Тест-драйв Nissan Patrol з 2010 року Позашляховик

Велетні? Ліліпути?

Велику лаковану братву змусили гризти бездоріжжя і сьорбати нечисту воду хто вижив?

Великі позашляховики справжні королі доріг. Вони найбільші, статусні і брутальні серед всіх автомобілів, що офіційно представлені на нашому ринку. І тим не менше ми знайшли в піщаних кар'єрах під Воскресенському того, на чиєму фоні навіть Land Cruiser 200, Nissan Patrol і Cadillac Escalade Hybrid здаються ліліпутами.

ЗОВНІ І ВСЕРЕДИНІ
Цей тест повинен відповісти на кілька запитань. По-перше, що ж в цьому класі економічніше: дизель, бензин або гібридна силова установка? По-друге, в чому ж секрет популярності Крузака? По-третє, чи можуть мастодонти на зразок наших героїв бути зручними на тісних вулицях Москви? Але відповіді на ці питання ви знайдете в кінці матеріалу, а поки про все по порядку.

Сперечатися про те, хто крутіше виглядає в нашій трійці, можна довго. Особисто мені симпатичніше Escalade. Скала з його хромованими дисками діаметром 22 дюйми, фізіономією відмотати пару термінів охоронця клубу в якомусь Бронксі і безкрайніми плоскими бортами змушує кожного, хто присутній всередині відчути себе Jay-Z або, як мінімум, Бастой. Як, ви не знаєте, хто це? А вам точно потрібен Escalade? Patrol і Land Cruiser останніх поколінь почепили маску доброзичливості, але вони як і раніше серйозні хлопці. Такі собі гігантські покемони, які, якщо їх роздратувати, і блискавки метати почнуть, і в крижану статую кривдника перетворять. Але досить про зовнішності, в кінці кінців у всіх свої смаки. Час переміститися в салон.

Інтер'єр машини, яка коштує більше 3 мільйонів рублів (а це, між іншим, майже $ 110 000), повинен вражати розкішшю і багатством оснащення, але Land Cruiser не дивує. Дерево здається пластмасовим, шкіра штучної, а пластик ніби взяли у недорогого седанчика гольф-класу. Стоп-стоп! Може, я чогось не розумію? Ця машина розійшлася в минулому році тиражем в 10 000 примірників, змусивши конкурентів пити валідол і посипати голову попелом. Значить, в ній неодмінно є щось особливе! Але про це пізніше.

Опинившись в салоні Nissan, зрозуміти армію шанувальників Крузака ще складніше. М'яка, дорога шкіра, дерево, яке схоже саме на дерево, і маса опцій. Два монітора для задніх пасажирів проти одного у Escalade і жодного у Toyota, навігаційна система з тривимірним зображенням основних визначних пам'яток, система кругового огляду з 4 камерами, активний круїз-контроль, трьохзонний клімат-контроль, обігрів рульового колеса, дефлектори в даху, створюють повітряну завісу при відкритих вікнах, ось він, преміум! Після всієї цієї розкоші і Cadillac, і тим більше Toyota здаються аскетичними чернечими келіями. Patrol настільки розкішний, що виникають сумніви в доцільності існування соплатформенного Infiniti QX56.

Але Patrol не тільки розкішний, він ще і продуманий. Так, кришка охолоджуваного боксу між передніми сидіннями откі-дивать як назад, так і вперед, дозволяючи користуватися ним і пасажирам другого ряду. Позаду дуже багато місця: можна спокійно сидіти, поклавши ногу на ногу. Найцікавіше, що і на третьому ряду місця вистачає, і багажник при цьому не залишається номінальним. Справжній автобус! На третьому ряду Land Cruiser і Escalade також можна сісти з достатнім комфортом, але від багажника Toyota в цьому випадку залишаються одні спогади, а Cadillac запропонує для поклажі лише скромний закуток для пари пакетів з супермаркету.

Що стосується Escalade, то він нагадує розкішні Cadillac минулого: тонкий кермо, кочерга АКПП, абсолютно плоскі крісла, посадка за кермом із зігнутими ногами, як на стільці. Може, і не дуже зручно, зате відразу розумієш, що опинився саме в Cadillac. А ось відсутність місця над головою не можна виправдати навіть великим люком адже це все-таки великий позашляховик! Та й ззаду місця не так багато, як в Nissan.

В РУСІ
Перше знайомство з Escalade шокувало і наблизило поява першого сивого волосся. З незвички страшно! За тонкий кермо не знаєш як і взятися, до того ж він абсолютно вільний від якого б то не було реактивного зусилля. Кузов розгойдується, колеса глухо відгукуються при попаданні в кожну купину, а важкий задній міст зриває машину з траєкторії на стиках. Машина гуляє по дорозі і погано слухається керма на високій швидкості. Жахливе розчарування, а я ж так чекав з ним зустрічі! Але все змінилося на наступний ранок. Cadillac ніс мене на круїз-контролі по трасі М5 Урал, в підстаканнику булькала газована вода, з колонок гамселив 2Pac, а сам я потопав у м'якому кріслі. Такий американський стиль пересування в просторі відразу дозволив великому Кедді відчути себе в своїй тарілці і показати у всій красі.

Escalade не для тих, хто метушиться. Як тільки рухи керма стають стабільними, а права нога перестає відчайдушно тиснути на газ, Скала приносить кайф. Так, великі колеса крадуть частина комфорту, але його завжди можна повернути, замовивши 18-дюймові диски. У світлі ранкових ліхтарів емблема на кермі здається виконаної з золота, а дерево на кермі зайвий раз нагадує про статус. Знічев'я починаєш копатися в меню бортового комп'ютера, і в цей момент Cadillac шокує вдруге. На цей раз сюрприз приємний. Витрата палива 11,5 літра! Виїжджаючи з Москви, ми обнулили показання середньої витрати палива треба ж зрозуміти, хто в нашій трійці кращий економ. Бетонне кільце змусило обганяти хури, піднявши витрата майже до 14 літрів. А потім ми в'їхали в Воскресенськ з його ранковими заторами, і витрата палива зник. Гібрид! Рухаючись виключно на електриці, Escalade Hybrid стримав апетит до 12,7 літра. Непогано для машини вагою під три тонни!

Неприємно вразив Land Cruiser, чий дизельний V8 менше 13 літрів не їв навіть на трасі, не кажучи вже про місто, де цифри витрати досягли 13,6 літра. Що стосується Nissan Patrol, то він очікувано опинився рідкісним ненажерою. З'їжджаючи з магістралі, ми зафіксували витрата рівно в 20 літрів, який після трафіку Воскресенська зріс до 24 літрів. Проблема не в тому, що у власника Патруля не вистачить грошей на бензин. Просто в рваному міському ритмі великий Nissan споживає по 2730 літрів бензину. При такому розкладі столітровий бака не вистачить навіть на 400 км. Кому захочеться поселитися на заправці? А адже їздити на Patrol спокійно не виходить.

Найпотужніший V8 об'ємом 5,6 літра катапультує мастодонта до 100 км / год за жалюгідні 6,6 секунди! Це на 6 десятих швидше Skoda Octavia RS, яка виграла Sportcar року за версією нашого журналу в минулому році! Після Cadillac Nissan справляє враження майже легкового автомобіля. Він добре слухається керма, менше крениться, краще гальмує. Хоча в поведінці обох є і загальні риси, обумовлені однаковою конструк-цією. Нерозрізний задній міст ось що визначає поведінку цих машин. Він зриває корму з траєкторії, позбавляє машини плавності ходу на повній поперечних хвиль грунтовці, а при проїзді лежачих поліцейських змушує кузов тремтіти, як фюзеляж маленького літачка перед зльотом.

Невже водій позашляховика приречений боротися з креном, порожненьким кермом і відведення машини з траєкторії? Ні, якщо він купив Land Cruiser. У русі Toyota миттєво зняла всі питання про те, чому вона так популярна. Вчіться, конкуренти! Незалежно від того, що відбувається під колесами, Land Cruiser незворушно пре вперед, ніби по рейках. Курсова стійкість зразкова! Гальма кращі в тріо, та й плавність ходу на висоті. Звичайно, свою роль зіграли маленькі 18-дюймові колеса з пухкими (профіль 60%) шинами, але і інженерам-подвесочникам треба сказати спасибі. Там, де Cadillac крадеться, щоб не розтрусити своїх пасажирів, а Nissan гулко гуркоче колесами, змушуючи зменшити хід, Land Cruiser летить вперед, не розбираючи дороги. Купини, ями, хвилі злежалого піску, рейки все їй байдуже. Тепер зрозуміло, чому його так люблять багаті люди в провінції. Вдумайтеся: в Примор'ї двохсотий найпопулярніша нова машина!

Головний мінус дизельної Toyota на тлі конкурентів недолік динаміки. 235 л. с. не завжди вистачає для того, щоб динамічно переміщати в просторі 2640 кг спорядженої маси. Питома потужність на рівні машин гольф-класу з моторами 1,61,8. І відчуття від розгону приблизно такі ж, хоча за паспортом двохсотий лише трохи повільніше Escalade. Зате тяги так багато, що на причепі Toyota легко зможе потягнути немаленьку яхту. Цікаво, що саме на дизельний Land Cruiser припадає 80% продажів.

Воскресенські кар'єри цікаві тим, що після завершення робіт в них стрункими рядами висаджували ялинки, які утворюють лабіринт сходяться під прямим кутом алей. Вдосталь накатавшись, ми спробували повернутися на путівець, але дорогу нам перекрила солідної глибини канава. Денис Халфин, що сидів за кермом Patrol, нічтоже сумняшеся кинувся на штурм. Patrol лише трохи зачепив бампером грунт і спокійно подолав перешкоду. Денис задіяв весь позашляховий арсенал, але потім зізнався, що Nissan, за його відчуттями, проїхав би і в дорожньому режимі трансмісії. Land Cruiser подолав канаву граючи. Так, у нього менше кути в'їзду і кліренс, але важкий Patrol продавив м'який грунт, полегшивши для Toyota завдання. А ось Cadillac спасував. Низька губа переднього бампера і гібридний привід, що включав то електромотор, то ДВС, то обидва відразу, привели до того, що Каділла майже засів. Але досвід і вправність зробили свою справу: Escalade вибрався з пастки. Проте Cadillac не є повноцінний позашляховик, а скоріше гігантський кросовер.

резюме
Відповісти на питання, поставлені на початку статті, виявилося досить легко, хоча деякі відповіді та здивували. В рамках даного тесту найекономічнішим, судячи зі свідчень борткомпьютеру, виявився гібрид. На другому місці дизель, а бензиновий мотор в аутсайдерах. А секрет популярності Land Cruiser в його дивно збалансованому характер. Він комфортний, талановитий на бездоріжжі, надійний і неперевершений по керованості. І все ж переможцем тесту стає Patrol. Він найпотужніший і розкішний. А їздити на ньому по Москві суцільне задоволення. Його потужний мотор дозволяє миттєво прискоритися, щоб вклинитися в потік, завдяки чудовій оглядовості легко відчуваються габарити, а численні камери і парктроніки дозволяють легко і невимушено припаркувати велетня. При цьому Nissan єдиний, кого можна використовувати для їзди з водієм. А Cadillac це стиль, шарм і харизма. Так, він гірше управляється і не так комфортний через гігантські коліс, але коли б я був покупцем, то вибрав би саме його. Скалу або любиш, або ненавидиш. Я люблю.





 

джерело: Автомобілі