Тест-драйв Nissan Qashqai 2007 - 2010 Внедорожник

Nissan Qashqai+2: как дважды два

Вот уж действительно: с названием Nissan попал в точку. Плюс два этот термин мы привыкли слышать применительно к купе: мол, второй ряд сидений машины условный, тесный; туда можно посадить или детей, или своих врагов. Для Nissan Qashqai+2 это понятие становится шире: он не только обзавелся двумя дополнительными рядами кресел, но и прибавил в длину чуть более двух дециметров. Внешне такая подкачка сделала машину грузной, но, как уверяют японцы, прибавила кроссоверу практичности. Проверим?
Помните мультик про любопытного слоненка, который ко всем совался со своими вопросами?! Концовка там была совсем не детская: здоровенный крокодил схватил бедное млекопитающее за нос и попытался затащить его в воду, где собирался пойманной добычей пообедать. Отпустите, мне же бо-о-льно! звучало рефреном в пылу борьбы слона и крокодила.
Детские мультики должны заканчиваться хорошо. И Редьярд Киплинг в своей истории слоненка пощадил: крокодил отстал, а малыш обзавелся вытянувшимся носом, напоминавшим ему с тех пор о том, что пора повзрослеть да перестать задаваться глупыми вопросами
Qashqai+2 это совсем не тот автомобиль, который представлял в своих эскизах шеф европейского дизайн-центра Nissan Стефан Шварц. Он лишь напоминает легкую, поджарую форму маленького Кашкая, хотя и подрос-то всего на 210 мм. На деле же он выглядит длиннее своих 4 525 мм и массивнее 1 650 кг снаряженной массы. Зачем же крокодилы из Nissan вытянули Qashqai, чему хотели его научить?
Мне представляется, как маркетологи шептали на ухо трудяге-дизайнеру: Зачем стиль? Дай объем, внутреннее пространство!. Они точно вмешивались в процесс создания машины иначе не трубили бы в рекламных проспектах: Мы отвоевали заветные сантиметры, Qashqai наконец-то стал семиместным!
Но он не стал. Я отодвинул средний ряд почти до упора (да, диван теперь с продольной регулировкой) и с трудом пробрался на третий (раскладываемый из ниши в низу багажника). В результате колени поджаты чуть ли не до плеч, сидеть приходится почти вертикально. Взрослый здесь нормально не разместится.
Вже вибираючи, я зрозумів, що в той час як стовбур був освоєний, він не рухав середнього дивану, він залишався притиском до передніх крісел, і взагалі, я завжди був зацікавлений у головному питанні за те, що, найголовніше, Кого третій рядок встановлюється в компактних кросоверах? В надії, що вдумливі батьки будуть там діти? Невдало рішення: викликає аварію з крапельними ззаду, стовбур, перетворений у дитячу кімнату, стає зоною ризику.
Але на другому ряду круто. Легко піднятися в дверний ширше, а диван можна перемістити назад, тому що основа збільшилася на 135 мм. Вище стало стеля, що є твердий заповідник, який перед тим, що є тил.
Жертви такого монастиря впали, як звичайні, частини тіла: інше, довгасті та вищі, дах, збільшені дверні прорізи, і в той же час самі двері змінили решітку: тепер вона втратила центральну ніздрі і виглядає як А-ла Мерседес C-клас. Все це вплинуло на ціну Qashqai +2 дорожче, ніж молодше 52 000 рублів.
Інакше вони подібні. За колесом нового QASHQAI, ви не відчуваєте тяжкість форм, ви не відчуваєте різницю у прискоренні. Тут заслуга - це не тільки жвавий 2,0-літровий двигун (ми отримали точно так само, і є більше 1,6 л, потужністю 114 літрів.) Та варіатор, а також інтер'єр, і робоче місце водія.
Затишний? Мабуть ні. Гірські пластикові пластикові панелі не відродять інтер'єру. Я сідаю, а як ніби розчин у потоці Токійського метро, \u200b\u200bде армія ділових бійців у чорно-білому масі заповнює сірі вагони. Але як зібрали себе тут, ви відчуваєте! Огляд відмінно, посадка висока, зручна.
Недоліки Так, все-таки: погана звукоізоляція колісних арків та багажного відсіку. Рульове колесо важке, але такі параметри характерні для всіх Qashqai, призначених для продажу в Європі. Нелегко керувати сидіннями Регулювання: Щоб досягти та відрегулювати кут спинки, потрібно мати тонку щітку та сильні пальці. Призупинення довірливо справляється з невеликими ями, не бажаючи проковтнути великі: амортизатори до достатку легко.
Набагато складніше сперечатися з тим, що Qashqai + 2 дійсно став більш практичним. Але не краще. Версія є +2 живим і з задоволенням використовує успіх першого чистого, втрачаючи окуляри для зовнішнього вигляду, але негайно набирає їх для внутрішнього обсягу.
Додатковий 90-літровий стовбур не є цілим бонусом, доступним для власника нового кросовера. Нові функції трансформації, покрівельні рейки в базі даних, більш просторий другий рядок місць та, хоча і умов, але додаткові два місця це все, і закликає: Грузія! Транспорт! План!.
Маленький Кашкай зовсім інший. Чесний, або що: він не намагається конкурувати з хрестами більше, але знає свої переваги. Зовнішній вигляд, ціна, хороша динаміка
Якщо ви готові частково пожертвувати себе за збільшення транспортних здібностей, це означає, що не дивно, що маркетологи слона мучить

Опубліковано: Олександр Михайлов
Фото: Роман Стуннін
 
 

 

 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [Лютий 2009]