Тест-драйв Nissan Patrol з 2010 року Позашляховик

Nissan Patrol. Сибірський патрульний

Nissan Patrol. Ціна: Від 2 900 000 руб. У продажу: з 2010 р

У Toyota Land Cruiser 200 нарешті з'явився реальний суперник. Після півтисячі кілометрів по гірських дорогах Алтайського краю за кермом нового Nissan Patrol в цьому не може бути сумнівів


Тест-пілот
Михайло Медведєв, 34 роки, авто журналіст, стаж водіння 14 років, особистий автомобіль - Mazda3

Для справжнього російського, що обожнює швидку їзду і дорожні пригоди, Алтай це знахідка. Почати з того, що дороги тут вельми специфічні. Цілком підмосковного якості асфальт на трієчку то пак раптом змінюється розбитим щебенчатой \u200b\u200bгрейдером, пірнаючим по хребтах і перевалів, який так само несподівано переходить в ідеально гладке равнинное шосе, де можна топити на всі гроші. Благо ДПС в таку далечінь не забирати, вважаючи за краще патрулювати порівняно жвавий Чуйський тракт місцеву Рубльовку. Але, виявилося, є на Алтаї речі і страшніші даішників. Велика рогата і парнокопитна живність, як виявилося, зовсім не боїться автомобілів. Для мене ж урочистий вихід білому коні на проїжджу частину став повною несподіванкою. Ще секунду тому благородна тварина пощипувало травичку в п'яти метрах від узбіччя, але ось конячка спокійно і чинно крокує по асфальту, впевнена в своїй правоті, як пішохід на зебрі.

Екстрене гальмування не допомогло: майже з 200 вдалося скинути лише до 140. На такій швидкості виконання переставки межує із самогубством, але вибору не було. Найцікавіше почалося потім. У відповідь на вивернутий вліво кермо Patrol НЕ взбрикнул, не став помсти хвостом і навіть майже не нахилився, а слухняно перебудувався на зустрічну смугу, буквально в сантиметрах розминувшись з білим конем. Не хочеться навіть гадати, що б сталося, якби я в такій ситуації за кермом попереднього Patrol

Справа в тому, що тепер уже відставний флагманський всюдихід Nissan найбільше схожий на суворого, але злегка необтесаного шукача пригод. Внедорож- ний арсенал старовини Patrol вражав чого коштували відключаються стабілізатори поперечної стійкості! Але незрівнянний поза дорогами, Patrol страждав посередньої керованістю на асфальті, а ще більше простакуватим салоном і недотягує до преміум-стандартів оснащенням. Такий собі фермер в джинсах і байкової сорочці на прийомі, куди прийнято бути у фраку. Не дивно, що продажі моделі на тлі головного суперника Toyota Land Cruiser не вражали.

Тепер все інакше. Навіть зовні сьоме покоління Patrol скидається на 200-ку. А як інакше, якщо головного дизайнера цього велетенського позашляховика звуть Тайдзи Тойота! Але якщо серйозно, то Patrol, поєднуючи в зовнішності фірмові риси ниссановских всюдиходів, схожий на головного конкурента широтою розмаху. Стейтмент намалював у нього на фізіономії: величезна решітка радіатора, щедро облита хромом, здається, готова проковтнути будь-якого конкурента. Анітрохи не менше вражають 20-дюймові литі диски, довжина за 5 метрів і ефектна задня оптика на світлодіодах.

Рівень оснащення навіть стандартної комплектації складений за принципом все включено: від шкіряних крісел з вентиляцією і підігрівом і трьохзонного клімат-контролю до камери окружного огляду і російськомовної навігації на 8-дюймовому дисплеї з функцією тачскрін. Здорово, звичайно. Але не загубився чи за штабелями електронних іграшок і завісою з коров'ячих шкур характер справжнього шукача пригод, яким славився Patrol попередніх генерацій?

Питання не пусте, тим більше що автомобіль позбувся однієї з головних рис всюдихода-професіонала: балки-мости змінила незалежна підвіска по колу. А на місце грубуватим, але ефективним відключається стабілізаторів прийшла новомодна гідравлічна система обмеження коливань кузова HBMC.

Що ж, алтайські дороги допомогли розібратися, що до чого. Від близьких контактів з білим конем, вважаю, мене вберегла саме фірмова гідравліка, яка зберігає максимальне зчіпний зусилля коліс з дорогою і мінімізує бічний крен. Система HBMC хороша також на щебені і гальці, де Patrol дозволяє підтримувати просто нереально високу для підступного покриття швидкість.

На шосе машина і зовсім нестримна. Спасибі 5,6-літровому бензиновому V8 потужністю аж 405 л. с. Звичайно, 6,6 секунди до сотні, обіцяні в паспортних даних, це надто оптимістично, але 8,59 здаються цілком реальними. Підкорює і рівень комфорту: машина феноменально краде відчуття швидкості.

Звичайно, в реально жорсткому бездоріжжя 7-е покоління всюдихода поступиться попередникові це ясно навіть з зменшилися кутів з'їзду і в'їзду. Але це розумна ціна за купу інших талантів. Будемо вважати, що відважний мандрівник вирішив зайнятися собою. Адже фітнес-зал, вільні від щетини щоки і благородний аромат дорогого одеколону не заважають йому залишатися професіоналом.

великий майстер
В основі автомобіля більш жорстка, ніж у попередника, лонжеронная рама. Мінімальний дорожній просвіт становить 275 мм, а завдяки притягнутим до днища потрухів всюдихід може без підготовки переборювати брід до 700 мм. Крім того, у новачка досить потужна знижує передача 2,679, а також механічні блокування міжосьового і заднього міжколісного диференціалів. Управління трансмісією All Mode 4x4 здійснюється за допомогою маховичка, розташованого поруч з селектором АКП. Поворотом колечка змінюється тип приводу від заднього (2WD) до повного із заниженою передачею (4WD L). Крім того, натисканням кнопки можна вибрати один з чотирьох режимів: пісок, асфальт, сніг або каміння, відповідно налаштовують роботу ESP і протівобуксовочной системи, а також регулюють швидкість відгуку на натиснення газу. Не обійшлося і без помічника при рушанні в гору і системи Hill Decent Control.


Любимо не любимо
На відміну від навігації, МЕНЮ БОРТ-КОМП'ЮТЕРА не русифіковане. дивно

ЗАПАС ДЛЯ НІГ у пасажирів дивана на 92 мм більше, ніж у Land Cruiser 200. Привільно


водіння
Для настільки габаритного і важкого автомобіля Patrol слухняний на шосе і хороший там, де дороги закінчуються.

салон
Диван вражає простором, але деякі елементи обробки запозичені в більш дешевих моделей Nissan.

комфорт
Машина чудово краде швидкість, а мотор не докучає навіть на максимальній швидкості.

Безпека
Шість ейрбегамі і купу найсучасніших систем активної безпеки гарантують максимальний захист.

Ціна
Новий Patrol всього на 21 000 руб. дешевше Land Cruiser 200.


Достоїнства і недоліки
+ Надійна керованість, багатий позашляховий арсенал, просторий диван, багатюща комплектація.

- Задумчивая АКП, бликуючий на сонці дисплей бортового комп'ютера, висока ціна.


Технічні характеристики
Марка і модель - Nissan Patrol Y62A
Габарити - 5140х1995х1938 мм
Двигун - бензиновий, 5552 см3, 405 л. с. / 5800 хв-1
Трансмісія - 7-ступінчаста, автоматична, передавальне число зниженої передачі 2,67: 1
Динаміка - max 210 км / год; 6,6 с до 100 км / год
Конкуренти - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes-Benz GL500


наша думка
Новий Patrol став зовсім іншим: він більше, розкішніше, могутніше, безпечніше і зручніше попередника. Але найголовніше, завдяки помітно поліпшити поведінки на асфальті, розкішному оснащенню і як і раніше вражаючою прохідності він цілком готовий до полювання на Toyota Land Cruiser 200.


 
 

джерело: Журнал 5 Колесо [листопад 2010]