Тестовий драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 позашляховик

Тестовий драйв Nissan Qashqai+2: В одному махові

Новий Кашкай виграв головним чином у вантажі, ніж у пасажира. І в той же час, конфігурація семи -сетера завжди можлива, а іноді насправді може допомогти. Дітям це сподобається точно.
Ми познайомилися з Nissan Qashqai у 2007 році, коли міський кочівник перекладав таким чином, що вже знайшов назву одного з африканських діалектів, щойно з’явився. Кашкай виявився насправді революціонером, який підірвав стандартні ніші і раптом став неймовірно популярним: машину активно купували як в Європі, так і в нашій. Він дійсно успішно поєднав переваги класу гольфу та кросоверів. Здавалося б, що ще побажати?
Але, судячи по -своєму, нісаністи випереджали самі переваги глузування, якось компактності та просторості, і сказали, що тепер усім потрібен Qashqai+2! Новий індекс приховує додатковий третій ряд сидінь, великі розміри та ціну троянди. Як новий Qashqai має намір залучити свіжу кров?
Кашкай+2 все ще пестить очі ліній тіла, але в ньому щось змінилося. Він став важчим, більш зарозумілим і більшим. Щоб переконатися, що це не шахрайство зору, достатньо порівняти розміри двох моделей: довжина становить 4315 мм проти 4525 мм, колісна база становить 2630 мм проти 2765 мм, задній навіс збільшувався, віконна лінія має змінено. Ширина залишилася однаковою, автомобіль зростав у висоті, але не так суттєво: 30 мм. Задні двері розширилися на 135 мм. Новинка відійшла від компактних кросоверів і махала до класу Мурано. І це їй принесло користь.
Незважаючи на знайомий вигляд, нова модель виглядає свіжою та актуальною. Особливо там є каша+2 білого кольору, який похитнувся заводською тонтуванням задніх окулярів та червоними плямами світильників.
 
Салон також залишився без суттєвих змін, і вони тут: все ще комфортно і зручно. Немає нічого, що зупиняється на вигляді, але нічого не дратує. На чорних сидіннях стильна біла коса.
Ми нетерпляче піднімаємось у другий ряд сидінь.
Зміни починаються одразу за спинами передніх сидінь: завдяки збільшеній колісній базі на другому ряду вона стала відчутно просторою в усіх напрямках. Більше того, тепер пасажири мають можливість відрегулювати нахил спини та перемістити сидіння в горизонтальному напрямку на 240 мм. Звичайно, це робиться для цього заповітного +2
На перший погляд на третій ряд ви розумієте, чому новий Кашкей став насправді не семимасетним, а лише +2. Цей евфемізм зазвичай використовується стосовно відсіку, вони, як є місця, але їх не можна рахувати. Два стільці Qashqai+2 на дорослих, безумовно, не призначені для двох стільців. Що ж, якщо хочете, ви можете туди потрапити, зігнути понад сотню смерті та навчати синці. А що робити далі? Сядьте майже на підлозі, спираючись на коліна на стелю? І проблема навіть не в відстані до спини другого ряду, як би вони не рухали, а в тому, що сидіння точно на підлозі.
Однак дітям, мабуть, це сподобається тут: їх власні, відокремлені від місць для дорослих та вікон та відчуття камери, особистої дитячої кімнати. І якщо ви опустите задню частину середніх сидінь середнього ряду, який перетвориться на підлокітник із тримачами чашок з двома торговими точками на 12 В, якщо хочете, ви можете спілкуватися з дорослим зоною. Тільки при всьому цьому веселощі не можуть не плутати одну річ: і якщо раптом ударом зі спини, наскільки надійними є тонкі двері, які відокремлюють маленьких пасажирів від реальності? .. Перший Кашкай набрав рекордну кількість зірок Euroncap на одному Час, це не підведе нам +2.
 
У русі машина також істотно змінювалася. Тим не менш, не тільки те, що було розміщено пару місць, автомобіль практично побудований на новій платформі і має більшу масу, тому необхідно було змінити налаштування підвіски та рульове управління та збільшити діаметр гальмівних дисків. Лінія двигунів залишалася однаковою.
Кашкай все ще інтуїтивно розуміється в управлінні, але він почав йти більш гладко і спокійно, доброзичливіше стосовно водія і обережно ковтає нерівномірність. З недоліків варто відзначити аморфні плоскі сидіння, в яких важко залишитися з рулоном у вигині. Речі на стільцях краще взагалі не залишати. Тим не менш, у дорозі створюється відчуття більшої стабільності, ніж у п'ятимісному кросовері, а в динаміці Кашкай+2 вона не поступається молодшому старшому братові: машина все ще не спровокує активну їзду, а дозволяє Ви залишаєтесь у потоці без напруги.
 
Незважаючи на дорослі розміри, новинка може похвалитися тією ж якістю, яка так приваблювала шанувальників звичайної п’яти -сетерної версії з напрочуд точним почуттям розмірів. Дамам, яким сподобався перший Кашкай у цьому плані, сподобається новому. Чудові великі бічні дзеркала грають руку видимості, повністю покриваючи картину навколо кросовера. Більш важче відчути задню частину автомобіля, але тут на допомогу приходить камера заднього перегляду, яка досягає своїх обов'язків з ударом.
 
Qashqai+2 задуманий як просторий кроссовер для великої родини, кажуть, і є так сім місць, не менше. Але в такій конфігурації багажний відсік за задньою частиною третього ряду нагадує Supermini Fiat 500, навіть не засунути сумку. Велика родина не зможе взяти з собою багаж. Але скільки можливостей для трансформації інтер’єру пропонує Nissan!
Третій ряд утворений у пропорції 50/50, вам просто потрібно зрозуміти складну систему ремінців, і це не так просто. З обома складеними сидіннями звільняються 550 літрів корисного місця, що на 90 літрів більше, ніж звичайний верхньощелепний. І якщо ви видалите середній ряд, буде важко зрозуміти, що він транспортується в цьому майже вантажному автомобілі з об'ємом 1520 літрів з плоскою підлогою! Отже, виявляється, що новий Кашкай виграв головним чином у вантажі, ніж у пасажира, і в той же час конфігурація семи -це завжди можлива, і іноді дійсно може допомогти. Дітям це сподобається точно.
Мабуть, в Росії переваги Qashqai+2 перед Кашкаєм будуть лише в збільшенні потужності, а не в здатності посадити сім на магазини. Другий значущий плюс у більшому вільному просторі у другому ряду. І нарешті, міські характеристики автомобіля до комфорту та стабільності сприятливо змінилися. Крім того, на мою суб’єктивну думку, семисезарій Кашкай став гарнішим.
Що стосується посягань на позашляхові лаври, ми згадуємо, що Кашкай пропонується як на приводі на передньому колесі, так і на модифікаціях повнопривідних, і більшість продажів все ще падає на моноти. Незважаючи на повне привід з електронно-керованою сполученням Haldex та захистом пластику внизу тіла, Кашкай залишався головним чином у місті кочівник, хоча він готовий виїхати з асфальту, якщо бажати своїх пасажирів.
Вартість Qashqai+2 починається від 777 000 рублів на 51 000 більше, ніж основна версія Qashqai. За ці гроші 1,6-літровий бензиновий двигун з ручною коробкою передач, 4 подушками безпеки та шторами на два ряди, Nissan Brake Assist, аудіосистема з 4 динаміками, бортовим комп'ютером, кондиціонуванням, магнітофоном із Рульове колесо, шайба фари, регулюючи рульову колонку. За від'їздом та висотою, система руки та Bluetooth з керуванням на кермі, усіма дверима, шкіряними озброєнням, електричним приводом та дзеркальним нагріванням. Вартість дорогих наборів може досягти 1126 900 рублів. Повноколковий привід та варіатор доступні з 2,0-літровим бензиновим двигуном.
Світлана Алеєва
Дякуємо за російську представницьку службу Nissan

-
Великий діапазон перетворень тулуба
Комфортна поведінка на дорозі
Добре відчутні розміри та відмінна видимість
+
Гальмують реакції варіаторів
Практично відсутність тулуба в 7-місній конфігурації
Плоскі сидіння
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - від 976 000 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Лондові подушки безпеки
Подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Анти -бум -система
Система динамічної стабілізації
Повна передача приводу
Підсилювач керма
Автоматична коробка передач
Багатофункціональне кермо
Регульований рульовий стовпчик у висоті
Регульована рульова колонка шляхом вильоту
Прикраса керма зі шкірою
Прикраса салону зі шкірою
Електричне нагрівання передніх сидінь
Віддалений центральний замок
Кондиціонер
Клімат-контроль-це два зони
Електричний привід та нагрівання зовнішніх дзеркал
Електричний привід зовнішніх дзеркал
Електричні підйомники спереду
Задні електричні вікна
Заднє сидіння
Лука на довгі -МЕТЕРИ
Система CD-Audio
CD Changer
Датчик освітленості
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
Комплект Bluetooth для телефону
Протитуманні фари
Литі диски
Забарвлення металевого
омивач фар
Фари ксенона
Камера заднього ходу

Технічні характеристики
Тіло
Тип кросовера тіла
Кількість місць 7
Довжина, мм 4525
Ширина, мм 1780
Висота, мм 1645
Колісна основа, мм 2765
Дорожня кліренс, MM 200
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий том, CM 1997
Діаметр циліндра/поршневий удар, мм 84,0 х 90.1
Ступінь стиснення становить 10,2
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 141/6000
Максимальний крутний момент, NM/RPM 196/4800
Спосіб передавання
Коробка коробки коробки коробки
Диск завершений
Передня підвіска незалежна, наприклад, Макферсон, зі стабілізатором рептилії
Задня підвіска незалежна, мультиполанка
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 188
Час прискорення 0-100 км/год, з 11.7
Ємність палива, L 65
Паливо AI-95

 
 
 

 
 

 

Джерело: Carclub.ru