Тест-драйв Nissan Note з 2009 року хетчбек

Хлопчик? Дівчина? Сім'я!

Компактний диспетчерський жанр важко. Конкуренція висока, висока і вимоги аудиторії. Що відповість Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz і Ford Fusion?

Ви дорога скрізь? Kia Venga пишається своєю молоддю. Honda Jazz скромки, це просто оновлення. Але її козирна карта серйозна! Але є ті, хто віком скрізь не доїхав до цієї дороги, збирається відмовитися від цієї дороги, але Nissan Note та Ford Fusion оселилися в кращому продажі?

Стара гвардія

Зовні і всередині
Що наші ветерани ринку втрачають навіть за зовнішнім виглядом, але в боротьбі з цим вигляд. Але це просто втратити? Nissan Facelefting вижив, але це незрозуміло, це було факретингуванням або обличчязирируючим, найбільш помітний результат операції був появою потужного бампера, який змусив її бути більш божевільним. Ford також намагається залишатися назавжди з молодими без косметичної хірургії. Принаймні, з того моменту, коли він став у 2002 році, насправді, висота міських активних УАВ-компакт-фактів, і на той час, до тих пір, поки не замість нього, здається, це заявляється, але в наших реаліях ще не відвідували заміну по-класі.

Так чи інакше, як за типом важких робітників, а не рої. І це оцінюється: обидва управляються для своєї історії, щоб відвідати найкращі категорії. Вони добре відомі так добре, що зовнішній вигляд не сперечається протягом тривалого часу. Більш того, як мінімум, в перші роки появи транспортних засобів міської діяльності основними козирами були оголошені простір та можливість перетворенню. Це вже тоді хитрий маркетологи почали брати на себе гендерні теми, представляючи цей клас досить жіночий. До речі, з цієї точки зору відмінності між ветеранами помітні негайно! Ніхто не збирається спалювати всілякі тут милі fintifulushki. У першому сенсі в салонах Nissan ви можете називати не чоловічим і не жіночим, а просто сім'єю. І Ford набагато більше guy.

Але хлопець є економічним у Європі! У чомусь дурні. Концепція сторони підтримки для посадки тут навіть не умовно. Якщо спина все ще намагається зберегти водія, подушка залишає відчуття банкета, з якою вони розраховують. Діапазон коригування коліс невеликий і тільки у вертикальній площині, але, якщо не дивно, знайти відповідність її позиції для рук та ніг ще легше, ніж у Nissan. Сама рульове колесо досить жорстко і не бере модних багатофункціональних кнопок: Музичне управління доручено корпоративним Fords смаженого блоку. Інший старовинний чіп контролюється скляними працівниками наприкінці відповідного рульового важіль.

Але цей хлопець дуже уважний до дрібниць! Така велика кількість будь-яких нестандартних приємних дрібниць з слотів під картами або кредитними картками для оплати платних доріг, від монерів (де, до речі, на Заході, зручно поставити позолочені жетони для візків У гіпермаркетах) і немає нікого іншого в квартирі над головою водія.

У стовбурі не менше, вибачте, злиття. З одного боку, лише тут є повнорозмірне запасне місце, підлога не вишикається з ганчіркою, але повна ізоляція шуму. З іншого боку, двері стовбура є примітивною пряжою, а можливість трансформації та кріплення чоботи не записуються.

Олексій Сергєєв Головний редактор Інтернет-порталу
У своєму класі для мене та сім'ї Nissan Note просто не конкурентів! Це красива, простора, зручна, динамічна робота для всіх 100%. Протягом багатьох років їзда ніколи не виникла бажання змінити його за щось інше. Мінуси досить не до автомобіля, але гума, з'їдена постачальникам, занадто швидко, гальмівні диски та подушки (за 20 000 км, було дві заміни), але згоріли один за іншу фари лампочку.

Nissan всередині благодаті. Почніть з того, що він є єдиним з наших конкурентів, навіть простий, але навігація. Мультимедійні можливості досить сучасні, тільки слот SD-карти вводить в оману: він призначений для завантаження карт, а не прослуховування музики. Але ця композиція CD була знята на стику третього кільця, але примітка була здивована тим, що він міг втратити десять секунд, щоб шукати радіостанцію! Це щось новеньке

Посадка? Схоже, що сидіння подушки короткі (перевірені як чоловіків, так і жінок), але хороша підтримка спини зберігає позицію. Але діапазон регулювання рульового колеса не буде достатньо. Сам колесо, хоча це дуже зручно, можливо, єдине, що здається занадто багато для цього автомобіля: у всьому решті ноти, це виглядає сам дорослий. Тунг спочатку не виглядає, але якщо ви граєте з полицями-трансформаторами і стиснути трохи поздовжнє місце в задніх пасажирам, які не ображаються, то показування значно змінюється. Від трансформаційних чіпів, твердого підрахованого коробки під пасажирським сидінням. Правда, закладена тільки у верхній упаковці. Як частина невидимих \u200b\u200bнезнайомців, можливості приховувати ягня, безумовно, на висоті.

В РУСІ
Ось тоді, коли Nissan повністю відновлений на тлі не тільки один Ford, але і всі чесні компанії так далі! Найбільш дорослий і збалансований автомобіль у квартеті! Чіткий діалог з рульовим колесом: рівно 3 повороту з зупинки, поки він не зупиниться, завжди розуміє, що ви хочете, і хороший відгук. Шасі здається знову дорослою, ніж це зокрема, згідно з тим, як призупинення працює з порушенням дороги. Якщо щось, і це не для того, щоб знайти обличчя, тому вона не працює на дрібниці, а до того, що на асфальті. Видимість завдяки високій посадці хороша навіть з скромними дзеркалами, але не створює небезпечної ілюзії занадто багато кліренсу.

Але є один сильно дратує фактор. Це навіть не той факт, що місця для датчика температури двигуна більше не знаходяться тут. Ще гірше, що вони не знайшли його та під індикатором автоматичного режиму передачі. Враховуючи той факт, що ясність захоплення режимів автоматичної передачі тут прагне до нуля, то це також питання, яке ви хочете повісити правильну позицію, а замість того, щоб ви повісити в режимі 2. Так, ноутбук Передача охоче дає вам крутити двигун, але не до тих самих крайностей, щоб принести це питання!

Відповідно до споживання, навіть у умовах міських пробок, Nissan проводяться в рамках пристойності близько 9,510,5 л / 100 км. Для другої сили автомобіля в квартеті не погано!

Ford, Alas, його позиція в конкурсі орендну плату на ходу. На технічному транспорті не тільки 100,6 літрів. з. Це, як правило, знущається за платником податків, вони все ще реалізуються за технологіями цих років. Зателефонуйте за дурну комбінацію двигуна та передача не можна назвати, але це якийсь в'язкий. Розгін не дуже полює, рульове колесо міцно. Ніяких глобальних претензій не здаються, але це було злиття, яке виявилося вантажівкою у своєму природі в квартеті. Що, звичайно, також не погано, але з такими аргументами виступають проти чогось і ноутбука, і тим більше, що наша молодь складна.

Олександр Ловський водій
Автомобіль був, як кажуть, не моє, я люблю більш динамічну. Тунг, безумовно, хороший, тим більше припадає на багато. Не погана видимість. І, звичайно, без кулемета в місті це було б важко. І, мабуть, було б краще прийти до жінки з маленькими дітьми: спокійно їздити, а не газу, активно керуйте не закрутити його злиття не найлегше поставити дитину або дитину або дитину, щоб завалити, дорослий закритий.

Однак чому ціна? Дешевше, ніж 500 000 у квартеті, є тільки він Fusion! Примітка має найпростішу версію навіть для трохи менших грошей, але це буде двигун 1400 і механік! Kia та Honda, навіть з механікою, виявляються взагалі в просторі за кордоном 600,000. І така різниця в ціні - це дійсно аргумент на користь стародавнього злиття!

 
Молодий для зеленого

Зовні і всередині
Ми любимо чи ні, але щось бажання створити автомобілі простіше, і ніхто не має нікого. Навпаки, виштовхуючи більше, ніж машина за ті ж самі гроші, відкинуте слоган, ми залишаємося ще більше, але вже відсотків на 10 дорожчих. І пріоритет тепер дасть покупцеві, це відчуття не марнотранспортних грошей. Наші суперники, що представляють племену молодої Honda та Kia, намагаються порадувати нашого покупця по-своєму по-своєму.

Загалом, яскраво, дещо зчеплення. Красиві очі, для яких негайно вплинуло на любов. Але якщо Honda продовжує продовжувати бачити грайливу дівчину у всьому, з яким це здорово, щоб дати джаз, то Kia натискає більш серйозні почуття, намагаючись здатися побічною силою! Форми пухнасті, всередині більш захищеного простору. З макіяжу інформаційної панелі та панелі тут теж намагалися (і центральна консоль, здається, здається, навіть пережила партію для душі), але де до цієї косметики до яскравості джазу! Навіть це, здається, віддається через менший розмір, центральна консоль сумочка, і це вирішено оригіналом, але це досить зручно.

За колесом Kia все ще не ідеально: знову подушка коротка, навіть на гарну висоту сидіння. До речі, він у впливом, що загальне відчуття великого автомобіля та висока посадка створює небезпечну ілюзію, що тут чудово відмінно відмінно. Але, на відміну від взагалі, символічний центральний складний підлокітник джазу в Кіа, принаймні, якось може бути схильним до реальності. На рульовому колесі зараз прийняті кнопки керування звуком. І лампочки і підлоги скрізь! WENG у цьому лідері. Фронтальний рядок, задній рядок, підсвітка всередині козирок просто не врятувала, подумала про пасажирів. Про водія, здається, трохи менше. Його обрізали датчиком температури, а показання маршрутного комп'ютера не безпосередньо перед очима, але в центрі панелі. Тим не менш, загальне враження від господині! Перейти до другого ряду, це просто, і зручно. Центральні та бічні підлокітники ззаду, дуже багато сама по собі, але мають навіть величезні підземні та гачки для кріплення багажників теж, до речі, як нота, трансформатор завдяки перестановках польців.

Honda Sat вниз підходить для трьох речей. Перший - це необов'язковий, але скляна стеля. Царство світла і огляд. Через це, однак, центральна стеля неминуче рухається далеко. Друга стрічка оббивки панелей і місць. Чесно, м'який і комфортно стільки, що ви взагалі не очікуєте. Ну, нарешті, той же варіатор, через який цей покоління джаз, весь сирний бор і вибухнув. Але трохи пізніше про нього.

Ілля Фішер-редактор спостерігач
Honda включений у хорошому сенсі цього слова. Навіть у невеликому обсязі всі ознаки правильного автомобіля очевидні. Жорстка суспензія та гострий рульовий колесо налаштовуються на активність. Ергономіка дозволяє не думати про це. Шарки одноколірні коні люблять жарти в комедії. І їздити, як бій, в якій ви знаєте вершину. Результат зв'язку з джазом незмінно гарний настрій і впевненість, що невеликий автомобіль також може бути самодостатним.

Рульове колесо регулюється в двох вимірах (сидячи в джазі, як правило, зручно і затишно), а в місцях також похвалено. У той же час у своєму дизайні немає жвавого пластику, а враження від комп'ютерної іграшки не з'являється. Передні трикутники окулярів настільки великі, що додається відвідування, а стійки для тіла легко подивитися на загальне відчуття простору. Рульове колесо та простір під ним і навколо нього дуже завантажені з усіма видами контрольних кнопок, але ви швидко звикаєте до них. А також до нетипового розсіювання кліматичного управління та музики на центральній консолі. Незвично у своїх цільових клієнтах і зберігачах. Можливо, єдиний бюст фільму насправді на панелі приладів: також додаються червоно-чорні основні пристрої та просто чорно-білий екран маршрутного комп'ютера та режиму передачі, з якоїсь причини контрастують відносно один одного.

Будь-який доступ до задніх місць Honda трохи поступається KIA, а також з зникненням заднього пасажира. Тим не менш, передні крісла тут нижчі, а сліди трохи ближче. Але не коліна. Але оп! І, піднімаючи задній отлет, ви можете отримати дуже досить додаткову кімнату під багаж. І сам багажник, хоча менше, ніж Венговський, а також хороший ноутбук. Правда, замість полірованих полиць тут, сітка для м'якої суспензії не важка, але тендітна посилена.

В РУСІ
Тут наші дівчата (і, на відміну від Ford та Nissan, обидва нові продукти вже дійсно, швидше, це дівчата) демонструють дивовижну послідовність зображення! Kia продовжуватиме підкреслити економічні нотатки, будує від себе невелика бюстота і дуже погано піддається провокаціям трястися. Здається, що найпотужніший двигун у своєму квартеті (в той же час, взагалі, не ненависний у 9 літрів на сотню, камера розміщена), але персонаж є більш потужним. Гальма не погані, але це було б краще. На невеликому і навіть середньому кроку, призупинення належним чином є навіть лежачим поліцейським, але ви підете, щоб швидко почнеться надто сильні прибутки. Як швидко тут, як правило, необхідно бути більш обережним. По-перше, сама найбільш толерантність суспензії на середніх кільцях має протилежну сторону і шумно. По-друге, гіпіно, шасі було чітко налаштовано не до водія блискуча. Рульове колесо, як короткий всього 2, так і оборот, але це не гарантує гострих реакцій та повного відгуку. Швидше за все, його алгоритм щільно відмовляється знову щільно. Так, і система стабілізації іноді може почати втручатися в очевидну абсолютно нестійну ситуацію, як обертання 90 градусів при розгін від перетину. Так, танці та легка атлетика явно нелюбитні заняття нашої господині!

Для цього до Honda! Маленький, грайливий, але моноліт тут є джазовий характер. Відмінні газові реакції (хто може очікувати таку м'якість та логіку роботи з варіатора), 7 ручних кроків як у звичайному режимі, так і в спорті. Очисні гальма, незвичайна система стабілізації, однозначні реакції на кермо (і після всіх трьох з чверті обороту) та відповіді на водій. Щоправда, вам потрібно заплатити за все, а дздочка вимагає узгодження з найбільшим, можливо, безперешкодним суспензією.

Але вимкнене місто ніколи не скаже мені, що тут є найнижчим і малої потужним двигуном у квартеті. Принаймні у місті, за яким, насправді, народився. І хоча у своїх дуетах на Nissan і Honda їзди на висоту, вони не хочуть безпосередньо стикатися з ними. Це просто інший привід і різні символи.
 
Резюме
Можливо, ці автомобілі стосуються лише самих причин, які змусили їх з'явитися. Сором'язові просторі салони, хороші можливості трансформації, перевезення повсякденного збільшення та особистісних менших. В іншому випадку різні символи, навіть різні епохи. І частково різні ціни. Старий Fusion Fusion може бути краще завдяки новому бюджету через запитуваний бюджет. Nissan бере дорослий привід, а Honda - це грайливий характер і яскравий настрій. Venga не намагається здаватися водіння, у чомусь його шасі та налаштування поступаються. Але вона дає почуття економічної діяльності та безпеку правди, для значних грошей. Машини цього класу або другого в сім'ї, а потім вже необхідно вирішити сучасність, привід або ціну бажано (швидше за все, в цьому випадку) власника. Або перший, і тільки, а потім так хочуть бути все одно для всієї родини!

 


 




 

Джерело: Автомобілі