Тестовий драйв Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 позашляховик

Могутній патруль

Nissan зміцнює -дорогу позиції

Власне, напади Nissan на всі фронти, тобто у всіх ринкових сегментах. І цей наступ не може бути визнаний успішним. Чарівна Мікра, виразна Primera, компактний літак X-Trail Attack Усі новітні нові продукти досягають мети, завоюючи симпатії все більшої кількості людей, в тому числі в Росії. На цій хвилі компанія вирішила додати порох і до великого пістолета, що є найбільшим і найпотужнішим патрульним GR позашляховиком. Він пройшов через рестайлінг і отримав новий у числа 6-циліндровому двигуні з обсягом 4,8 літра.

Зовні патруль додав блиск. Тепер не тільки хромований решітка радіатора на сонці, але навіть бічні дзеркала та ручки дверей. Окремо інновації не надто помітні, впливають на показники поворотів спереду і ззаду, бампери та туманні голови, всі вони дали добре відомою моделлю свіжу вигляд. Але молодший патруль виглядає як свого роду досвідченого винищувача, впевнено закликаючи до шторму поза дорогою, кажуть, ви не загубитесь зі мною. Давайте перевіримо? Обов'язково. Але для початківців нам буде комфортно завоювати російські замерзання комфортом.

Lux-Class Tank

Проїхав як танк, який я незабаром переконався, Патруль надає справді загальні зручності. Якби наші військові джипи запропонували такий рівень комфорту, ніхто не кинув би армію в три ряди м'яких шкіряних сидінь, може бути розташована велика і тепла компанія. Сидіння водія готова прийняти принаймні худий рекрут, принаймні цілий ряд електричних коригувань, які кинули будь -який спорт чверть століття тому, схоже, він не має обмежень. У цьому випадку кермо також рухається як висотою, так і горизонтально. Залишається лише не забувати регулювати поперековий спину, щоб спина не втомилася в довгих поїздок.

На центральній консолі важіль нової автоматичної пропускної точки з можливістю ручних змін передач зараз зростає, що не надто поширене на позашляховиках. Більше того, автоматична коробка передач має зимовий режим, активований простим клацанням кнопки. Поруч з автоматичною коробкою передач, ще одним важелем, відповідальним за режими роботи передачі. Якщо він знаходиться у верхньому положенні, то ви керуєте автомобілем на задньому колесі. І навіть призовник з глухого села, де немає транспорту, за винятком коня, легко пояснити, що, коли під колесами слизькі, слід трохи змінити цей важіль вниз. Потім на щиті приладу запалена зелене світло, що сигналізує, що тепер потужність живлення розподіляється в рівній пропорції між передньою та задньою колесами. Правда, він повинен заборонити губам забороняти цей сам важіль, якщо швидкість перевищує 40 км/год. І ще більш суворо повинно бути покарання, якщо водій вирішить, не зупиняючись, щоб перейти на зменшену серію передач.

Всі важелі вистелені шкірою, а центральна консоль закінчена деревом. У його центрі є фірмова аудіосистема, а трохи нижче зміни CD для шести компакт -дисків. Музика звучить добре, але все ще не досягає Hi-Fi. Але, врешті -решт, це не концертна зал на колесах, а бойова машина. Для нього набагато важливіше, щоб усі елементи керування були розміщені надзвичайно логічними та зручними.

Ніяких обмежень, можливо, все

Ну, або майже все, що патрулював GR, виявився неодноразово на півстоліття свого існування. І навіть без 245 коней під капотом, які з’явилися зараз, і які ревотують з активним натисканням на газову педаль, як голодні леви. Програми перемикаються тихо навіть при максимальній швидкості, а прискорення настільки швидке, що відстань до найближчого світлофора зменшується швидше, ніж учні звикають до сонячного світла. Звичайно, це не спортивний автомобіль, але дуже вражає, особливо коли ви відчуваєте розміри, або коли вам доведеться осадити цей майже три -тонний колос. Гальма не повинні провалюватися: вони диска і провітрюються на всіх колесах, оснащених системою ABS, що дуже допомагає на слизькому покритті. І рульове управління не є прикладом деяких конкурентів. Рульове колесо, хоча спочатку здається легким, помітно важче з ростом швидкості. Крани тіла в кутах помітні, але не говорити, що вони є критичними. І менше, скажімо, деякі конкуренти з Америки. Крім того, система стабілізації завжди готова прийти на допомогу. У той же час уривки підвісок просто величезні.

Я перевірив це, діставшись до лісу дуже швидко. Нападка дороги з ямами, ніби після бомбардування, патрулювання її грайливо подолав. Але якось, непомітно, шлях пройшов на шлях, а права половина машини була в глибокому снігу. Настав час забезпечити весь привід. Машина продовжує рухатися, пробиваючи стежку в землі Снецнаї Вірні всі чотири колеса. Але якось з труднощами. Так, усіма сезонними гума Bridgestone більше підходить для асфальту або піску, і патруль не має нічого спільного з цим. Однак він рухається!

... Здається, що мене занадто захопила машина, почав вибухнути на сніг і вишкребти дно. Він відчинив двері і з жахом: навіть поріг не видно! І ти знаєш, яка думка вийшла першим? Потрібно сфотографувати це. Але лише після того, як намагався зробити перший крок, я залишив це підприємство, інакше мені доведеться викопати себе. А як щодо патрулювання? Була друга думка. Я вмикаю опущений, важіль автоматичної коробки передач у ручному режимі та негайно для третьої передачі. Завдяки змінним фазам розподілу газу крутний момент на дні дуже великий, який насправді зараз потрібен. Я випускаю гальмо і трохи торкаюся прискорювача. Невеликий ковзання, і патруль повільно, але впевнено, незалежно блокує задній диференціал, починає виходити з неволі. А потім були сварки крижаної гірки, снігова траншея, а крижані горбки насправді здатні на багато, цей патрульний Gr.

Змагання

За ціною близько 64 тисяч доларів, Nissan Patrol GR конкурує з такими визнаними шахраями, як Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-Class та Mitsubishi Pajero. І весь його свідомий патрульний життєвий патруль навряд чи буде їм поступатися, і з появою нового двигуна він, безумовно, здатний скласти серйозну конкуренцію. Крім того, не слід забути про це, наприклад, перевагу як автоматичну коробку передач з можливістю зрушення вручну передачі. Якщо ми розглянемо машину як зручний позашляховик, то він також змагатиметься з Chevrolet Tahoe та Jeep Grand Cherokee. Але ми говоримо про наполегливого солдата ...

Короткі технічні характеристики Nissan Patrol Gr 4.8
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 4759
Кількість клапанів для циліндра: 4
Влада, л. з. на близько.мх.: 245/4800
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 400/3600
Прискорення до 100 км/год, с.: 10.8
Максимальна швидкість, км/год: 190
Середнє споживання палива L./100 км.: 18,2
Об'єм паливного бака, Л.: 95
Розміри, мм.: 5070x1930x1855

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 5 (29), 2003]