Тест-драйв Nissan Patrol LWB з 2004 року позашляховик

Професійний

Десь з цього автомобіля все почалося. Саме той, хто великий, витривалий, і всі розбивні роки п'ятнадцять років тому відкрив світ невинних до мешканців Стравського Радянського Союзу.

 

Він відкрив і відразу піднявся до піку крутизни, викликаючи моду на межі істерії. Pajero, Grand Cherokee, Tahoe і False з ними. Однак керівництво Nissan Patrol не довелося тримати: новобранці були більшими, співавленими і, найголовніше, це дорожче. На нашу думку, престижні. Багато інших автомобілів придбали популярність, а піонер поступово відійшов до тіні. Офіційна статистика читає: у 2004 році дилери продані 581 патруль проти 1830 Пайро, 1908 р. Туарегов, 3667 Прадо та 4964 сотих земельних крейсерів.
 
Процес просто не мав достатньо шкірних понтерів, дерева, хрому та V8 під капотом, щоб насолодитися хорошим попитом. Він виявився необов'язково професіоналом, орієнтований на захист, ніж експедиція. Насправді, мені це подобається. На колесі патрулювання ви рідко побачите людину з розсувним его, який буде досить вічно. Такі машини зазвичай купуються для реальної, чоловічої роботи, тому у східних регіонах країни є досить багато. Особливо люблять масали з газом.
 
У серпні минулого року на виставці позашляховиків у французькому Val de Ceres, Nissan представив оновлений патрульний гр, який зараз називається просто патрульним. Зміни не були великомасштабними: перевидаються до лука, а хвіст, бічний пластик був виправлений, турбудувальник покращується. Паралельно, інтер'єр покращується, а список стандартного обладнання розширюється. І незадовго до цієї події, двигун Gamut поповнив 245-сильний рядок шість-літровий шестилітр шість, який він мав машину в одному ряду з спочатку більш потужними конкурентами.
 
Патруль надихає поваги, впевненість і почуття безпеки. Spar Rama, мости та залежні суспензії, рульовий механізм гвинтової гайки Цей вантажний арсенал невіддільний, але також відчуття з машини є доцільними. Якщо пристойні нерівності виникають на шляху, суспензія реагує на них з невигідною жорсткістю. Велика основа викликає відповідний радіус обертання. Патруль хороший по прямій, але неохоче, з затримкою на команду, колесо змінює напрямок його руху, а рівень зворотного зв'язку не завжди достатньо.

 

У той же час, рулони по черзі є помірними, а діагональна маршрутизація не характерна для автомобіля взагалі. Три-літровий турбодизель у парі з кулеметом забезпечує прийнятну динамічну машину, не більше. Щоб впевнено триматися за потік, поле краще залишити в режимах живлення та O / D. І звикати до гальм, ефективність якої різко збільшується буквально в останніх міліметрів інсульту педалі.


Однак патруль відноситься до породи автомобілів, які чекають, не чекають, коли асфальт закінчиться. Коли, нарешті, буде потрібен важіль розповсюдження, буде потрібен, відмінно відключення заднім інтерком, STABI ON / OFF (від'єднання заднього стабілізатора поперечної стійкості) та блокуючи машину на нижчих кроках. Він чекає Ви маєте дух, щоб перевірити, що істина фігури - глибина подолання Brod 700 мм, кут безпечного бічного нахилу 48 градусів, а висота подолання перешкод 215 мм. двигун крутного моменту двигуна Є такий, що він здатний носити машину за ризикованим праймером на холостому ходу, а привід прискорювача здатний точно змінити кількість рухових оборотів. прохідність обмежена двома факторами: тип шин для невідповідного каучуку здатний переносити З усіх переваг заліза та геометрії. Очевидно, що довгостроковий п'ятидведний автомобіль повинен бути щільно, коли водіння крутих запобіжників рельєфу. І три години не надаються нам.

 

Одним з ключових переваг патруля величезний салон. Місця тут з надлишком і в ногах, і над головами. Другий ряд сидінь зручний для трьох дорослих, і пара додаткових задніх крісел дуже гостинна. У багажнику, звичайно, нічого істотного більше не буде робити це, але в разі необхідності, Patrol зможе впоратися з роллю представницького мінівена, що додатково розширює сферу його застосування. Що стосується естетичної сторони справи, інтер'єр модернізованої машини, навіть у виконанні Elegance, ще не досяг розкоші кращих представників цього класу, але позбулися колишнього Доброти.

 

Консервативний Patrol, призначений для роботи на віддалених накладних витрат і рідкісних візитів в сервіс, залишається і від позашляхових мейнстріму. Але від його конструкції, здається, максимально можливе видавлюватиметься. Питання полягає в тому, як спосіб Нісаном буде йти далі: буде Patrol переклад на незалежній підвісці або збереже в primevarial формі? Можливо, роль більш цивілізованого позашляховик буде призначена модель Pathfinder, який надійде в продаж в найближчому майбутньому. Скоро ми дізнаємося.
 
автограф
Nissan Patrol
Проте, як відомо,
Nissan Safari / Tu Le
предок
Патрульні IV (1988)
прем'єра
вересень 1997.
модернізація
літо 2004.
Тіло
універсальні (3 або 5 дверей)
двигуни
3.0-4.8 л (160-245. П. л)
платформи
Dodge Dakota.
Виробництво
Японія
очікувана заміна
2007.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№90 / 2005]