Тест-драйв Nissan Patrol LWB з 2004 року позашляховик

Бензин - ваші ідеї - наші

Це було в Японії, що вони зробили найменший телевізор і годинник. Як і 6-циліндровий двигун 4,8 літра для нового Nissan Patrol GR.
У перші роки реструктуризації, використовувані патрулі попереднього покоління були символом багатства та мужності. Такий автомобіль був межею мрій для багатьох підняв екс-власників НІВ. Але слава тих перших патрулів були, коли Паєро та Черокі з'явилися на нашому виділенню ринку, а після них G-Klasse і Land Cruiser. І Ниссан Патруль навіть був списаний у категорії творчих - новизна вимоги споживачів великих розмірів джипів не відповів на дизельний двигун, який не дозволив перетворити на всю слов'янську душу.
Ванкана капелюх. Втративши свою частку ринку на дизельному ринку, зняття з сірим імпортом Еміратів, японці зупинили дискусії про таємничу російську душу і пішли до неї - Росія є єдиною країною в Європі, де новий патрульний гр постачається з 4,8 Літровий бензиновий двигун. У придатковій до цього двигуна пропонується повний набір опцій - всередині бензинового патруля виглядає як виставка досягнень автомобільної економіки Японії.
Інтер'єр є лише шкірою, з перфорацією, як рульове колесо. Майже всі пристрої з консольною електрикою: люк, дзеркала, сидіння тощо. Навіть на рульовому колесі з вставками під деревом - ключі круїзного контролю та магнітного. Під магнітофоном, прямо на центральну консоль - CD-чейнджер для шести дисків. У кліматичній установці - фільтр, затримуючи топольний пух і вихлопного вихлопу. Він також забезпечується окремого контролю потоку повітря, спрямованого на задній диван - на вимогу пасажирів, він може бути зміцнений або зупинятися взагалі.
Інформаційна панель, не відбудеться це порівняння, оформлене в стилі Lexus. Коли запалювання вимкнено до очей водія - чорний, майже непрозорий скло. Достатньо, щоб перетворити ключ запалювання - і білий місячний світло починає горіти пристроїв, яскраво-червоно-стрілки.
ТИ ХТО ТАКИЙ? Поява нового Patrol GR 4.8 трохи відрізняється від попередніх версій цього SUV. По-перше, новий передній бампер з'явився з туманом, інтегрованими в нього. По-друге, Chrome Fake Grille тепер є новою формою. Зовнішні дверні ручки та дзеркала заднього виду також покриті блискучим металом. По-третє, існує як широкі кроки. До останнього, ми висловимо наші перші претензії - функціональність цієї настройки є сумнівною. Щоб вийти з Nissan або викликає навколо, як спадковий кавалер, або просто стрибати - інакше штани будуть безнадійно зіпсовані.
На жаль, за новим патрулем ще старий дизайн - асиметричний роздутий подвійні двері. Це не дуже приємно, якщо тільки тому, що головний вигляд важить як вхідні двері до банківського зберігання. І для того, щоб дійсно дістатися до стовбура і покласти там принаймні пакет з десятковим пивом, вам потрібно проковтнути обидва с. Ця робота досить нудна, ви повинні самостійно консолі з тим, що регулярне використання стовбура буде повністю замінити не менш регулярні відвідування тренажерного залу ...
Однак з твердим обсягом цього стовбура - 2287 літрів - цілком може сперечатися численні рукавички, кишені та навіть алети, які розкидані в достатку? На салоні. Тому вже згадувалося, що пиво легко буде легко розташовуватися навіть у відділеннях рукавичка між водієм і пасажиром - це під загальним розміром патрулювання гр.
Захворювання асфальту. Але досить про мілководдя. Загалом з новим бензиновим двигуном, майже 5 літрів Nissan Patrol перебуду через кілька кроків, і тепер стоїть на тій же платформі з престижними американськими позашляховими монстрами. Незважаючи на те, що між ними є одна істотна різниця: двигун Nissan, на відміну від порівнянних конкурентів, є рядок шість, який працює набагато smaster, ніж V8 того ж об'єму. А також додайте декілька Nissan Secrets тут, що значно збільшує потужність та характеристики крутного моменту двигуна 4,8 літра. Наприклад, завдяки застосуванню системи змін газу (VTC), крутний момент у низьких оборотах значно збільшується - це добре на позашляховика. У впускному колекторі нового двигуна встановлено електромагнітний клапан, який змінює його довжину. З високими оборонами цей клапан відкривається і збільшує крутний момент та потужність двигуна.
Крок вперед, крок назад. Інший бензиновий двигун тепер агрегується виключно з більш престижною автоматичною 5-ступінчастою передачею з можливістю ручного переміщення передач. Наша думка є суб'єктивною, але все-таки. Торкаючись з можливостями автоматичної трансмісії до шосе та на позашляховику, ми не відчували шок і тремтіння. Ми формулюємо ідею наступним чином. Немає скарг щодо прискорення автомобіля - у автоматичному режимі в світлофорі, більшість автомобілів легко залишають більшу частину патрулювання. Тільки треба бути надзвичайно обережним - під час гострого прискорення або уповільнення автомобіля починає кричати помітно. Для чого я скажу завдяки старому гарний позашляховий дизайн називається залежною передньою підвіскою. Тим не менш, безперервний міст був створений не для вуличних гонок. Набагато більш комфортний патруль веде себе у відкритих місцях шосе - швидкість набирається гладко, без задумливого реакції на роботу педалі газу.
Але в ручному режимі з'являється деякий лаг у коробці - краще розмахувати важіль ще раз, а два, щоб піти з п'ятою, скажімо, передавати до третього. Тільки тоді досягається ефект гострого, як з хорошим kiqdown, прискорення. Тому в ручному режимі найкраще використовувати на позашляховику, щоб перемістити широту.
Польові вправи. Це, до речі, не є припущенням, а до підтвердженого факту. Оскільки, переміщаючись з асфальту на полі, ми відразу застрягли. Грунт ще був вологим після недавнього дощу, а оборот двигуна почав швидко падати, коли ми загорнули бруд на колесах. Ми намагалися поставити тиск на газ, щоб тримати оборот у межах, що гарантують максимальний крутний момент, але передача в автоматичному режимі постійно стрибала вгору.
Експеримент повторювався за годину, після того, як патруль залишив до патрульних мостів, але на цей раз в ручному режимі. На другому передачі патрулю безпечно переповнюються через всю область, подолано досить крутий пагорб (тут вони є, можливість відключеного стабілізатора поперечної стабільності) і повернув нас назад на шосе. Тільки там ми виявили, що вони забули включати зменшену передачу ... До речі, ми також не включали жорстке блокування заднього диференціалу. І всі ці дорожні прив'язки включені до стандартного обладнання бензинового патрулювання гр. І навіть подякував гуму, універсальна мета якої, очевидно, не відповідає нашому маршруту, - звичайна модель конвеєра.
Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн
 
Модифікація модифікації Nissan Patrol GR 4.8
Виробник / Країна Nissan Motors Co./yaponia
Сходовий елемент типу кадру
Кількість дверей / місць 5/7
Двигун
Тип / номер / циліндр Місце Petrol / 6 / Кут
Робочий об'єм (куб. См) 44759
Потужність (кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Хв.) 180 (245) при 4800
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 400 при 3600
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Повний привід, підключив передній міст
Коробка передач автоматична, 5-ступінчаста коробка передач, послідовний тип
Шлюзи (збільшення / зменшення) 1/2
Гальма, безпеку
Передні / задні дискові вентильовані
АБС, надання допомоги електронних систем 3-канал, немає
Подушки безпеки передні і бічні для водія і пасажира
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 5070/1930/1855
Колісна база / кліренс (мм) 2970/220
Шини 275/70 R16
Маса споряджена / повна (кг) 2290/2850
Обсяг паливного бака (л) 95
Максимальна швидкість (км / ч) 190
Розгін до 100 км / год (сек.) 10,8
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 25,0 / 14,3
Ціна в Москві $: 64 000
 
Додаткове обладнання, ціна в Москві (без установки)
Захист переднього бампера з захистом фар $ 814
Захист переднього бампера без захисту фар $ 940
Протитуманні фари $ 230
Кроки $ 730.
Кришка Дефлектор $ 100
Набір відбивачів на пасажирських дверях $ 120
Hardkop $ 255.

 

Джерело: "Автопілот"