Тест-драйв Nissan Patrol з 2010 SUV

Тест-драйв Nissan Patrol: великий корабель - велике плавання ...

Колеса.Ру Портал пішов на короткий рейс за кермом найбільшої та розкішної земельної яхти Nissan. В результаті я дізнався, як ця яхта плаває в брудній воді, скільки бренді вписується в її тулуб і чи було легко ухилитися від айсберга.

Вентилятори грязьових ванн та непрохідні болота в розладі. Придатним транспортом для улюблених розваг стає менш і менше. Цього року закохані розваги OffROFOLDER не було заслужено Nissan Patrol. Заміна чоботи-болота в лаковані черевики, а також водонепроникний захисний костюм на дорогу шкіряну куртку, патруль з затримкою, але все-таки прибув до світської партії у пристані великі розкішні позашляховики.

Мастодонтон, горло, гігант - називайте це, майже триональний автомобіль, висота на дві метри, ви можете, як вам подобається. Йому все одно. Патруль, як африканський слон, подивиться на вас з його маленькими очима-фари з повною байдужістю і спокою, усвідомлюючи його досконалість.

Щоб дати ще більшу міцність, японський позашляховик ретельно плавно контрабандує: гладке велике тіло не має жодного встановлення спорожнення, доповнюючи зображення другого підборіддя переднього бампера. Тим не менш, зрештою, фізичні навантаження патрулю більше не відповідають статусу.

Лежачи в дрейфом
Відкриваючи масивні передні двері з масивною ручкою, ви не можете сидіти в салоні - ви йдете на бік дорогих яхт, потрапляючи в легке королівство світла шкіри. Я зізнаюся, я навіть подивився на мої черевики: крок на світло-кремову купу пильних підошків було трохи шкода.

Сидячи в плоскому кріслі буде зручно лише людині, подібному до патрульних розмірів. Для мене це занадто велике, і, крім того, це високе: я хочу відкинути трохи нижче, але електричні диски відпочивають у обмежувач. Переповнення високоякісних шкіряно-дерев'яних покриттів інтер'єру продовжують тему яхти патруля, де водій з боку капітана, злегка струшування великого рульового колеса з боку до бік, поступово спостерігає все те, що відбувається навколо .

Крім того, Nissan Patrol може лежати на курсі майже в режимі автопілот. Японський мастодонтон, японський мастодонтон, Fars з Sonachers, здатний підтримувати відстань автомобіля з круїзним контролем, а крім того, зосереджуючись на розмірі, контролює позицію на дорозі, повернулася до зазначеної траєкторії. Навігація Так, навігація та чотири відеокамери кругового огляду також для переміщення місця.

Але контроль позашляхового арсеналу, поверненою на останньою модою до шайбі за допомогою кнопок, віддаляється від ока, під правою рукою. Хоча є і жорстке з'єднання передньої осі, і спадна передача, і навіть блокування заднього диференціала, в новій іпостасі виконавчої Patrol, всі ці речі, швидше за все, данина пам'яті предків. У кращому випадку, власник майбутнього буде намагатися перевести позашляховик з режиму AUTO в одній з трьох програм руху: бруд, сніг або каміння - і навіть то, що, заради інтересу.

Салон гіганта можна описати формулою 3 + 2. І, якщо він пов'язаний з цифрою 3, задній диван простора кабіна з двома моніторами розважальної мультимедійної системи, то +2 близький cubine з двома розкладними (і вручну) місць. Але мішок хороший для будь-якої кількості пасажирів на борту. А якщо залишити тільки капітана і starpoma, то крилаті японський лайнер перетворюється в вантажний галеон, здатні переводити 3,170 літрів, наприклад, дорогий французький коньяк ...

Повний вперед!
Тільки заколисуючий на асфальтових хвилях, патруль не в поспіху: зібрана пружна підвіска автомобіля дуже делікатно, але він чітко передає весь профіль проїзної частини в салон. Але на поворотах високошвидкісними дозволяє вантаж творити справжні дива, щоб творити справжні дива. Гідравлічне тіло управління рухом є смарт-гідравлічною системою придушення будь-якого inclust тіла: патруль майже повністю виключений з валків, і від диференціалів. Тільки підступна кощей шин, нагнітання в prience, нагадує про те, що закони фізики ніхто не відміняв.

Я незадоволений шумоізоляцією. І вперше, не тому, що це погано, але з точністю, навпаки, занадто добре. Шумка, крім чужорідних звуків, повністю заглушує благородний рев V-подібного восьмициліндрового двигуна з об'ємом 5,6 літра. Навіть з газовою педаллю стискається в підлогу, 405 голів з шаленим стадом, ви повинні слухати. Про будь-який дефіцит тяги з такою моторною мовою, звичайно, не йде. 560 атмосферних метрів Ньютона, що поширюються між сім'єю (!) Сходи автоматичної трансмісії завжди та за будь-яких обставин.

І обставини, які ми намагалися різні, у тому числі за межами асфальту. На розпилюванні дорога, еластична призупинка виявилася справжньою помічником, з точністю зрозуміти, яка перешкода на даний момент знаходиться на патрулі під колесами. Неінформативне повітряне кермо з порожнім нулем, у швидкості позашляховика, не вирвалася з рук, дозволяючи вам легко керувати великим автомобілем, не відволікаючи бойовиків.

Різко уповільнює перед величезним канавим, ми дивувалися на секунду, і чи буде жалюгідний джип у бруд. Звісно! Незалежно від того, наскільки він не зробив, це, проклятий це, Nissan Patrol! 2 745-кілограм слона з невтішним спокійним занурився в брудну ванну, майже змив підняту хвилю нашого фотографа. І ... незалежно від того, що сталося, я поїхав на берег. Три рази повторення процедури найбільш вигідного кадру, ми переконалися, що елементи не-осфляту все ще залишалися в пам'яті колись серйозного автомобіля All-Terrain.

Тільки грязьова маска, яка повністю покрила машину, і навіть на тлі сільських ландшафтів, патруль більше не до обличчя. Захищена автостоянка бізнес-центру - це нова середовище існування, відполірована на блиску, найбільший Nissan.

Скільки це яхта зараз?
Ви можете купити землю японську яхту сьогодні за 3,085 000 рублів. Так багато, що розкішна базова версія Nissan Patrol з усіма атрибутами розкішного автомобіля та єдиним двигуном V8 5.6, потужністю 405 к.с. Відсутність люка, моніторів у головних обмежених та інтелектуальному круїзному контролі? - 3249 000 рублів, і все це доведеться у вашому розпорядженні.


Nissan Patrol забезпечується Rrt-Oerzerki, офіційний дилер Nissan

Опубліковано: Ілля Огородніков
Фото: Роман Стуннін



 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2011]