Тестовий драйв Nissan Note з 2005 року мікроавтобус

Для сімейних обставин

Творці такої крихти вважають, що саме це потрібно молодим сім'ям: середні матері та тата з дітьми, мати -ін. Та інші члени сім'ї.
 

Обидва автомобілі з’явилися в Росії майже одночасно, і, поки в салонах вони частіше зустрічаються, ніж на вулицях. Цікаво, тимчасово чи ні?

 

Дивлячись на статистику продажів іноземних автомобілів у Росії, здається, що Nissan Note та Modus Renault не мають багато шансів. Більшість росіян спочатку обирають це за меншу вартість, і лише тоді - з більш високою якістю. І нарешті, покупці змушені платити додатково за бренд, індивідуальність, сантиметри та коні. Наші сьогоднішні герої не претендують на найкраще коефіцієнт якості цін, але мають намір залучити клієнтів з іншими, менш відчутними перевагами. Ми взяли 2 найкращі налаштування для автомобілів, оснащених 1,6-літровими двигунами 110 кінських сил, 4-ступінчастими штурмовими гвинтівками та стоячи трохи більше 20 000 доларів.

 

Три місяці тому, коли ми вперше познайомилися з модусом, здавалося набагато красивішим: весела гуманоїдна мордова, величезна область скління, незвичні рішення передньої та задньої оптики ... тепер на тлі японської насадки, Француз трохи зів’яв. Поруч із зазначенням, це здається сірим, згорбленим, без легковажної усмішки
 
Примітка відрізняється великою передньою оптикою та стильними задніми вогнями, дорослим решіткою радіатора - майже як дуже суцільна мурано, 16 -дюймові колеса та яскраво -синій. Nissan дотримується законів жанру компактного-Вен, приносячи його власну, яскраву і звучну ноту.
 

Звичайно, зовнішній вигляд - це критерій, заснований на суб'єктивній оцінці, але, вибираючи автомобіль цього класу, вони покладаються на нього майже в першу чергу. Тому слово - це фотографії, і воно варто заглибитися в інші порівняльні характеристики автомобілів: наприклад, у розмірах. Примітка довше (+91 мм), нижче (-39 мм) і має більшу колісну базу (+118 мм), ніж модус. Отже, не виходячи за кермо, можна припустити, що японці, швидше за все, будуть краще контролюватися і рухатися швидше (з тією ж потужністю двигуна на 70 кг простіше). Але ми перевіримо це трохи пізніше - спочатку ви повинні озирнутися в салоні.

   

Нещодавно ми описали модус, і через кілька місяців після нашого першого побачення з ним у його інтер'єрі нічого не змінилося. Тут просторе, приладова панель все ще не є у звичайному місці (єдиний бункер стикається в центрі торпеди і відображає всі необхідні показники), і вид з вікон радує широту огляду. Але, зізнаюся, француз нудно в салоні.
 

Але в примітці - зовсім не. Його салон закінчений чорною тканиною зі шкіряними вставками, 3-х пробілкове кораблі та сидіння обрізані червоними нитками; Атмосфера - приємний настрій. Панель приладів з білим фоном добре читається, також немає скарг на перемикачі керма. Ви не відразу помітите відсік рукавички: на його місці є кишеня A4. Здається, що немає речі для відкриття рукавички, але посередині кишені, ближче до торпеди, ви можете знайти заповітну кнопку, яка відкриває доступ до охолодження та нагрівання (а також досить просторого) коробки.

 

Рульове колесо зручне, важіль коробки передач знаходиться в межах досяжності. Сидіння помірно жорсткі, з достатньою підтримкою стегон і нижньої частини спини: рухи не обмежені, а спина не напружується. Три спинки переповнені, але два - це праві. А подушка переднього пасажирського крісла також піднімається, відкривши доступ до секретаря, який оцінить ті, хто має щось приховати ...
 

До речі, існує багато таких прихованих місць. Наприклад - подвійне дно в багажнику. Чіп складається в 2 крилах Flexiboard, маніпуляцій, з якими визначають висоту підлоги в багажному відділенні. Крім того, вони також мають різне покриття з кожного боку: транспортувати чисті, і брудні предмети.
 

Обидва автомобілі, які ми дістали до тесту, заряджаються (якщо це слово застосовується до них) до максимуму. Як ми зазначали вище, двигуни та коробки однакові, але в дорозі машини поводяться по -різному. Почнемо з модусу. Починається тихо, а також працює. Приємно! Автомобіль негайно торкається, як тільки ви випустите педаль гальма. Ви відкриваєте газ - і модус швидко поспішає вперед. Перемикання відбувається безперебійно і майже непомітно, як ніби передача тут одна, а не чотири. І варто знайти підлогу під правильною педаль, оскільки Renault стане пустотливим і приємно здивувати несподіване прискорення. Але не так багато пустощів і бажання прискорити в ньому (у порівнянні з приміткою). Nissan набагато частіший на днищах, більш чутливий до правильної педалі і більш реагує на режим світанку Кіка. А гальма автомобілів однаково хороші. Немає різниці: обидва зупиняються своєчасно, і зусилля на педалі легко контролювати.

 

Nissan майже голосніший, ніж модус - можливо, трохи. Крім того, це створює враження про більш зібрані, різкі та чутливі до керування автомобілем. Японці не перебільшували, коли рекламували записку як компактну приманку водія. Його реакції не змазані, як модус, кермо набагато гостріше, а рулони менші. Але і їх, і інший автомобіль важко контролювати зі швидкістю, що перевищує кордон посвідчення водія.
 

Висота автомобілів і невелика вага (у високому центрі ваги) робить їх чутливими до бічного вітру, буквально видуваючи траєкторію. Правда, завдяки 16-дюймовим у колесних арках та трохи найкращим налаштуванням шасі ноти це все ще здається трохи стабільнішим. Призупинення є більш енергетичним в Renault: напад на штучні удари дороги показав повну перевагу французів.

  

Як результат, ми визнаємо примітку як більш динамічний автомобіль, орієнтований на водій. Модус має набагато спокійніший характер; Він менш вимогливий до водія, і він не може багато вимагати від нього. Інтер'єр є приємнішим, навпаки, з Nissan, а зовні оригінальні оригінальні. У той же час, примітка здається менш жіночною, скоріше зроблена в стилі Unisex. Решта відмінностей - у таблиці характеристик. Отже, якщо сімейні обставини вимагають придбання просторого та компактного автомобіля, радимо детальніше подивитися на цю пару.
 

Nissan Note
Основна конфігурація комфорту Nissan Note коштує 14 990 доларів США. Автомобіль оснащений 5-ступінчастим механічним КП та 1,4-літровим двигуном 88 кінських сил. Збільшити об'єм двигуна до 1,6 літра. Ви можете приблизно за 2300 доларів США та додати автоматичну коробку передач - ще на 1000 доларів США. Стандартне обладнання включає подушку для водія, подушку для переднього пасажира, ABS, електронна система розподілу гальм, EBD аварійного гальмного підсилювача Nissan Brake Assist Assist , Центральний замок із системи DU та антиджека, іммобілайзер, шайби фари, зовнішні електричні дзеркала та нагрівання.
 
Модус Renault
Ціни на модус Renault починаються від 16 699 доларів. Автомобіль в основній автентиці конфігурації оснащений 1,2-літровим двигуном та механічною коробкою передач. Одиниця з об'ємом 1,4 літра. Це коштуватиме 18 169 доларів США, а версія з 1,6-літровим двигуном та автоматичною контрольною точкою коштує 20 879. ABS з системою розподілу гальмівних сил EBD та системою аварійного гальмування AFU, адаптивними лобовими подушками безпеки водія та пасажиром, передніми сидіннями з регулюванням. Висота та регулювання попереку, на дошці -комп'ютері та шайбі фари.



Автомобілі надаються для тестування Autocenter stk


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 104/2006]