
 
 

 

Джерело: Drom.ru