Тестовий драйв Nissan Murano з 2010 року позашляховика

Збільшувати

Всі хочуть зробити гарну кар’єру. Природно, для цього потрібно плідно працювати, заробляти на репутацію, досвід. Але як тоді приємно отримати нову, більш значущу і високооплачувану позицію, чи не так? Nissan Murano виріс до першої акції.
 
Як зазвичай виглядає цикл автомобіля? Починаючи з виробництва, рестайлінг, дегеляція, нова модель. Перша покоління Nissan Murano дісталася до Росії лише в 2005 році, через пару років після початку продажів у Сполучених Штатах, і рестайлінг пройшов другу фазу. Можливо, тому новий Мурано такий схожий на попередній? Дурне припущення? Тоді це, це реалістичніше: швидше за все, Ніссан вирішив, що дуже змінений новий ворог старого. І той факт, що старий Муарно був добрим, безглуздо для суперечки. Безпрецедентна діяльність сірих дилерів стосовно цієї моделі з 2003 по 2005 рік, коли російські покупці були позбавлені можливості офіційно придбати цей кросовер, підтверджує це. А після 2005 року продажі постійно зростали, вік майже схильний для автомобіля не затьмарював.
Цей перший Мурано, і тепер це подобається багатьом людям. Його спеціальний скампіонний силует із сильним нахилом гриля та лобового скла та характерним переломом вікна ззаду відрізняється від величезної натовпу, релігійної на вулиці міста. Це були міста, тому що Мурано, незважаючи на потужний 3,5-літровий двигун та повнопривідний (в Америці також були модифікації приводу на передньому колесі), які ніколи не збиралися завоювати непрохідність. Це типовий міський автомобіль для тих країн, де вони не звикли і не навчилися цінувати простір на дорогах, насамперед для США та Росії.
Новий Мурано набув міцності та зупиняється, як менеджер середнього рівня, який отримав вищу та спокійну позицію, яка придбала сім'ю та заклала статус. Особливо це помітно на масивних, роздутих колісних арках. Але в той же час наш бос придбав костюм дорожче всі панелі тіла нові, у них більше блиску та стилю. А на носі він тепер виходить дуже дивною формою в дорогому кадрі унікального хромованого гриля радіатора. Рюкзак, що висить на задній частині менеджера у вигляді перекриття багажника, і задні вертикальні ліхтарі змінили більш жорсткий випадок п'ятій двері, виготовлених у тому ж стилі з моделлю Qashqai, і трикутні вогні займали більш знайоме горизонтальне положення.
 
Але все -таки майже в усіх кутах особливості тієї молодої, не обтяжені сім'єю та позицією менеджера, який легко міг прийти на роботу вранці, не сплячи після нічного клубу, видно. Це не дивно, тому що пропорції і навіть багато розмірів залишалися однаковими. Отже, ширина, висота та колісна база взагалі не змінилися. Тільки довжина збільшилася на 64 мм, головним чином завдяки новому бамперу. Яка дискотека зараз, що таке бурхливий вечір з друзями. Якщо клуб, то лише VIP-Lounge в затишному кріслі повністю оновленого салону. Замість пляшки пива в руці келих одиночного віскі -ґрунту. Замість сигарет Кента в зубах Кугіби Ковіна.
Замість грайливих мотоциклетних пристроїв колишнього Мурано, спокійної та здорової панелі приладів, як на моделі Teana. Рульове колесо від неї. І взагалі, кросовер-салон дуже нагадує такий седан племені (нагадайте, що і Мурано, і Теана побудовані на одній платформі D Альянсу Renault-Nissan). Таке ж відчуття відмінної якості, комфорту та гарної звукової ізоляції, настільки необхідне для людини, яка займає серйозну соціальну ситуацію. До речі, якщо після важкого робочого дня він хоче відпочити від людей і просто побачити DVD, то у нього буде два екрани на своєму розпорядженні на центральній консолі, а другий у стелі перед другим рядом місць. Перший з них також оснащений ідеально працюючою навігаційною системою в Європі з дуже зрозумілою графікою. Якщо це нудно, то ви можете просто милуватися зірками через величезний панорамний дах.
Незважаючи на кар’єрне зростання, Мурано не хоче старіти з душею та тілом. І хоча двигун і передача залишалися по суті однаковою 3,5-літровою V6, нескінченний варіатор CVT Xtronic та повнопривідний привід All Mode 4x4-I, вони значно модернізуються та вдосконалюються. Потужність і крутний момент зростали, і робота варіатора стала ще більш гладкою. Ручний режим - це непотрібна примха для серйозної людини, передача постійно підтримує оптимальну тягу. Але наслідування кроку не завжди виправдане. Особливо роздратований повісою при 6000 об / хв. З інтенсивним прискоренням двигун кричить, як оголошено. Можливо, у цьому режимі динаміка краще, але це явно випадає із загальної атмосфери комфорту та розмірності життя. Повний привід, який тепер здатний на швидкість до 80 км/год профілактично з'єднує задню вісь, може допомогти лише на підлозі, в трохи складніших умовах це буде безсиле.
 
Мабуть, помічаючи вже згаданий живіт, бос вирішив піти в спортзал і накачати підвіску. Мурано використовує більше алюмінієвих деталей, щоб зменшити неприховані маси. На передній частині оновленого MacPherson, ззаду -абсолютно нова мульти -посилання. Але програма занять у кріслі -гойдалці Ніссан щадає. Тому налаштування підвіски чітко зміщуються на комфорт. Керованість кросовера не може називатися різкою. Рульове управління має дуже умовний відгук, а рулони чудово по черзі. Ну, по прямій лінії, Мурано, як крейсер, наполегливо плаває вперед, ледь не хитається на хвилях асфальту, буквально притуливши своїх пасажирів.
То що врешті -решт? Безперечно, Мурано заслужив це збільшення. Він заробив хорошу репутацію та великі продажі першого покоління. Ті, хто хотів придбати цей автомобіль, але не робив цього лише через застарілість моделі, не повинні відвертатися від нового Мурано, він зберігав багато особливостей свого попередника, а також придбав багато нових, хоч і не помітно на перший погляд. Поява в російських автосалонах запланована на початок наступного року, і ми вже зацікавлені в тому, яку позицію займе кросовер наступного покоління?
Дмитро Кротов
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Motor [листопад 2008]