Тест-драйв Nissan Patrol з 2010 року Позашляховик

Nissan Patrol. «Патрол» не втомився

Nissan Patrol. Ціна: не визначена. У продажу: з серпня 2010 року

Перше знайомство з черговим поколінням Nissan Patrol відбулося в казковій країні Оман, де завдяки старанням місцевого султана дороги встелені асфальтом вищої якості і чудово освітлені. Проте нам вдалося знайти бездоріжжі, щоб хоча б трохи представити новинку в російських реаліях


Тест-пілот
Станіслав Павлов, 38 років, головний редактор журналу, стаж водіння 20 років, особистий автомобіль - Mazda6

Все менше залишається циви-лізованних країн, де в повній мірі можна реалізувати переваги справжнього позашляховика. Як наслідок, цих самих позашляховиків теж стає менше. Вони вимирають, як динозаври, але не від холоду і відсутності їжі, а від тепличних умов. Так, і Оман, обраний Nissan для першого тесту нового Patrol, для випробування легендарного всюдихода явно не підходив.

На Близькому Сході далекі предки нинішнього Патруля з'явилися давно 50 років тому. У ті часи про асфальт в тих місцях знали не більше ніж про Кока-колу. Зараз все змінилося. Завдяки старанням достопочтімого султана тамтешні дороги з легкістю дадуть фору кращим світовим магістралях. При цьому автомандрівникам навряд чи вдасться відшукати хоча б один неосвітлений ділянку. А на узбіччях, тільки подумайте, ростуть квіти. Втім, це лірика. А нас чекає фізичний контакт з японською новинкою.

Не будемо кривити душею: новий Patrol вийшов якимось аж надто чемоданістим. Не кажу, що це погано, оскільки часто брутальна зовнішність стає мінусом, а плюсом. Мовляв, мужик повинен залишатися мужиком в будь-яких обставинах.

На звороті причому вельми позитивна сторона 7-місцевого валізи, полягає в дійсно величезному внутрішньому просторі. Здається, що в салоні помістяться і симфонічний оркестр, і три слона-підлітка, і навіть той хлопець, якого я бачив минулого тижня в Макдональдсі.

Що стосується інтер'єру, то його інакше як шикарним не назвеш. Особливо сподобалася світла оббивка, хоча в Росії більше воліють темні тони. У салоні повсюдно використовуються шкіра, дерево, алюміній, які цілком пристойно поєднуються між собою. Мультимедійний центр, розташований у верхній частині центральної консолі, вражає своїми можливостями. Він включає в себе і DVD-програвач, і багатоформатний музичний центр, і навігаційну систему, і навіть відеоспостереження навколо кузова.

Рідко буває, коли автовиробники відверто називають свого головного конкурента. В даному випадку ніссановци, абсолютно не соромлячись, вказують на Toyota Land Cruiser. Ось він противник, суперник і заклятий друг. Зі сторінок офіційного прес-кита починає капати отруту, коли мова йде про відсіку для речей (це велике квадратне багажне відділення на 25% більше, ніж у LC200). Або ще: можна розмістити сумку-холодильник, навіть коли використовується третій ряд сидінь (неможливо в LC200). Що ж, конкуренція штука жорстока. До речі, ще пара слів про задніх кріслах: їх спинки теж змінюють кут. Все по-дорослому.

На ходу швидко розумієш, що японські інженери всіляко намагалися навчити Patrol легко і швидко пересуватися по хороших дорогах. Тільки подумайте, майже тритонний гігант, оснащений 5,6-літровим двигуном потужністю 400 коней, здатний набрати сотню швидше семи секунд. Браво! Звичайно, за таку жвавість доводиться платити підвищеною витратою бензину. У міському циклі позашляховик споживає 20,6 л, в змішаному циклі, як стверджують розробники, 14,5.

Під час маневрів Patrol не згрішить непослухом. Надмірним крену ефективно протидіє система Hydraulic Body Motion Control, що утримує кузов від поперечних коливань. Це, в свою чергу, благотворно позначається на швидкісному маневруванні. Для того щоб підвіска працювала оптимально, водій самостійно вибирає один з чотирьох режимів: шосе, пісок-бруд, сніг, каміння. Джойстик керування розташували в тунелі між передніми сидіннями.

Звичайно, як і належить сучасному позашляховику, який претендує на лідерство в своєму сегменті, Patrol оснащений корисними допоміжними помічниками. Зокрема, не здаються зайвими системи старту на підйомі (HSA) і керованого спуску з гори (HDC). Якщо зупинитися на гірці і прибрати ногу з газу, автомобіль буде слухняно стояти на місці в очікуванні подальших команд. При русі вниз автоматика підтримує швидкість 7 км / год в режимі 4H і 4 км / год в режимі 4L. Головне не боятися і не намагатися гальмувати самостійно. До речі, включаються вони натисканням однієї-єдиної кнопки.

Зберігши непогані характеристики всюдихода, Nissan Patrol нового покоління набагато краще адаптований до міських умов. Не знаю, як в Європі або Японії, але в нашій країні таким автомобілям бездоріжжя вистачить ще надовго.
 

Любимо не любимо
Неймовірно об'ємний багажник цілком підходить для перевезення не тільки вантажів, але і великих журналістів. просторо

За допомогою шайби поруч з селектором АКП можна змінювати налаштування трансмісії в залежності від дорожнього покриття. зручно


водіння
Творці моделі знайшли ідеальний баланс між всюдиходом і автомобілем для міста.

салон
З модернізованими кузовом і підвіскою Patrol позбувся кренів при різких маневрах.

комфорт
Продумана ергономіка плюс висококласні оздоблювальні матеріали заслуговують вищої похвали.

Безпека
Мало хто сумнівається, що Nissan Patrol отримає найвищі оцінки на креш-тестах Euro NCAP.

Ціна
Відомо, що на ринках арабських країн за Patrol попросять близько $ 75 000.


Достоїнства і недоліки
+ Хороші позашляхові якості, впевнену поведінку на швидкісних магістралях.
- Зовнішність на любителя.


Технічні характеристики
Марка і модель - Nissan Patrol
Габарити - 5140x1955x1938 мм
Двигун - бензиновий, 5552 см3, 400 л. с. / 5800 хв-1
Трансмісія - автоматична, 7-ступінчаста
Динаміка - max 210 км / год; 6,6 с до 100 км / год
Конкуренти - Toyota Land Cruiser 200


наша думка
Новий Nissan Patrol краще предшест-венников адаптований до експлуатації в місті і на швидкісних трасах. Зберігши потенціал всюдихода, позашляховик ефективно протидіє крену, прекрасно маневрує і швидко зупиняється. І відрізняється при цьому першокласним комфортом.


Автор: Станіслав Павлов


 

джерело: Журнал 5 Колесо [травень 2010]