Тестовий драйв Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 позашляховик

Бензин - це твій, ідеї - це наше

Саме в Японії вони зробили найменший телевізор і дивилися. А також 6-циліндровий двигун з обсягом 4,8 літра для нового Nissan Patrol Gr.
У перші роки перебудови вживані патрулі попереднього покоління були символом процвітання та мужності. Така машина була остаточною мрією для багатьох людей, які піднялися, які піднялися. Але слава тих перших патрулів пройшла, коли Пейеро та Черокі з'явилися на наших голодуючих іноземних автомобілях, а за ними G-Klasse та Land Cruiser. І патруль Nissan навіть був списаний у категорії робочих коней - дизельний двигун не відповідав на військово -морські прохання споживачів великих джипів, що не дозволило всій слов'янській душі обернутися.
Капелюх Ванкіна. Втративши свою частку на ринку в дизельній фракції, бореться з сірим імпортом з Еміратів, японці припинили дискусії про таємничу російську душу і пішли на причину - Росія - єдина країна в Європі, де новий патрульний Gr з A 4.8 -Поставляється двигун бензину. У додатку до цього двигуна пропонується повний набір варіантів - всередині бензинового патруля виглядає як виставка досягнень японської автомобільної економіки.
Салон - це лише шкіра, з перфорацією, як кермо. Майже всі пристрої з префіксом Electric: люк, дзеркала, сидіння тощо. Навіть на кермі з вставками з дерева-клавіші керування для круїз-контролю та радіо. Під самою магнітофоном, прямо на центральній консолі-шість дисків CD. Кліматична установка містить фільтр, який стосується пуху тополі та вихлопу Ikarus. Існує навіть окремий контроль над потоком повітря, спрямованого на задній диван - на прохання пасажирів його можна взагалі зміцнити або зупинити.
Приладова панель, ми не боїмося цього порівняння, прикрашена в стилі Lexus. З вимкненням запалювання перед очима водія - чорним, майже непрозорим склом. Досить повернути ключ запалювання, і ваги пристроїв починають горіти, яскраві червоні арауси.
ТИ ХТО ТАКИЙ? Поява нового патрульного GR 4.8 трохи відрізняється від попередніх версій цього позашляховика. По -перше, з’явився новий передній бампер із інтегрованими в нього протитуманними вогнями. По -друге, хромована поглиблення хромованого радіатора зараз зараз є новою формою. Зовнішні двері та дзеркала ззаду -також покриті блискучим металом. По -третє, є широкі кроки. Для останнього ми висловлюємо свої перші твердження - функціональність цієї настройки сумнівна. Nissan повинен вийти з Nissan або з жебраком, як спадковий кавалерин, або просто вистрибнути - інакше штани будуть безнадійно зіпсовані.
На жаль, за новим патрулюванням, старий дизайн все ще є асиметричним, шиттям подвійних дверей. Це не дуже приємно, хоча б тому, що головна кришка важить, як вхідні двері в банківський магазин. А для того, щоб дійсно дістатися до багажника і поставити там принаймні мішок з десятком пива, вам потрібно відкрити обидва кришки. Ця робота досить нудна, вам доведеться втішити себе тим, що регулярне використання багажника повністю замінить не менш регулярний візит до спортзалу ...
Однак із суцільним обсягом цього багажника - 2287 літрів - численні рукавички, кишені та навіть секретарі, які розкидані в достатку, цілком можуть сперечатися? На салоні. Таким чином, вже згадане пиво легко буде розміщено оптом навіть у рукавичці між водієм та пасажиром - воно повинно відповідати загальному розміру патрульного GR.
Асфальтова хвороба. Але достатньо маленького. За великим рахунком, з новим бензиновим двигуном майже 5 літрів Nissan Patrol, він стрибнув через кілька кроків і тепер стоїть на одному місці з престижними американськими монстрами -дорогою. Хоча між ними є одна суттєва різниця: мотор Nissan, на відміну від конкурентів, порівнянних за потужністю, є шістьма лініями, яка працює значно плавніше, ніж V8 того ж обсягу. І додайте тут кілька Nissan Secrets, які значно збільшують потужність та характеристики крутного моменту 4,8 літра. Наприклад, завдяки використанню системи зміни фази розподілу газу (VTC) крутний момент значно збільшився на низьких швидкостях - це добре на Off -Road. Електромагнітний клапан був встановлений у впускному колекторі нового двигуна, який змінює його довжину. На високих швидкостях цей клапан відкривається і збільшує крутний момент та потужність двигуна.
Крок вперед, крок назад. Інший бензиновий двигун зараз агрегується виключно з більш престижною автоматичною 5-ступінчастою передачею з можливістю ручних змін передач. Наша думка суб'єктивна, але все -таки. Перевіривши можливості автоматичної коробки передач на шосе та поза дорогою, ми не відчували шоку та трепетів. Ми формулюємо думку наступним чином. Немає скарг на прискорення автомобіля - в автоматичному режимі в світлофорі патруль легко залишає більшість автомобілів позаду. Тільки вам потрібно бути надзвичайно обережними - під час різкого прискорення або уповільнення машина починає акуратно роздути. За що ми говоримо завдяки старій старій структурі -дорозі, яка називається залежною передньою підвіскою. І все -таки нерозчинний міст не був створений для вуличних перегонів. Патруль поводиться набагато комфортніше у відкритих районах шосе - швидкість набирається безперебійно, без продуманих реакцій на роботу педалі газу.
Але в ручному режимі коробка має деяке відставання - коли обганяється, краще не раз повертати важіль назад, але два, перетинати з п'ятого, скажімо, передачі до третього. Лише тоді вплив різкого прискорення, як і з хорошим кікдаун. Тож ручний режим найкраще звикати, щоб переїхати певним чином.
Польові вправи. Це, до речі, не є припущенням, а перевіреним фактом. Тому що, перемістившись з асфальту на поле, ми негайно застрягли. Ґрунт був ще досить мокрим після недавнього дощу, і швидкість двигуна почала швидко падати, коли ми намалювали бруд на колесах. Ми намагалися чинити тиск на газ, щоб зберегти імпульс у межах, які гарантують максимальний крутний момент, але передачі в автоматичному режимі постійно стрибали вгору і вниз.
Експеримент повторювали через годину, після того, як патруль, який сидів до мостів, був викопаний, але цього разу в ручному режимі. У другій програмі Патруль безпечно повзав по всьому полі, подолав досить крутий пагорб (ось вони, можливості відключеного стабілізатора стабільності сосни) і повернули нас назад на шосе. Тільки там ми виявили, що ми забули увімкнути зменшену передачу ... до речі, ми також не вмикали жорстке блокування заднього диференціалу. І всі ці лосьйони Off -Road включені в стандартне обладнання бензину Patrol GR. І вони також подякували гумі, універсальній меті якої явно не відповідали нашому маршруту - звичайній моделі конвеєра.
Текст Ніколай Качурін, фото Олексій Ілліїн
 
Nissan Patrol GR 4.8 Модель моделювання моделі
Виробник/країна Nissan Motors Co./yaponia
Елемент, що підтримує оперативну пам’ять, типу сходи
Кількість дверей/місць 5/7
Двигун
Тип/номер/розташування бензинового циліндра/6/ряд
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 44759
Power (KW (L.S.) оф./Мін.) 180 (245) на 4800
Момент (нм у приблизно./Мін.) 400 на 3600
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Повний привід, підключений передній міст
Автоматична коробка передач, 5-ступінчаста, секс-тип
Числа передачі (збільшені/знижуються) 1/2,2
Гальма, безпека
Передній/задній круглий вентиляційний
ABS, надання допомоги 3-каналам електронних систем, ні
Передні та бічні подушки безпеки для водія та пасажира
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 5070/1930/1855
Основа колеса/зазор (мм) 2970/220
Шини 275/70 R16
Маса/повна (кг) 2290/2850
Об'єм паливного бака (L) 95
Максимальна швидкість (км/год) 190
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.8
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 25,0/14,3
Ціна в Москві становить 64 тис. Доларів.
 
Додаткове обладнання, ціна в Москві (без установки)
Захист переднього бампера з фарами $ 814
Захист переднього бампера без фари $ 940
Боротьба з фари 230 доларів
Кроки - 730 доларів
Дефлектор капот 100 доларів
Набір дефлекторів для пасажирських дверей 120 доларів
Факультет $ 255

 

Джерело: "Автопілот"