Тестовий драйв Nissan Pathfinder 2005 - 2007 позашляховик

Шукач пригод

Nissan Pathfinder знайшов шлях до Європи та Росії

Строго кажучи, слово pathfinder можна перекласти як вхідний шлях або рейнджер. Але, враховуючи можливості автомобіля під цим іменем, я чомусь хочу назвати його авантюристом за аналогією зі старим добрим фільмом. Два дні тіста під Лісабоном мимоволі натхненні фантазії про щасливі свята з коханою людиною десь у дикій природі, але недалеко від переваг цивілізації. Головне, що сам Pathfinder дуже підходить для цього, він може їхати по козячій стежці, і через пару годин, щоб швидко та комфортно доставити вас до шикарного готелю, де це буде виглядати не менш доречно. Позашляховик, одним словом, є фаворитом американців, які зараз перейшли океан і почали завоювати Європу.

Все обчислюється

Я хочу розпочати історію про машину з, мабуть, найяскравішого епізоду тесту на спеціально підготовленому позашляховику Nissan. Деякі з моїх колег-скептиків, дивлячись зверху вниз на те, як піддається тортурам, не помітили, що тут, звичайно, все обчислюється, і реальної небезпеки. Один із них, не в змозі витримати це, я відповів: І ти намагаєшся! Він спробував, і прикро, що його обличчя під час нападу на багатьох розділах обчисленого маршруту не вдалося видалити на фотографії. Особисто я відчував найприємніші відчуття і був дуже переконаний у виїзних якостях машини.

Перш за все, Pathfinder, як і відповідає справжньому позашляховику, має структуру кадру. Жорстке тіло, а також 235 -мм дорожнє дозвіл, короткі навіси і, звичайно, всі передачі приводу, дозволяють йому впевнено їхати там, де нормальна людина навряд чи ризикує піти. Я піднімаюся на пагорб, з якого нічого, крім неба, вже не видно на лобовому склі, я проходжу перехід і бачу переді мною майже крутий спуск. Не варто надіти гальмо, який я чую праворуч від інструктора. Я не натискаю, і машина без зайвого прискорення (зменшена передача, режим 4LO), але швидкі повзають вниз. Потім знову підйом, крутий поворот, і незабаром ми впадемо на V-подібну форму, у повному розумінні цього слова, сюжет. Потрібно пройти через один із країв із бічним нахилом тридцяти градусів. Я на таких треках, я звітую перед вами, читачеві, я був багато разів, але все ще вражає! І ось низка дірок, з штормом, з яких одне і в повітрі - це одне, а в деякі моменти та два колеса. Автомобіль, вражений грязями, але, звичайно, долає цю лінію. І найбільше мені сподобалось тридцять, не менше, підніматися. Точніше, не сам підйом, а в якому позашляховик пройшов його. Інструктор каже: Тримайте імпульс не вище тисячі семи сотень всього, що ви зрозумієте про двигун, і точно, він зрозумів неймовірно навантаження. Автомобіль на рівномірному газі впевнено піднімався по схилу, як павук уздовж стіни.

У цьому випадку це було приблизно дизельне живлення з обсягом 2,5 літрів, лише з ним у перших парах Pathfinder буде доставлено до Європи та Росії, в тому числі. Через кілька місяців Nissan обіцяє встановити запаси та бензинову версію з новим V6, оскільки його вичерпні характеристики ще не наведені. До речі, мені вдалося проїхати дуже химерну машину на такій версії. Але зрештою, сказати за честь, а дизель непоганий. Єдине, що я б рекомендував майбутньому власнику, щоб вибрати 6-ступінчасту ручну коробку передач. Машина все ще краде динаміку. І хоча в офіційних даних ця крадіжка виражається лише за одну десяту секунду, за суб'єктивними відчуттями швидше автомобіль з механікою.

Що стосується підвіски, вони в ідеалі налаштовані не лише для нападу на Off -Road, але і для проїзду по асфальтових дорогах на кермі, достатньо для руху з пристойною швидкістю. Але я не відчував задоволення від нападу на зв’язки поворотів на гірських дорогах, проте для цього було створено машину. А рулони відчутні, і їжа махає, однак, в ті моменти, коли ви чекаєте знесення. З іншого боку, це має свою принадність: ви можете, наприклад, вибрати режим приводу на задньому колесі 2WD і навмисно відмовитися від дупи на поворот. Якщо регулятор встановлений у положенні 4HI замка, ви повинні знати, що крутний момент розподіляється між передніми та задніми колесами в рівній пропорції. Але, я думаю, більшість власників автомобілів часто використовуватимуть автоматичний режим, в якому електроніка усуває непотрібні думки і вирішує, де і в який момент спрямувати більше потужності.

Зовні та всередині

Появу Pathfinder можна визначити одним словом мужнім. Фронт -лінія не залишає сумнівів щодо своєї приналежності до бренду. Якщо ви подивитесь на профіль, то похилі стелажі та взагалі автомобіль виглядає злегка присіданням. Так, загалом, цей позашляховик нижче конкурентів, який, до речі, дозволило досягти чудового коефіцієнта аеродинамічної стійкості для цього класу, CD \u003d 0,38.

Пачівер, безумовно, відзначить, що Pathfinder - це майже точна копія концепції Dunehawk у Франкфурті. І це буде правильно. Залишається лише додати, що це третя дегенерація моделі, відома з 1986 року.

Незважаючи на низький дах для позашляховика, він дуже просторий у салоні. Тут можна розмістити сім людей, однак, двом доведеться сидіти в третьому ряду. Багажний відсік просто величезний: зі складеними сидіннями третього ряду його об'єм становить 515 літрів, а якщо скласти другий ряд, утворюючи рівну підлогу, 2091 літри випускаються під багажом. Крім того, салон включає 64 різні конфігурації, має багато прихованих та відкритих ніш та відділень. Взагалі, спеціаліст з центру дилерів краще розкаже про це. На чергуванні я лише зазначаю, що місце водія організовано дуже добре, місця зручні, не потрібно звертатися до жодних важелів і вимикачів. Крім того, Pathfinder оснащений камерою заднього виду, як Primera, має останню систему динамічної стабілізації ESP+, а також ABS (всі дискові гальма) та EBD, що забезпечує рівномірне гальмування в будь -яких умовах.

Що ще? Фари з ксеноновими лампами, шкіряною обробкою, кліматичним управлінням подвійною зоною для водія та переднього пасажира та кондиціонера для задньої частини кабіни, відкриття вікна в задніх дверях, є навіть дзеркало заднього виду та склоочисники з лобовим склом з датчик дощу.

Коротко про ціни

Чесно кажучи, я міг розповісти про машину та детальніше, тим більше, що мені це сподобалось. Але в цьому випадку мені здається, фотографії можна надати не менше, ніж інформація. Тому я вирізаю текст.

Я додам його до російського ринку ціни на шляху Pathfinder, почнуться від 44 долари 800. Не надто дешево? І ти намагаєшся

Олег Осіпов
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 6 (74), 2005]