Тест-драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Нормальні герої

Renault Koleos. Ціна: 20 409. У продажі: з 2008 року
Nissan Qashqai + 2. Ціна: 19 215. У продажі: з 2008 року.
Nissan ваш Qashqai + 2 позиціонує як міський автомобіль, а Renault читає свої ролі Колеос до Колеос. Вони настільки різні? Ми намагаємося зрозуміти це у цьому питанні, створюючи автомобілі, побудовані на одній платформі, повний робочий день

Випробовувати пілоти
Олег Калашин, 39 років, журналіст автомобіля, водійський досвід 21 рік, персональний автомобіль - Renault Logan
Ігор Кузнєцов, 47 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 20 років, персональний автомобіль - Nissan Qashqai
Почнемо з, давайте подивимося, що є кросовер. Цей автомобіль, як правило, з вагоном тіла. Його основне завдання забезпечити високий рівень комфорту та керованості на асфальті. У той же час, через наявність повного приводу, він здатний їздити на світло-дорозі. Отже, Кашкай відноситься до кросоверів, що означає, що його можна безпечно покласти в один рядок з іншими представниками цього класу. Це можливо, якщо це не було для одного. Справа в тому, що QASHQAI є компактним кросовером і не може безпосередньо конкурувати з більш масовими конкурентами. Але це може зробити свого молодшого брата Qashqai + 2. Масив як по довжині, так і у висоті, автомобіль знову став цікавим, кому звичайний Qashqai був недостатньо. І тепер це вже може бути безпечно порівнювати з більш загальними родичами. І хто є QASHQAI, прямий відносний? Право, Renault Koleos.
Однак дуже важко визнати родичів у них. Це зрозуміло, тому що люди з Сафронна Англія працювали над одним автомобілем, французи та революції схильні до авантюриуму та революції. Як наслідок, виявилося, що це повинно було відбутися: дизайн Nissan Qashqai + 2 взяв майже все і безумовно, і ось як виглядає Renault Koleos, як і раніше викликає емоційні суперечки. Але що не можна не визнавати, тому це той факт, що Колеос виглядає набагато сильніше, ніж суперник. Є щось у своєму вигляді, що жодним чином не дозволяє сумніватися в серйозності своїх намірів. Малі передні та задні ковзання, менша колісна база, дует колісні арки все це робить зображення автомобіля більш збита. Кашкай, на жаль, не так сміливий, розтягнутий колісний база, трохи зіпсував силует, перетворюючи рідну гімнастку в баскетболіст. Але навіть після розтягування поява QASHQAI + 2 все ще стає більш значною.
Більш звик до його очей і його інтер'єру: він суворий, але в міру, функціональний, але без фанатизму, це красиво, але не наповнившись надлишковим. Тут все знайоме і зручне, за винятком одного, вірніше, найбільше +2. Назвіть цю пару крісел, які походять від підлоги багажного відсіку, повні місця важко, навіть у відношенні до дітей. Що говорити про дорослих. Автор цих рядків не тільки не тільки вирішив там, але навіть вичавити там. У зв'язку з цим, щоб розглянути Qashqai + 2 як альтернативу міні-вену, просто смішно, але як автомобіль з вражаючим стовбуром. Крім того, при +2, на відміну від звичайного QASHQAI, другий рядок сидінь має поздовжнє регулювання, що дозволяє легко збалансувати об'єм тулуба та зручністю посадки пасажирів.
Колеос з точки зору перетворення багажного відділення не так пропагується, а сидіння розвиваються лише у співвідношенні 60/40, тоді як одно-платформа у співвідношенні 40/20/40. Так, і сам багажник, француз не надто великий, лише 450 літрів проти 550 японців. Але те, що може бути покласти Renault за заслугою, це велика кількість встановлених настроїв встановлення, а також механізм його складання. Достатньо витягнути ручку в багажному відділенні, як самі місця, як ніби магічна паличка, лежачи на підлозі з підлогою. Загалом, все для зручності, все для комфорту. І французи можуть оточити себе комфортом. Що, строго кажучи, повністю і проявляється в інтер'єрі Колеос. Ви можете, звичайно, вже давно сперечатися і про місце розташування управління аудіосистеми або кліматичною установкою, сперечаючись про незручне місце для ключа опалення сидінь, але все це особливо забуває, що ви миттєво забули . Автомобіль від перших лічильників шляху буквально обгортає догляд і комфорт. Енерго інтенсивна суспензія, приголомшлива шумоізоляція, тяговий двигун все це діє дещо розслабляючись, а іноді, здається, взагалі турбує, хто сидить за кермом, надмірно. Зокрема, мова йде про керування. Електрична сироватка з змінною силою при незначних швидкостях настільки жорстко виконує свої обов'язки, що частково позбавляє зворотного зв'язку водія з колесами.
QASHQAI + 2 з точки зору керованості більше зібрана через більш гострий керування, а суспензія не буде викликати суспензію. І незалежно від того, що вони кажуть, що Qashqai + 2 став набагато м'якшим своїм старшим братом, насправді це насправді не відчувається, у будь-якому випадку, у порівнянні з Колеосом. Однак останній просто дозволив японці краще зберегти дорогу.
А як щодо автомобілів з динамікою? Незважаючи на те, що автомобілі мають різні та фактично незрівнянні двигуни, динамічні показники насправді подібні, тоді як у ефективності палива японці чітко виграє француз, особливо коли мова йде про споживання палива у міських умовах.
А вот существенной разницы в поведении автомобилей на бездорожье мы, если честно, не заметили. Понятно, что полный привод расширяет географию применения этих автомобилей. Однако уподоблять что Qashqai, что Koleos внедорожникам не стоит. Но и пасовать перед временными трудностями не следует. Ведь порой важен даже не полный привод, а наличие достаточного клиренса. А он у этих автомобилей вполне приемлем, во всяком случае для этого класса автомобилей. Для того чтобы быть в городе на высоте, вполне хватит, а дальше как повезет. Дороги у всех разные, а вот путь, как выяснилось, один.
Renault Koleos
Koleos модель интернациональная. Дизайн разрабатывался в техническом центре Renault под Парижем, ходовой частью занимались японцы, а выпускают Koleos и вовсе в Корее на совместном предприятии Renault Samsung в Бусане. Последнее обусловлено тем, что на одном с французом конвейере собирают его брата-близнеца Samsung QM5.
Водіння
Автомобиль одинаково хорош как на шоссе, так и на проселке. Секрет прост: подвеска представляет собой разумный компромисс между управляемостью и комфортом.
Салон
В меру просторен, достаточно удобен и выполнен из материалов хорошего качества.
Комфорт
Качественная аудиосистема, достойная шумоизоляция, удобные сиденья. Все это располагает к длительному путешествию.
Безпека
Шесть подушек безопасности, ABS, ESP.
Цена
Высоковата, но автомобиль того стоит.

Nissan Qashqai+2
Увеличенная колесная база Qashqai+2 позволила не только добавить еще один ряд сидений, но и существенно увеличить багажный отсек. Пошла растяжка на пользу и управляемости. В остальном же он мало чем отличается от своего старшего брата Qashqai. Последний также не претендовал на роль внедорожника, даже в комплектациях с полным приводом.
Водіння
Заточенная под асфальт подвеска наделяет автомобиль хорошей управляемостью, однако на проселке жесткие амортизаторы ни водителю, ни пассажирам комфорта не добавляют.
Салон
Практичен и очень удобен, особенно порадовала возможность продольного перемещения второго ряда сидений.
Комфорт
На приемлемом уровне, однако недостаточная шумоизоляция не располагает к продолжительной езде на высокой скорости.
Безпека
На рівні.
Цена
Приемлема.
Наш вердикт
Незважаючи на те, що виробники розташовуються різними способами їх трясе, після порівняльного тесту ви можете безумовно сказати, що Renault Koleos, а Nissan Qashqai + 2 автомобілі насправді однакові. Вони відрізняються лише дизайном та розмірами, інакше першим, а другий може бути розташований і як автомобіль для міста, а також як кросовер. На користь останнього, наявність повного приводу та достатній доріг. Але вони ще не пов'язують ці автомобілі з реальними позашляховиками.

Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов

 

 

Джерело: Журнал 5 колесо [березень 2009]