Тест-драйв Nissan Murano з 2010 SUV

Тест-драйв Nissan Murano: повнопривідний інтелігенція

У порівнянні з його дорожчим відносним Infiniti FX, Nissan Murano не виглядає легше. Навпаки, навпаки, обличчя Мурано є видимою мудрістю та спокою, підтриманою силою та досвідом.

Існує думка, що Мурано купує тих автомобілістів, які не мали достатньо грошей для Еф Х. Я не згоден з таким баченням на цих автомобілях. Мурано - повноцінна модель, елегантна і чарівна. На тлі жорстокої та хуліганської нескінченності, Nissan виглядає більше дорослого (у хорошому сенсі цього слова). Цей автомобіль підкреслює зрілість власника, його самодостатність і відсутність необхідності стверджувати себе через злий вигляд автомобіля, що грає в голі м'язи. Тут сила прихована від очей, але це, вона доступна, вона слухняна.

Автомобіль оснащений варіатором, завдяки якому SUV має гладкий. Крім того, це заслуга не тільки передачі, але і налаштування педалі газу. Довжина педалі забезпечує пластикові автомобільні реакції. По-перше, така поведінка може спричинити ілюзію, що автомобіль не дихає до 249 к.с., прихованого під капотом, але треба лише знайти підлогу педалі прискорювача, як мурано з неквапливого громадянина, який відчуває себе комфортно, Навіть переслідуючи трафік, перетворюється на реактивний спортсмен з відмінними м'язами та координацією рухів. Завдяки скріпленій передачі, прискорення відбувається також як дизельний локомотив. Швидше за все, буде порівняння з площиною, яка, що обертається на підйому турбіни до оптимальних революцій, швидко отримує швидкість з одноманітним звуком. Так і Мурано в певній точці, тахометр стрілка замерзає на позначці 5 тис. Об / хв., Баритон з 3,5-літровим 6-циліндровим двигуном затримує нескінченну нотатку, а сам автомобіль, як лютий шмевник прискорюється, не знаючи Перешкоди: 120, 150, 170 км / год просто встигають дотримуватися дорожньої атмосфери. Для позашляховика цей автомобіль має чудові водійські характеристики, також легко управляється як седан: ланцюг, динамічні, оптимальні розміри для руху в потоці міста. Для справжньої спортивної їзди він не вистачає лише гостроти рульового, і надмірна жорсткість суспензії. Якщо перший виробник цілком може бути реалізований без втрати управлінського комфорту, другий за позашляховиком є \u200b\u200bявно непотрібним. Загалом, для фізики японці можуть бути зараховані.

Інформаційна панель складається з трьох свердловин з фірмою Nissanovskaya помаранчевого освітлення навколо кола. Автомобіль оснащений камерою заднього виду, зображення, з яким переводиться на центральному 7-дюймовому кольоровому дисплеї. Варто відзначити, що Мурано - класичний Nissan, до останньої деталі. Він легко визнає стиль японського автовиробника. Традиційна панель керування мультимедіазмом, яка розташована в центрі торпеди, знаходиться як в інших моделях Nissan, так і в моделі Infiniti.

Також класична особливість комфорту Nissan можна назвати високоякісну звукоізоляцію. Комфорт у кабіні на хорошому рівні бісни-класу. Він переважно поєднує в собі американську м'якість і смачну японську електронну наповнювач, енергоємну суспензію та належним чітким контролем, що є досить несанкціонованим зворотним зв'язком та допуском.

Єдина серйозна позов для мене до навігаційної системи. Спочатку це вирішується питання про перерахунок маршруту, якщо ви запитаєте адресу, система розраховує маршрут і привів вас до пункту призначення, і ви навмисно або випадково залишити маршрут, то система не відновлює маршрут На миттєвій позиції, і з гордістю попереджає, що буде продовжувати лише тоді, коли ви повернетеся до спочатку закладеного маршруту. В результаті, щоб продовжувати рухатися до мети, вам доведеться видалити пункт призначення та знову представити його.

Під час тесту бортовий комп'ютер ніколи не показав споживання палива понад 16 літрів на міст, що є більш ніж прийнятним для такого потужного та досить-альбоманого повного приводу автомобіля. Я зазначаю, що седани C-класу з 2-літровими бензиновими двигунами споживають не багато менше палива.

Звичайно, варто закусувати різницю між поточними та попередніми версіями Мурано. На мій погляд, їх практично немає. Єдина очевидна деталь, яка відрізняє вигляд моделей, є решітка радіатора. Раніше вона нагадувала величезну підйомну гармонію, і тепер примирення є розвідувальним літаком (ну, це, здається, залежить від фантазії). Мені подобається перший варіант. Не так випрямляється, але оптика та форми зовнішніх деталей відрізняються, і інакше - ми всі ті ж мурано, один з законів моди у класі кросоверів великих бізнес-класів.

На додаток до складового компонента Nissan Murano має багато переваг у практичному плані. Просторі, задні сидіння легко складати, як з заднього ряду, тому від багажного відсіку. З складеними стільцями, гігантським вантажним відсіком отримується з гладким підлогою.

Резюме
Як автомобіль, чиє життя буде в основному у місті, Nissan Murano, незважаючи на те, що це потужний позашляховик, з'являється перед споживачем як дуже сильний гравець у сегменті автомобіля бізнес-класу коштує від 1,5 млн. Руб. Враховуючи його з відносно скромним апетитом, універсальність кабіни та тіла, майже бездоганна якість роботи, стильний зовнішній вигляд і мішок всіх приємних подарунків автомобілістом, Мурано буквально налаштовує високий доріг і їздити на чотири колеса пасажирських конкурентів. Навіть у найбільш доступній версії з велюровим інтер'єром та простим аудіосистемою на 6 стовпцях (і не bose на 11 динаміків, як і в інших трьох модифікаціях), Nissan Murano привертає увагу до 18-дюймових колес (у базі даних) і a 6-циліндровий двигун з плаваючою передачею, яка забезпечує унікальний характер автомобіля та серйозну шахту культуриста на тлі більшості представників цінового сегмента.

Вартість тестового екземпляра з 1,849 000 рублів.




 

Джерело: Бізнес AutoClub