Тестовий драйв Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 позашляховик

Приборкання вогню

Мудрий з дизелями сьогодні є модним. Nissan не стояв осторонь, вводячи патруль з новим трилітровим дизельним двигуном, який має унікальну технологію M-Fire (модиляції вогню). Японці грають з вогнем.
Ніч ... Друхість, аеропорт, Каїр, Африка! Добре годувана мурашина прикордонна охорона, зірки яких на формі якої достатньо для трьох наших полковників, не хочуть відпускати нашу групу в країну. Зустріч леді суєти, підписує деякі шматки паперу, веде ще більш зоряного боса за рукавом. Стискання розміщуються незрозуміло і зневажливо в паспортах - Ласкаво просимо до Єгипту! Завтра нам буде представлено оновлений Nissan Patrol GR/›Nissan Gr Patrol. Основна новинка -це трійкий дизельний двигун, який замінив свого попередника 2.8 -літер. До речі, нам потрібно було б з’ясувати, чому двигун скорочується крутний момент двигуна, який призначений для короткої машини. Але все це вранці, а тепер спати - в Москві, ймовірно, це вже освітлення.
Ранок ... Теплий ставок від холодильника та солодка, як патока, місцевий чай для місцевої музики. Короткий інструктаж благородного іспанського джипера Рамона Віла (протягом наступних двох днів він та його команда будуть вчителями та опікунами в одній людині в одній особі). Тепер у дорозі. До обіду - двісті та кілометри Гаккі асфальту. Для теплого -П.
Патруль з коротким доходом називається ознакою Росії за лобовим склом. Почнемо з нього. Дизельний мутограф оживає під капотом, але спочатку він не може спробувати. Ведуча Террано ледве повзає. Його поведінка швидко стає зрозумілою. Перша половина подорожі - це міцне населення. А обмеження швидкості тут - необхідна річ. Ічак, кози, трактори Білорусі - справжня нісенітниця порівняно з місцевими дітьми, які буквально кидаються під колесами на кожному перехресті, однозначно ілюструючи їхні вимоги, потираючи палець по пальці. Не їзда, а прихильник. Але є можливість зрозуміти одну з рис персонажів нового мотора. Йому пощастило знизу і настільки впевнений, що іноді ви забуваєте переключити програму. Для атмосферного дизеля це норма. Для двигуна прискорення є безсумнівна гідність, яка аж ніяк не часто. Додаткові сорок відсотків крутного моменту порівняно з попередником відчувають себе.
Все, тісність міст (Auls, Village або те, що вони там мають), залишилося позаду. Ведучий розлючує темп. Мурмур оживає більше, ніж стрімко (за дизельними мірками) важкого gronder stoker. Залежна пружинна підвіска досить комфортна, і в черзі патруль не здається занадто воском.
Радіо радісним голосом повідомляє, що колеги росіяни розгромили змію. Так, ось вона. Ну, не фігур для себе - шланг! Які тут крокодили?
День .... спека, берег солоного озера, час навісу, обід. Хмари мух занурюються на кебаб. Чіткий бізнес, в пустелі нічого їсти, але ось таке свято. Тож вони полетіли з усього Округа, щоб годувати. Ми також заправляємо і, вбудувавши в колону, переходимо від асфальту до пісків.
Піски сьогодні в лапках. Під колесами досить щільна і рівна поверхня від чогось орієнтованого на стиснуту. Покриття досить слизьке, і люди не проти запуску Nissan. Занятие веселое, благо, отловить машину потом несложно - на действия рулем и работу газом она реагирует вполне адекватно. А вот и канавы, и гребенка. Ежели зевнуть и ввалиться туда ходом, ощущения, конечно, не из приятных. Короткобазный автомобиль пытается козлить, подбрасывая корму. Но подвеска пока со своей работой справляется. Пробить ее, похоже, не так просто. Солнце клонится к закату, а где здесь отель?
Вечер.... палатки посреди пустыни, шатер, подушки, кальян, танец живота, экзотика! Перед плановым созерцанием луны в телескоп попробуем осветить некоторые технические вопросы.
Двигун -це три -літер у четвертості з турбонаддувами та проміжним охолодженням. Палата згоряння неперевершена, тобто ін'єкція є прямим. Родзинкою нового двигуна є технологія M -fire. Три кити, на яких він спирається: регулюється (залежно від режиму роботи) подача повітря через один із двох вхідних клапанів, система рециркуляції для відпрацьованих газів та пізнього впорскування палива - після проходження верхньої мертвої землі. Так конструктивно, двигун не такий простий. Уже неможливо досягти високих характеристик, вписуючись у суворі екологічні та економічні норми, без технічних хитрощів сьогодні.
Компанія стверджує, що новий мотор поєднує в собі переваги прямих дизельних двигунів (ефективності, невеликого викиду оксидів азоту) з м'якою роботою, низьким рівнем шуму та вібраціями, які притаманні дизельним двигунам предків.
Причину зменшення максимального крутного моменту на короткому зйомці пояснили той факт, що коротка передача не проходила через переданий крутний момент (мабуть, не вдалося обладнати одиницю або одиницю в коротку основу). Зниження моменту повинно проходити безболісно, \u200b\u200bоскільки короткий патруль набагато простіше.
Ранок ... пустеля, холодна, гаряча смачна місцеві торти, інструктаж із зображеннями на тему, як не зруйнувати машину. Сьогодні нам обіцяють позашляховик повністю.
Довгий ігровий патруль з кулеметом пробігає через пустелю в каравані власного роду. Періодично - спеціальні вправи, що демонструють можливості Nissan Off -Road. Напад на піщані дюни, спуск від схилу (спостерігати за тим, як вниз набагато гірше, ніж їхати), катаючись на вибоїнах, де це необхідно, щоб підтримувати контакт колеса із земною парканом, вимкніть задній стабілізатор. Інструктори коротко викладають тактику водіння, розповідаючи, який режим передачі вибрати, і - йдіть. Не кожен і не все вдається вперше. Очікування застрягання, ускладненого теплом, іноді затримується, і ... асфальт під колесами замінює пісок саме вчасно.
Щось таке мляве? Отже, це кулемет, лиходій, пристосований до їзди в пустелі. Ні, це не спрацює, ми змінимо персонажа. Після пари десятків кілометрів коробка поступається педагогічним впливам, починає яскраво реагувати на роботу газу. Це краще, повертаючись, курс - до пірамід!
Вечір ... Тепло, пил, піраміди, купці сувенірів, поліція в немислимі кількості пішки та верблюдів. Остання можливість побачити, відчути, відчути, спробувати зрозуміти завершену в машині.
Здається, що патруль, незважаючи на представницьку зовнішність, велика кількість хрому на вулиці та шкіра в салоні не хоче бігати по моді пропускання. Він залишається альтернативним, але не за допомогою паркетного стилізації для нього. Потужна залежна підвіска, досить проста, за схемою, трансмісія без міжскладового диференціального, відключеного стабілізатора стабільності задньої рептилії, блокуючи міжміський диференціал від місця водія - не хочуть робити бруд? Цей джентльмен також навчається з хорошими манерами: дуже хороші високі швидкості та динамічні показники, помірний апетит, гідний комфорту.
А як щодо нового двигуна? Емоції абсолютно позитивні: це впевнено тягне в широкому діапазоні революцій, досить живих, безперешкодних (M-Fire знає свій бізнес щільно), але, як і всі сучасні, в електронному вигляді, мотори, дещо відсторонені від водія. Щоб відповідати йому автоматичній коробці: розумна, працює дуже тихо, а досить незалежна. Це, мабуть, тому машина з посібником посібник. Управління патрулюванням з ним - більш жвавий і захоплюючий процес.
І нарешті, інформація для тих, хто має бажання та можливості. У Росії буде продаватися патруль з новим двигуном, механічні або автоматичні коробки, але лише довгий бордер. Усе!
 
Nissan Patrol
Загальні дані: кількість місць - 7; Оснащена маса - 2490 (2425) кг; Повна маса - 3080 (2980) кг; Максимальна швидкість - 160 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 15,4 (16,9) с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 8,8 (9,0); 14.3 (13.9) л/100 км; Подача палива - 95 літрів. Розміри, мм: довжина - 5010; ширина - 1930; Висота - 1855; база - 2970; Доріжка спереду/ззаду - 1605/1625; Зазор дорожнього руху - 210 (215); Об'єм багажника - 668 л; Радіус повороту становить 6,1 м Робочий том - 2953 см; Діаметр циліндра та поршень - 96x102 мм; ступінь стиснення - 17,9; Сила - 116 кВт/158 літрів. з. при 3600 об / хв; Максимальний крутний момент - 354 Н.М при 2000 об / хв. Передача: приїжджайте до всіх коліс, спереду - підключене, без міжзуттєвого диференціалу, задній - диференціал із примусовим блокуванням; Коробка передач -Механічна п'яти -швидкість (4 -to -automation); Транспортні номери: i - 4.26 (2,78); II - 2,46 (1,54); III - 1,49 (1.00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; Н. Х. - 4.00 (2,28); Основна програма - 4.37. Підвіска: Передня і ззаду - залежна пружина зі стабілізаторами Перетальної стабільності. Гальма: спереду і ззаду - диск з підсилювачем та абс. Рульове управління: тип гайки, що розподілена гвинтом, з підсилювачем і демпфером. Розмір шин: 265/70R16.
У дужках - з автоматичною коробкою передач.
 
Ігор Солдов
Фото Ігор Солдов та Ніссан
 
 

Джерело: Журнал "водіння"