Тестовий драйв Nissan Patrol з 2010 року позашляховика
Абсолютно новий Nissan Patrol
Новий патруль Nissan виступає як засіб боротьби з великими відстанями, помноженими на погані дороги, але не знає, що таке бруд ... Ви можете лише заздрити хлопцям з військово-промислового комплексу. Зрештою, як: попит на бронетанкові транспортні засоби впав, не є проблемою ... Департамент PR швидко організовує пару провокацій і сплачує незалежну пресу, маркетинговий департамент керує механізмами лобіювання, а тепер стовпчики танків експортуються демократією. Не життя казки.
Можливо, якщо Nissan Motor Corp. Вона могла дозволити собі щось подібне, наприклад, вночі під виглядом ремонту, щоб знищити асфальт, щоб не їздити інакше на транспортному засобі All -Terrain, вона продовжуватиме виробляти автомобілі з невизначеними мостами. Але це, на жаль, неможливо. Попит на них падає. Тож компаніям довелося нахилитися під мінливим світом і оснащувати шосте покоління патруля з абсолютно незалежною припиненням, елегантно витираючи свого головного конкурента на папері наждачному паперу.
Дівчата вперед
Чесно кажучи: мені не сподобався попередній патруль. Його передній міст з гордістю оголосив себе на кожній вибоїні на асфальті. Нове покоління на дорозі працює втричі краще. Більше того, ми говоримо про досить конкретні дороги в передгір'ї Алтай. Саме там, в абсолютно реальних російських умовах, вони провели офіційний тест -драйв.
Квінтесенція відчуттів від поїздки така: новий патруль набагато краще підходить для ролі експедиційного автомобіля, ніж його попередники кондо. Навіть не те, що це зручніше. Це просто дозволяє дістатися до пункту призначення набагато швидше з меншими витратами на нервові та фізичні сили. Вишні якості на рівні кросовера.
Це означає, що ви не повинні очікувати від новизни якоїсь фантастичної плавності курсу і хто має його сьогодні? Але в той же час підвіска та рульове управління дозволяють швидко їхати по поганій дорозі. Навіть якщо він рясніє поворотами, і навіть якщо вибоїни настільки масштабні, що якийсь пасажирський німець залишить у них половину своїх Білштейнів. Крім того, кермо патруля аж ніяк не порожнє, гальма адекватні всі на місці, сідають і йдуть прямо до горизонту. Більше того, салон тихий і музика Bose. Стільці Субгалімського, з великою кількістю коректив. А місця ззаду, у другому ряду, дійсно багато можна встановити на шляху п’ять. Що стосується третього ряду, ми протестували його довгими ногами, не підходять на там. Тобто, він, як завжди, є дітьми для молодшого потомства великої родини з Арабських Еміратів. І, до речі, з третьою серією, піднятим у багажнику, є місце для п'яти 100-літрових рюкзаків. Хоча я не впевнений, що серед нових покупців патрульних покупців є багато любителів походи ...
І дрова з вами
Замість Nissan я запропонував би три двигуни для нової моделі: велику, дуже велику і дизельну. Але поки що, на жаль, існує лише велика V8 5.7 з прямим впорскуванням палива, регулюванням фаз розподілу газу та ступенем відкриття клапана. Двигун не викликає жодних питань. Це не потрібно спонукати і просувати, в ньому є достатня тяга в ньому, щоб водій забула про масу автомобіля, і вона, до речі, може досягти 3500 кг за максимальним значенням ... правда, апетит Доречно: ми майже дренували 100 на 400 кілометрів приміського маршруту. У той же час вони не розвинули швидкість простору: якби нас зупинили, то навіть позбавлення прав не доведеться боятися. Цікавий нюанс: після тестового проїзду на шляху до Барнаула ми помітили, як сусіди на русі доріг махали нам руками і щось кричали. Спочатку ми навіть зупинилися і оглянули машину, але не помітили нічого підозрілого. Мені просто подобається, тоді люди новинка! Ми вирішили. А потім виявилося, що демонічно, дошка вдарила по праву гальмівну шланг від асфальту. У русі вона потерла внутрішню бокову стіну шини, спалила і курила. Але тільки в дорозі. На той момент, коли нам вдалося знайти його за запахом, ми проїхали 100 кілометрів ... і негативні моменти не були відмічені в динаміці. Підсилений гальмівний шланг, до речі, вижив, але колесо, швидше за все, довелося викинути.
Кеттленти анти -Wings System -це чотири: дорога, пісок, каміння, сніг. Немає бруду. Але є задній диференціал замикання
Автоматична ручка
На відміну від свого попередника, шостий патруль -це постійний весь привід -колеса, реалізований через багаторазовий збіг, який автоматично перерозподіляє потік потужності. Існує низький ряд із співвідношенням передач 2,679 все дорослим, без паркетів.
Коробка передач сучасна, вдосконалена, і тому нудно говорити про це. Так, 7-ступінчаста автоматична коробка передач. Ні, перемикання не відчувається. Звичайно, є наслідування ручного режиму. І до речі, чесно: якщо ви зняли машину з контролю, він не перейде до наступного кроку, незалежно від імпульсу. Так, ось ще один кумедний удар: зовні селектор виглядає як ручна ручка. І взагалі, Патруль був добре закінчений із шикарною претензією на колодязь.
Задній диван -патруль просторий, як перший ряд амфітеатру у великому
Кнопки приходять
Інтер'єр в дизайні та матеріалах набагато ближче до нової покоління infiniti QX, з якою патрулювання ділить сукупну базу, ніж на попередник. Редуктори були чітко вкорінені над декоративними панелями, пластик твердий, шкіра товста, керма вражає. Коротше кажучи, все на рівні. І великий сенсорний мультимедійний екран розташований правильно, високо та зручно. Правда, вони явно перевищують це чимось. Скажімо, десять кнопок на кермі - це чітке надмірне надмірне. Якщо діти покоління Індіго не можуть навчитися користуватися цією економікою.
І я також впевнений, що дизайнери почали трохи грати з інструментом щита. Де стільки? Чи можете ви сперечатися про корисність вольтметра, але індикатор тиску масла? Споживач справді повинен слідувати цьому навіть? І як гуманітарні водії вважатимуть високий тиск нафти як добру справу або як знак того, що двигун збирається вибухнути?
Що таке бруд? Позашляхова частина тесту не була надана. Можливо,, звичайно, тому я сам не вірю, що хтось, забираючи машину на 3 мільйони, радісно підніметься на нього, щоб замісити гуано. Я розкрию секрет: Патрульний комп'ютер не знає, що таке бруд. Список його програм - лише сніг, пісок, каміння та дорога. Експерти NISSAN рекомендують вибирати сніг на танцювальних дорогах, як близько до вологих суглинок, і, можливо, так само усереднено. У режимі піску комп'ютер щедро видає крутний момент майже відразу після натискання на педаль газу, а у випадку з камінням, навпаки, до останнього тримає двигун у худорлязі. Звичайно, відбувається відповідне гальмування колісних коліс. Напевно ... ми обов'язково візьмемо патруль за власним тестом і познайомимось з ним краще, але наразі нам доведеться задовольнятися теорією.
Однак я зараз впевнений через появу електроніки патруля не стала менш прохідною. На відміну від усіх побоювань, уривки підвіски - це як розтяжка Уланова. Важко підняти колесо в повітря, мені довелося спеціально переїхати в придорожній канаву, імітуючи діагоналі. Мої супутники активно засмучуються о йо, ми не підемо, але у патруля є диференціальний диференціал тертя з можливістю жорсткого блокування в задньому мосту, тому через цю канаву я їхав із демонстративними зупинками і гойдався пару разів, до радості відео оператора.
Наскільки важка нова призупинення, ще немає способу судити, але я не буду оплакувати старого в будь -якому випадку. У тому числі, тому що я знаю людину, яка, на попередньому патрульному, періодично зігнув мости на дорогах громадських дорог, ви знаєте, швидко їхали та стрибали час від часу.
Крок до лівого польоту
Існує дві сучасні системи для закоханих, щоб керувати новим патрульним: активним круїзним контролем та помічником утримання в смузі. Перший рухає рухом по шосе, просто притулившись, якщо автомобіль гальмується перед автомобілем, патруль також сповільнюється, до повної зупинки. І це також прискорюється до заданої межі. Друга функція з категорії захисту від дурня. Він відстежує, що позначають і реагує на його перехрестя без обороту. Це добре сплановано: якщо водій задушив, а машина почала виходити на зустрічну смугу, електроніка спочатку намагається привернути увагу до писків (на мою думку, занадто боязко для такої небезпечної ситуації), а потім уповільнює Праві колеса, обережно повертаючи патруль до смуги. Звичайно, цю корисну функцію може бути вимкнено російський водій, вона перевершить постійне подачу сигналів тривоги ...
Автор: Савва Сафонов, фото Nissan Motor
Джерело: Журнал 4х4 [грудень /2010]
