Тестовий драйв Nissan Note з 2009 року хетчбек
Вони того варті
Для чіткої переваги вони домінують як на європейському, так і на внутрішньому ринку Мікрова. Але яка з цієї пари є більш талановитою? Стахановський темп
Вчора здавалося, що Мікровенна не вживатиме в Росії. Вони занадто незвичні та нечасті для країни, самовіддано закохані у великі седани. Так, і чи варто переплатити за один екіпаж, побудований на основі Supermini, коли ви можете придбати хетчбек для гольфу за ті самі гроші?
Оскільки це коштує не жодним словом, але покупці доводять бізнесу. Вже, згідно з результатами дев'яти місяців, продажі Мікренов мають більше половини показників всього минулого року. І все завдяки зусиллям ноутбука та купців. Запрошуючи їх до бар'єру, ми хотіли зрозуміти, що саме цим дітям подобаються клієнти. І в той же час дізнайтеся, чому Nissan продається майже в п’ять разів краще, ніж Opel: 14 296 проти 3124 відповідно до результатів трьох кварталів.
Може, це все про дизайн? Незважаючи на належність до одного класу, вони виглядають абсолютно забарвленими. Меріва - типовий автобус, лише маленький і милий. З рулоном, задньою частиною даху, чарівними, майже анімованими фарами та ледь розбитими контуром капота. Однак я вірю, що хтось не сподобається комусь.
Окрім вертикальних задніх дверей, у ноутбуці від автобуса не більше, ніж у Micre, на основі якого він насправді будується. Чітко розроблений капюшон, знайомі пропорції сучасного хетчбека. Дивлячись на цей блакитний шарм, але ноутбук також не займає майже іграшку милого, і ви не розумієте, що він справді забув у класі одиноких -комбінатів.
Не видно
Сумнівки розкидані, варто відкрити двері ноутбука. Майже вертикальна посадка та високий дверний проріз, який не змушує згинатись, ось вони, перші радощі Мікрена. Інтер'єр Nissan - це те, ніби створений, щоб дати вам гарний настрій. Незважаючи на місця, бюджетна якість фінішу особливо помітна в жорсткому пластику торпедо та стельової тканини, кабіна сприймається не дешевою, але чарівною. Ну, як я не можу дивуватися кумедним блоком кліматичного контролю від Міри, гарної панелі приладів та милих дверей? Провів повну рукавичку, що вміщує документи формату нашого журналу, майже розміри джипів дзеркала та компактних обмежень дивана, не заважаючи огляду.
Тільки невеликі вади ергономіки трохи зіпсують гарненьку, високу якість і, як правило, зручний інтер’єр ноутбука
Стілець Nissan не вистачає трохи більш щедрий діапазон вертикальної коригування
Кнопки нагріву сидінь надзвичайно дурні
У верхній частині приладової панелі - невелика коробка для дрібних речей
Зробити дзеркала з освітленням порадуватимуть прекрасну половину водія ноутбука
У багажнику ноутбука є гачки для мішків по одному
Подвійна рукавичка для рукавичок дуже практична
Складні таблиці ноутбука не заважають ногам пасажирів
Коробка під кріслом переднього пасажира закладається лише лаксорі та текст
Мінус? Де без них ... кумедний кліматичний блок -погляд, щоб розглянути його свідчення, вам доведеться подивитися. Традиційно тупо, як і інші компактні Nissans, є кнопки, щоб заблокувати двері та нагрівати сидіння. Знайдіть їх на дотик - це складне завдання. Нарешті, кермо має лише регулювання кута нахилу, а його діапазон мінімальний.
Інтер'єр торговця складається в більш консервативному стилі, і немає скарг на якість
Рукавичка з Opel, хоча і охолоджується, дуже крихітна
Дзеркала в козирках та освітленнях навіть в основному виконанні Ессенші
Кнопки нагріву в Opel набагато логічніші
Зручну та елегантну знімну боксерську коробку можна замовити всього 2600 рублів.
У верхній частині кабіни встановлюються кріплення для ділової сітки багажника
Для Мікренена Меріва, мабуть, є зразковим кріслом
Клавіші для комп'ютера та радіо входять у базу даних версії COSMO
Зручні столи у складеній формі їдять ніг
Стовбур Меріви також регулюється в одному напрямку, але це майже єдине, що пов'язане з інтер'єрами двох автомобілів. Дивовижним чином Опель виявився прямо протилежним ноутбуку. Тут немає невеликих ергономічних недоліків Nissan. Ті ж кнопки опалення та замикання дверей розташовані набагато логічнішими. Але коробка рукавичок скромна для непристойності. Але головний мінус Меріви - огидна видимість. Масивні обмеження голови повністю перекривають огляд подачі, але найгірше з усіх псевдоформ передніх стелажів. Якби ці вузькі лазівки були закриті листовим металом, нічого не змінилося б. У будь -якому випадку через них жоден ZGI не видно. Коли обганяючи та перебудови, вам доведеться постійно витягувати шию неприємного заняття.
Яке диво цей диван!
Обидва були приємно здивовані. Ноутбук шокує з неймовірно щедрим запасом ноги. Навіть з повністю відштовхуваним від стільця водія, за тилом достатньо місця, щоб посадити дядька Степи, який проливав метр дев'яносто. Правда, подушка досить низька, і вам доведеться сидіти, згинаючи ноги в коліна. Але це розумна плата за королівський обсяг.
У висоті від подушки до стелі диван класу навіть перевищує ноутбук, але постачання в ногах більш скромний. Особливо це відчувається із на замовлення складними столами, розташованими на задній частині сидінь. Ви час від часу торкаєтесь їхніх твердих сторін із колінами, і ви дуже болісно торкаєтесь.
Як і будь -який Мікрен, сидіння водія не балуються серйозною бічною підтримкою
Для такого компактного автомобіля диван ноутбука фантастично просторий
Диван класу досить легко перетворити на пару стільців
До речі, дивани обох автомобілів ковзають. Більше того, в Міві він регулюється не лише в довжині, але і по ширині! Спочатку 3-місний банкет після простих маніпуляцій перетворюється на пару окремих сидінь з підлокітником.
Розміри наведені в сантиметрах. * Відстань від подушки сидіння до стелі. Простір для ніг сидячої задньої частини вказується за умови, що зростання водія становить 185 см
Чудеса Преображення
На перший погляд, багажник Мікренов не кращий, ніж звичайні суперміно. У стандартній компонуванні міри та ноутбука на борту береться одна велика дорожня валіза. Не густо. І приховані бічні порожнини Opel та дворівневий стовбур Nissana додають лише зручності, але не корисний об'єм.
Все змінюється, варто трохи заглибитися в джунглі перетворення салону. І тут Меріва з'являється у всій своїй пишності. Брендувана система Flex-PS-5-справжній скарб. Це дозволяє скласти спинки сидінь або повністю очистити їх на підлогу. Це виявляється гладкою і дуже суцільною платформою завантаження. У той же час ви можете додати лише частину дивана, залишаючи місце для пасажира, регульованого в поздовжньому напрямку. Дуже вишуканий.
Додаткові кишені та приховані порожнини та ноутбук (зліва), а також у вимірюванні в асортименті
З складеними сидіннями заднього рядка і ноутбука, і міра перетворюються на реальні вантажні фургони. Але в 5-кімнатній версії обидва зможуть забрати одну велику дорожню валізу
Ноутбук такої зручності не може запропонувати подушку нерозумну. І загалом, багажник Nissan трохи поступається OPEL як за обсягом, так і в розмірах. І все -таки для такої дитини трюм чудово добре.
Не балувати заради
За мірою, як на ноутбуці, ви можете встановити двигуни з обсягом 1,4 літра. Але це Корс, а для очей достатньо четверень Мікри 90 кінських сил. Мікрен, який написаний у сім'ї з сімейним автомобілем, з незмінними магазинами з повним навантаженням, більш підходить для 1,6-літрового двигуна.
Особливо Міва. Зрештою, незважаючи на скромні розміри, це виявилося дуже важкою масою до 1300 кг. Ось чому навіть 105 кінських силових сил здається оптимальним, але аж ніяк не зайвим двигуном. Завдяки хорошому стрижню в нижній частині Opel з таким двигуном, він суб'єктивно сприймається швидше, ніж передбачає прискорення до ста за понад 13 секунд. Так, і на маршруті Меріва не гасне, коли обганяє і навіть у лівому ряду відчуває себе легко. Шкода, що вона не закладена в Росії. Серйозний мінус, враховуючи, що робототехнічний iSetronik не так легко полегшує життя водія, коли він грає на нервах.
1,6-літровий ноутбук однаково хороший як на ручці, так і на автоматичній коробці передач. Більше того, гідротрансформер дуже спритний. Вам не потрібно запитувати про прискорення двічі, вам просто потрібно торкнутися педалі прискорювача, і, майже без жування масла, машина негайно забирає з місця до кар'єру.
Найшвидший Mikrovenmir Meriva-OPC можливий, він незабаром з’явиться в Росії
Важко подати скарги на гальмо обох автомобілів. У стандартних режимах вони насолоджуються чуйністю, завзятістю та компетентною роботою ABS.
Приємні сюрпризи
Немає скарг на керованість Меріви та ноутбука. Більше того, Опель, можливо, можна вважати найбільш азартним маленьким автобусом. Дуже інформативне кермо -це добре, і шасі з колодязем не лякають ранніх рулонів швидкими поворотами. І загалом, Меріва з заздрістю рішучень відповідає на замовлення водія. Проїхавши зовсім небагато на цей OPEL, ви зрозумієте, чому німецькі інженери з’явилися на перший погляд, ідея створити версію OPC з турбо-двигуном на 180 кінських сил на основі єдиного бомбардування. Здібне шасі дозволяє таким експериментам.
Nissan не такий легкий, але не менш надійний. Частка спортивного хвилювання Nissan бере якусь гуму до керма. У той же час, водій неявно слухає водія, і підвіска успішно бореться з поздовжньою гойдалкою на шосе, і поперечними рулонами у Віхі.
Традиційна автоматична машина Nissan набагато зручніша, ніж посмикування та нервовий iseronik від Opel
Варто зазначити, що, незважаючи на надійний характер керованості, ноутбук та міра можуть бути оснащені ESP. Як кажуть, для кожного випадкового випадку.
Не гірше багатьох Для відносно недорогих автомобілів обидва були напрочуд комфортні. І це в першу чергу стосується налаштувань підвіски. Меріва, ковтаючи нерівностей мовчки і тихо, сподобалось трохи більше. Але вузол ноутбука не такий важкий, як надмірно балакучий. Nissan розповідає вам майже про кожну недолік проїжджої частини з досить гучним бум-бумом.
З’явився злегка галасливий і порочний двигун -робока, який був відрегульований до гідротрансформора, був почутий з 3000 3500 об / хв. Але Nissan зразковий копіюється з потоком проточного повітря навіть зі швидкістю, близькими до максимальної, аеродинамічні шуми не турбуються.
Меріва - це абсолютно навпаки. Приглушений голос двигуна повністю розчиняється у свистку вітру, який добре чується при 120 км/год. Тут нічого не можна зробити, плату за конституцію автобусів.
Нерівномірний розіграш
Проблема більшості одиночних компенантів з вертикальною посадкою водія та переднього пасажира є слабким захистом ніг під час лобового удару. Цілком можливо, що саме ця обставина заважала ноутбуку виграти всі п’ять зірок у тестах аварії Euroncap. Але також розбиваючись на чотири, Nissan не поступався Меріві, що призвело до надмірних навантажень на груди тих, хто сидить спереду. Здавалося б, важкі чотири чесно заслужили обох, правда? Не зовсім. Справа в тому, що Меріва пройшов тести лише з передньою лінією EIRE-BEGS абсолютно однаковою кількістю основної конфігурації для російського ринку. Отже, оцінка не викликає сумнівів. Інша справа, що ноутбук заробив свої зірки завдяки чотирьох подушках, тоді як початкове обладнання для Росії передбачає лише лобові. Мені довелося зняти пів половину з Nissan. І ще одна неприємна дрібниця надувних штор на ноутбуці не отримує грошей.
На відміну від ноутбука, Meriva може бути оснащена шістьма променями Eire
Могло бути й гірше... У 2003 році, коли Меріва з’явився лише на нашому ринку, цей Мікренов був здивований цінами, що не входять до дитини, до 16 000 доларів. Сьогодні, коли все навколо стає дорожче, навіть 424 тисячі рублів або майже 17 000 доларів, які просять за 1,4-літрова конфігурація есенші, не здаються нестерпними. Однак ми погодилися, що мінімально, достатній для цього заходу, буде двигуном 1,6 літра. Це доступно у версії ANGO на 464 тисячі з механікою, а робототехнічна ізетроніка додасть ще 20 000 рублів. Але для того, щоб ваша Meriva стала прийнятною зручною, вам доведеться розщеплювати колір металевого (9000 рублів), пакет варіантів, включаючи шкіряне кермо, кондиціонер, MR3-Magnetol (27 000 рублів) та нагрівання сидіння (5300 рублів). Всього становить 505 300 рублів. з ручною коробкою передач. За сьогоднішні гроші трохи більше 20 тис. Зелених. е. Для гідного обладнаного Мікрену це все ще прийнятно.
Ноутбук трохи вигідніше. Основний комфорт-1,4 витрати від 413 700 рублів. І повністю самодостатній лаксорі з двигуном 110 кінських сил та функціональним набором різного виду зручності (полиця для багажу з двома секція Пасажир), а також літак, електричні пакети, бічні подушки та кишені. Навіть сплавні колеса коштуватимуть 515 400 рублів. з ручною коробкою передач або 541 600 Rub. З кулеметом. Аналогічно, оснащений захід на 1015 тис. Дорожчі, залежно від типу коробки передач. Крім того, японський кулемет з повною мірою набагато кращий, ніж нервова ізетроніка.
Нарешті, умови гарантії Nissan виглядають красивішими. Традиційні японські 3 роки або 100 тисяч км охоплюють майже всі важливі вузли та збори, тоді як торговці Opel, трапляється, що другий рік амортизатори не визнані гарантією.
Ми вирішили: Здається, ми знайшли відповідь на обидва запитання. Популярність Мікренова аж ніяк не є примхою покупців, а не лише модними вежами. На сьогоднішній день ноутбук та Меріва, безумовно, найкращі представники їхнього класу, це дійсно зручніше, ніж мирра та корсси, на основі яких вони будуються. З подібними розмірами вагони приваблюють командира командира, набагато більш місткий салон та незрівнянно зручніший багажник. Крім того, вони не втрачають ні комфорту, ні в простоті управління, ні в безпеці. Отже, на нашу думку, дещо вища ціна Мікренов досить виправдана.
Що стосується переваги ноутбука над заходом, то тут все не так очевидно. Автомобілі фактично близькі в споживчих якостях, і об'єктивно OPEL (середній рейтинг 4,1) майже не поступається NISSAN (середній рейтинг 4.2). Інша справа, що Меріва все ще трохи дорожча. Ми ризикуємо припустити, що не всі клієнти, як зовнішня схожість Opel з автобусом. Але головною причиною відставання погляду, на наш погляд, є відсутність повноцінного кулемета в прайс-списку. Поки що робототехнічну ізітроніку не можна назвати еквівалентною зміною автоматичної коробки передач.
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова
Джерело: Журнал купити автомобіль [22/2007]
