Тестовий драйв Nissan Pathfinder 2005 - 2007 позашляховик

Могу копать

Новехонький Nissan Pathfinder, одизеленный и заавтомаченный, попал к нам в пытливые руки. Мы, безусловно, хотели бы забраться куда понепролазнее в дебри да и приударить-таки внедорожник в грязь лицом, испытав его проходимость по полному приводу. Но не стали жалко. Думаю, большинство будущих владельцев Следопыта (Pathfinder следует переводить так) тоже не будут подвергать автомобили жесткому офф-роуду: свою машину жальче еще больше. В общем, копать чернозем асфальтовыми покрышками сегодня не буду. Хотя этот внедорожник на бездорожье способен на многое. Если забыть о жалости, конечно.

Полноприводные Ниссаны с пересеченной местностью всегда были на ты за исключением разве что сугубо дорожных спорткаров, наподобие Skyline GT-R. Совершенно внедорожный Terrano, ультимативно вездеходный Patrol эти аппараты даже не думают следовать нынешней моде на всеобщую паркетизацию с ее неизменными атрибутами, в числе которых значатся несущий кузов, полностью независимая подвеска всех колес и о боже! почти легковая трансмиссия без малейшего намека на демультипликатор. Впрочем, свой паркетник у Nissan есть удачный X-Trail. А теперь добавился еще и четвертый жып Pathfinder. Хотя что значит добавился? Имя-то не новое: оно было придумано для североамериканской версии внедорожника Terrano, а впоследствии получило самостоятельный статус: у второго поколения Следопытов двойников в Европе уже не было (не считая люксового Infinity QX4, который также предназначался исключительно для Штатов). Да и сам Pathfinder в Европу если и попадал, то окольными путями минуя официальных дилеров.

Парадоксально, але передача на новій машині на новій машині є результатом еволюції системи повного приводу, яка вперше з'явилася на горезвісному Skyline GT Sportkup. Немає диференціальних замків, настільки корисних для позашляховика, але їх імітація: негайно починає ковзати електроніку, а Ньютон-Метери бігають на інше колесо, більш мирське. Відповідно, замість того, щоб безцільно балакати з шпильками в повітрі, автомобіль рухається вперед. За словами японців, всемод 4x4-це швидкий і ефективний інструмент проти стомлюючого діагонального висячого. (Господи, яким би нудним був цей світ без телевізійної реклами!) Усі один додатковий важеля контролюється цілою ручкою про чотири позиції. Два режими можуть бути використані на твердих і швидких задніх приводних покриттях (економічний задній привід) та автоматично (автоматично підключені до повного), а інші два призначені для того, щоб прийняти грязьові ванни 4n (постійний повний привід -з твердим з'єднанням між осями) та 4L (зменшення передачі за допомогою стабілізації системи інвалідів). Серйозно!

Автомобіль Pathfinder з рамкою Господа, будь ласка, слухайте! З дизайном рами тіла. Зроблений відповідно до американського рецепту, у нього є рідний брат Навара. Обидва автомобілі виробляються в Іспанії, але пікап все ще простіше: він має жорсткий задній міст і простіша передача. У рейнджера є абсолютно незалежна призупинення: це так, що європейські автомобілі були добре самовизначеними.

Повірте, європейці просто зобов'язані бути задоволеними! Pathfinder сприймається як дуже ідеальний продукт. Здається, що цей автомобіль не є пасажиром, але в той же час його не відчувають важкою і незграбною машиною. У нього суворий, але надзвичайно еластичний, без найменшого натяку на дискомфорт, підвіску; Рульове колесо адекватне чинне і дуже зрозумілі реакції у відповідь на будь -які маніпуляції. Дуже добре. Але новий дизель ще кращий! Він добре тягнеться і крутиться досить активно.

І він тихий, як качка! Так, і машина тут не метушиться: суцільний крутний момент зберігає коробку від непотрібного перемикання. Як результат, ми маємо різкий початок, якщо це необхідно, і енергійність духу під час прискорень зі швидкістю: ви можете прокрастися без проблем. І ви також можете гальмувати: два -тон Колос зупиняється просто і чітко. Як ти хочеш. Ну, або так. До речі, в даний час для дорогих росіян дизель - єдиний можливий варіант. Потужне бензинове чотириповерхове шість також обіцяється, але набагато пізніше.

Моя особиста пристрасть до позашляховиків у всіх їхніх проявах змушує вас бачити у стильному рейнджері майже написаного гарного чоловіка. Тут використовуються ті самі ідеї, як і в закордонній частині Nissan Armada AKA Infiniti QX56. Але якщо здоровенні про -американські машини майже кітч, то більш помірні і приносили дизайн корпусу Pathfinder близький до ідеалу і наповнений світовою гармонією. А колір надзвичайно успішний нетиповий металевий хак. Придатний, помірно агресивний та надзвичайно функціональний позашляховик тут - це домінуюче враження.

Однак функціональність сліду - це не стільки враження, скільки правда життя. У салоні є сім місць, і що цінне! Дизайнери навчилися приховати задні сидіння так: Складені, вони не віддають себе, перетворюючись на природний підлогу багажника. Де, у випадку цього, вони витягуються просто. Тут, загалом, усі місця відрізняються дивовижною гутантністю: кожна може бути складена в повному обсязі або зламатись складною спиною. Передній пасажирський стілець також складається: Тепер у салоні, не втрачаючи закриття дверей багажника, ви можете засунути майже триметрову квчивку! Японці розраховували: Є 64 варіанти трансформації салону! У дорогому Ле, як наш автомобіль обладнаний окремою кондиці для задніх пасажирів, який контролюється з другого ряду сидінь. Мама дме, не сумуй!

А тато також не сумує! Pathfinder поглинув досить новомодне бродячий, деякі з яких не є такими необхідними, як такі, як вони приємні самостійно. Ну, наприклад, система доступу, яка не є контрактом: автомобіль відчуває, що наближається до власника ключем у кишені, і вона корисно розблокує. Також вам не доведеться тягнути ключ у рульовій колонці: автомобіль починається з обертової ручки, як на газовій плиті.

Стиль інтер'єру-це обов'язкові алюстські та хромовані замовлення. А кермо тут повністю з спортивного Nissan 350Z! Великий дисплей повинен обслуговувати навігацію, яку в Росії ви розумієте. Але красиво! А на моніторі, коли увімкніть ззаду, кольоровий пейзаж пензлів камери, розташованих над ліцензійними знаками, виповзає. Ні, ти просто дивишся: Земля справді кругла! І він скрипить тоді Парктріка щось розбив. Ми сповільнюємось.

То що ти, слід! Соня! Велика і стильна, ультрамодерна машина з добрими виготовленнями шахрая в найкращому розумінні цього слова! Я впевнений: цей кадр назавжди знайде свій шлях на Off -Road. І навіть трохи відразу!

Автографія

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II попередник (1996)

Платформа Pathfinder Armada

Премьера январь 2004

Фургон

Двигатели 2.5-4.0 л (174-249 л. с.)

Производство США, Испания

Ожидаемая замена 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Джерело: Журнал Колёса [93/05]